一种汽车轮胎防滑罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型的公开了一种汽车轮胎防滑罩，由防滑层和防滑橡胶带一体构成，其特征在于防滑橡胶带的横截面为梯形并与轮胎子午线平行，所述的相邻的两个防滑橡胶带间距至少为4cm，防滑橡胶带的横截面梯形的高度至少为2cm。本实用新型优点在于，横截面为梯形的防滑橡胶带可以有效的将路面带给轮胎的压力分散开来，使防滑层与轮胎之间的接触由点接触或线接触变为面接触，大大减少了轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，使用方便，在行驶过程中能有效的在湿滑路面增加轮胎和地面的摩擦力，有利于行车安全。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，特别是一种汽车用的轮胎防滑罩。 一种汽车轮胎防滑罩
【背景技术】
[0002] 在我国大部分地区的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车轮胎都安装上了防 滑装置以免发生事故。在雨天、泥路、沙路、雪路和较滑路面，轮胎必须保证与路面有较大摩 擦力，否则会造成车辆打滑和制动距离增加的现象。现有的汽车轮胎防滑装置，最常见的是 防滑链，这是由铁链、牛筋链或橡胶链制成，它的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的 几个点上。
[0003] 这种结构中的铁链、钢链在汽车行驶过程中噪音较大，由于行驶中防滑带与轮胎 本体的之间接触为点接触或线接触，给轮胎的固定部位造成很大的挤压力，易造成轮胎磨 损，大大减少了轮胎的使用寿命，也大大的增加了对路面的破坏程度。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎防滑罩，由防滑层和防滑橡胶带一体构 成，其特征在于防滑橡胶带的横截面为梯形并与轮胎子午线平行，所述的相邻的两个防滑 橡胶带间距至少为4cm。
[0005] 进一步的优选方案为防滑橡胶带的横截面梯形的高度至少为2cm。
[0006] 本实用新型优点在于，横截面为梯形的防滑橡胶带可以有效的将路面带给轮胎的 压力分散开来，使防滑层与轮胎之间的接触由点接触或线接触变为面接触，大大减少了轮 胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中能有效 的在湿滑路面增加轮胎和地面的摩擦力，有利于行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1为本实用新型结构示意图。
[0008] 图2为A-A的剖面图。
[0009] 图3为本实用新型的俯视图。
[0010] 附图中，1、防滑层，2、防滑橡胶带。
【具体实施方式】
[0011] 下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中示意性实施例以及 说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0012] 如图1所示本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎防滑罩，由防滑层1和防滑橡 胶带2 -体构成，其特征在于防滑橡胶带的横截面为梯形并与轮胎子午线平行，如图2所示 的所述的相邻的两个防滑橡胶带间d至少为4cm。
[0013] 如图2所示进一步的优选方案为防滑橡胶带的横截面梯形的高度h至少为2cm。
[0014] 本实用新型优点在于，横截面为梯形的防滑橡胶带可以有效的将路面带给轮胎的 压力分散开来，本实用新型在使用时可以通过绳索或卡扣方式讲防滑层固定在轮胎上，防 滑橡胶带作用于路面，使防滑层与轮胎之间的接触由点接触或线接触变为面接触，大大减 少了轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中 能有效的在湿滑路面增加轮胎和地面的摩擦力，有利于行车安全。
[0015] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明说中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型的精神和范围的钱体现，本实用新型 还可以有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种汽车轮胎防滑罩，由防滑层和防滑橡胶带一体构成，其特征在于防滑橡胶带的 横截面为梯形并与轮胎子午线平行，所述的相邻的两个防滑橡胶带间距为4cm，防滑橡胶 带的横截面梯形的高度为2cm。
【文档编号】B60C27/20GK203864354SQ201420015126
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】张树志 申请人:山东华盛橡胶有限公司