工程车散热器防护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种工程车散热器防护装置，防护主架包括侧支架和位于侧支架之间的横杆；侧支架由第一钢管和第二钢管组成，第一钢管具有水平的下端，倾斜的中部和与水平面垂直的上端，第二钢管具有与水平面垂直且位于不同直线上的上端和下端，以及连接第二钢管上端和下端的倾斜中部，第一钢管的下端和第二钢管的下端连接；侧支架上端设置安装板，横杆上铺设防护网。本实用新型工程车散热器防护装置在使用过程中通过4颗螺栓固定于车架上，在散热器周围形成保护空间，凹凸的路面和飞石就不会直接冲击散热器，起到保护作用，避免了散热器下端被破坏而导致的经济损失。
【专利说明】工程车散热器防护装置【技术领域】
[0001]本实用新型的实施方式涉及中重型工程车制造领域，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种工程车散热器防护装置。
【背景技术】
[0002]汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。发动机的散热器一般布置在整车的前端，且散热器的下端离地比较近，这种布置对工程车辆尤为不利，凹凸的路面可能首先损坏散热器的下水室，导致冷却液泄漏，造成经济损失。
实用新型内容
[0003]本实用新型克服了现有技术对工程车散热器保护的不足，提供一种工程车散热器防护装置的实施方式，解决工程车散热器离地面近，在凹凸不平的路面上容易被路面损坏的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案:
[0005]一种工程车散热器防护装置，包括防护主架，所述防护主架包括侧支架和位于侧支架之间的横杆；所述侧支架由第一钢管和第二钢管组成，所述第一钢管具有水平的下端，倾斜的中部和与水平面垂直的上端，所述第二钢管具有与水平面垂直且位于不同直线上的上端和下端，以及连接第二钢管上端和下端的倾斜中部，所述第一钢管的下端和第二钢管的下端连接；所述侧支架上端设置用于将防护装置固定到工程车车架上的安装板，所述横杆上铺设防护网。
[0006]更进一步的技术方案是:所述横杆下设置加强杆，所述加强杆与横杆交叉。
[0007]更进一步的技术方案是:所述侧支架为两个。
[0008]更进一步的技术方案是:所述位于侧支架之间的横杆至少有三条，所述横杆之间平行。
[0009]更进一步的技术方案是:所述至少有三条横杆包括第一横杆、第二横杆和第三横杆，所述第一横杆设置在第一钢管的上端与中部的拐角处，所述第二横杆设置在第一钢管的下端与中部的拐角处，所述第三横杆设置在第一钢管的下端上。
[0010]更进一步的技术方案是:所述安装板有两个，每个安装板设置四个安装孔，所述四个安装孔包括两个螺栓孔和两个侧支架安装孔。
[0011]更进一步的技术方案是:所述两个侧支架安装孔分别套接第一钢管和第二钢管的上端。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是:本实用新型工程车散热器防护装置在使用过程中通过4颗螺栓固定于车架上，散热器防护网安装后会形成一个保护空间，散热器下端置于这个保护网内，凹凸的路面和飞石就不会直接冲击散热器，起到保护作用，避免了散热器下端被破坏而导致的经济损失。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型工程车散热器防护装置的结构图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图1所示的工程车散热器防护装置，其主体结构为防护主架(包括侧支架I和位于两个侧支架之间的横杆3)、安装板2、、加强杆4和防护网5。侧支架I包括第一钢管6和第二钢管7，第一钢管6为侧支架I的主钢管，其直径较第二钢管7的直径大，第一钢管6具有水平的下端103，垂直于水平面的上端101，位于下端103和上端101之间的第一钢管中部102。第二钢管7具有垂直于水平面的下端106和垂直于水平面的上端104，第二钢管下端106和第二钢管上端104不在同一条水平面垂线上，第二钢管下端106和第二钢管上端104之间具有倾斜的第二钢管中部105，优选的，第二钢管中部105与第一钢管中部102平行。第一钢管的下端103和第二钢管的下端106连接在一起。第一钢管的上端101和第二钢管的上端104都连接在安装板2上面，共同承载整个防护装置的重量，并通过安装板固定到工程车的车架上。
[0016]安装板2有两个，分别设置在防护主架的两个侧支架I上。安装板2上有两个螺栓孔202和两个侧支架安装孔201，通过螺栓孔202，可以将侧支架I牢固的固定在车架上，通过侧支架安装孔201可以将侧支架的第一钢管6和第二钢管7的上端固定起来，共同承载防护装置的重量。图1为工程车散热器防护装置的仰视图，因此，该防护装置在安装时，应当将图1所示的结构翻转过来安装。
[0017]两个侧支架I之间设置了平行的横杆，横杆至少为三条，图1中所示的防护装置具有四条横杆，包括第一横杆301、第二横杆302、第三横杆303和第四横杆304。第一横杆301的两端连接在侧支架I的第一钢管上端101与第一钢管中部102连接处，第二横杆302的两端连接在侧支架I的第一钢管下端103与第一钢管中部102连接处，第三横杆303设置在侧支架I的第一钢管下端103上，第四横杆304设置在第一横杆301和第二横杆304之间，对防护网5的结构起保护和固定作用。使用时，铺设在防护装置的第一横杆301、第二横杆302与第四横杆304上的防护网形成斜坡面，位于散热器的前方，铺设在防护装置的第二横杆302与第三横杆303上的防护网形成水平面，位于散热器的正下方。
[0018]工程车在行进过程中，散热器工作，散热器防护装置的水平面和斜坡面不仅可以防止不平的路面对散热器造成伤害，还能够防止飞石对散热器的击打，保护散热器。
[0019]加强杆4设置在防护主架的横杆3下，并连接在四根平行的横杆3上与四根平行的横杆3相交，加强杆4的形状与防护网5纵切面的形状吻合，便于加强杆4贴合防护主架，对防护网5进行加强保护。
[0020]防护网5铺设在防护主架的四根平行的横杆3上，防护网5不仅能够抵御工程车在凹凸不平的路面行驶时上下摇摆造成路面与散热器相碰撞，还能够防止轮胎激起的飞石砸在散热器上，特别是散热器下水室容易破坏而造成经济损失。[0021]尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【权利要求】
1.一种工程车散热器防护装置，包括防护主架，其特征在于:所述防护主架包括侧支架(I)和位于侧支架之间的横杆(3);所述侧支架(I)由第一钢管(6)和第二钢管(7)组成，所述第一钢管(6)具有水平的下端(103)，倾斜的中部(102)和与水平面垂直的上端(101)，所述第二钢管(7)具有与水平面垂直且位于不同直线上的上端(104)和下端(106)，以及连接第二钢管上端和下端的倾斜中部(105)，所述第一钢管的下端(103)和第二钢管的下端(106)连接；所述侧支架(I)上端设置用于将防护装置固定到工程车车架上的安装板(2)，所述横杆(3)上铺设防护网(5)。
2.根据权利要求1所述的工程车散热器防护装置，其特征在于:所述横杆(3)下设置加强杆(4 )，所述加强杆(4 )与横杆(3 )交叉。
3.根据权利要求1所述的工程车散热器防护装置，其特征在于:所述侧支架(I)为两个。
4.根据权利要求1所述的工程车散热器防护装置，其特征在于:所述位于侧支架(I)之间的横杆(3 )至少有三条，所述横杆(3 )之间平行。
5.根据权利要求4所述的工程车散热器防护装置，其特征在于:所述至少有三条横杆(3)包括第一横杆(301)、第二横杆(302)和第三横杆(303),所述第一横杆(301)设置在第一钢管的上端(101)与中部(102)的拐角处，所述第二横杆(302)设置在第一钢管的下端(103)与中部(102)的拐角处，所述第三横杆(303)设置在第一钢管的下端(103)上。
6.根据权利要求1所述的工程车散热器防护装置，其特征在于:所述安装板(2)有两个，每个安装板设置四个安装孔，所述四个安装孔包括两个螺栓孔(202)和两个侧支架安装孔(201)。
7.根据权利要求6所述的工程车散热器防护装置，其特征在于:所述两个侧支架安装孔(201)分别套接第一钢管和第二钢管的上端。
【文档编号】B60K11/04GK203713532SQ201420111352
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】李长江, 孙弘一, 左都辉, 蒋永红 申请人:中国重汽集团成都王牌商用车有限公司