一种汽车车门窗框装饰件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车门窗框装饰件，包括装饰件本体，该装饰件本体的上部具有XZ向上卡接结构，中部具有Y向限位块，下部具有X向下卡接结构，两侧边粘贴有双面胶条，Y向限位块呈T形，由限位头部和支脚联接构成，限位头部两侧台阶的下端面在Z向与装饰件本体内表面成8°～15°的夹角，XZ向上卡接结构、X向下卡接结构和Y向限位块为同一个三角形的三个顶点。其能增加装饰件本体中部与车门窗框钣金件的连接牢固性，避免出现因操作不规范、双面胶条粘贴力不足而引起的外观缺陷。
【专利说明】一种汽车车门窗框装饰件
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车车身零部件，具体涉及一种汽车车门窗框装饰件。
【背景技术】
[0002] 汽车车门窗框装饰件安装在车门窗框钣金件外表面，起装饰作用，现有的车门窗 框装饰条的结构如图7所示，其包括装饰件本体1，装饰件本体1的上部具有与车门窗框钣 金件9的上部连接的XZ向卡扣2,装饰件本体1的下部具有供车门窗框钣金件9的下部插 接的X向插接结构3,装饰件本体1的两侧边粘贴有双面胶条4,装饰件本体1的中部通过 双面胶条4粘贴在车门窗框钣金件9上。这种结构的车门窗框装饰条存在如下问题：（1) 装饰条本体的中部没有固定点，只能靠双面胶条粘贴，受总装过程中操作不规范、双面胶条 粘贴力不足、外界温度变化等因素影响，容易引起装饰件本体中部粘贴不牢，导致装饰件本 体中部和车门窗框钣金件之间产生间隙，影响外观，造成外观品质不合格；（2)如果XZ向卡 扣和X向插接结构的强度不够，则容易脱落，安装稳定性不好；（3)装饰件本体上没有相应 的双面胶条引导结构，粘贴双面胶条时容易错位。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种汽车车门窗框装饰件，以增加装饰件本体中部与车 门窗框钣金件的连接牢固性，避免出现因操作不规范、双面胶条粘贴力不足而引起的外观 缺陷。
[0004] 本实用新型所述的汽车车门窗框装饰件，包括装饰件本体，该装饰件本体的上部 具有与车门窗框钣金件的上部连接的XZ向上卡接结构，下部具有与车门窗框钣金件的下 部连接的X向下卡接结构，两侧边粘贴有双面胶条，所述装饰件本体的中部具有与车门窗 框钣金件的中部连接的Y向限位块，该Y向限位块的横截面呈T形，由限位头部和支脚联接 构成，限位头部两侧台阶的下端面在Z向与装饰件本体内表面成8°?15°的夹角；所述 XZ向上卡接结构、X向下卡接结构和Y向限位块为同一个三角形的三个顶点（即XZ向上卡 接结构、X向下卡接结构和Y向限位块的中心线不在同一直线上，可避免装饰件本体旋转)。
[0005] 在安装时，Y向限位块的限位头部插入车门窗框钣金件中部的限位孔内，其仅对Y 向有限位作用，装饰件本体的X、Z向的位置可根据周边零件进行调节。
[0006] 为了避免安装后产生异响，所述XZ向上卡接结构、X向下卡接结构以及Y向限位 块与车门窗框钣金件连接处均设置有海绵。
[0007] 为了使装饰件本体安装更方便，且具有足够的强度，避免出现脱落问题，所述XZ 向上卡接结构和X向下卡接结构均为卡扣，该卡扣与装饰件本体之间设置有加强筋。
[0008] 为了使双面胶条能较快捷的粘贴在准确位置上，在对应于装饰件本体的两侧边粘 贴双面胶条的部位设置有胶条导向筋。
[0009] 为了使Y向限位块的限位头部能够更方便的插入车门窗框钣金件中部的限位孔 内，所述Y向限位块的两侧台阶向Y向翘起。
[0010] 本实用新型具有如下效果：
[0011] (1)装饰条本体中部具有Y向限位块，该Y向限位块的限位头部两侧台阶的下端面 在Z向与装饰件本体内表面成8°?15°的夹角，在安装时，通过Y向限位块的限位头部能 够很方便的插入车门窗框钣金件中部的限位孔内，由于8°?15°的夹角的存在，使限位 头部两侧台阶的下端面与装饰件本体内表面之间的距离沿着Y向越来越小，车门窗框钣金 件中部的限位孔的边缘部分沿着Y向被卡紧，从而对其进行Y向限位，避免了由于双面胶条 与车门窗框钣金件粘贴不牢而导致装饰件本体中部与车门窗框钣金件之间产生间隙，提高 了整车的外观品质。
[0012] (2) XZ向上卡接结构、X向下卡接结构以及Y向限位块与车门窗框钣金件连接处 设置的海绵，避免了安装后产生异响；卡扣与装饰件本体之间设置的加强筋，增加了强度， 避免了卡扣出现脱落问题，可靠性好；胶条导向筋的设置使双面胶条较快捷的粘贴在准确 位置上。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 图2为本实用新型中Y向限位块的结构示意图。
[0015] 图3为图1的A-A剖面图。
[0016] 图4为图3中C处的放大图。
[0017] 图5为图1的B-B剖面图。
[0018] 图6为图5中D处的放大图。
[0019] 图7为现有的车门窗框装饰件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图对本实用新型作详细说明。
[0021] 如图1至图6所示的汽车车门窗框装饰件，包括一体成型的装饰件本体1，装饰件 本体1的上部具有与车门窗框钣金件9的上部连接的XZ向上卡接结构5,装饰件本体1的 中部具有与车门窗框钣金件9的中部连接的Y向限位块7,装饰件本体1的下部具有与车 门窗框钣金件9的下部连接的X向下卡接结构6, XZ向上卡接结构5、X向下卡接结构6以 及Y向限位块7与车门窗框钣金件9连接处都设置有海绵8，XZ向上卡接结构5、X向下卡 接结构6和Y向限位块7为同一个三角形的三个顶点（即XZ向上卡接结构5、X向下卡接结 构6和Y向限位块7的中心线不在同一直线上)，装饰件本体1的两侧边粘贴有双面胶条4， 对应于粘贴双面胶条的部位设置有胶条导向筋10。XZ向上卡接结构5和X向下卡接结构6 都采用卡扣，卡扣与装饰件本体1之间设置有加强筋11，Y向限位块7的横截面呈T形，由 限位头部71和支脚72联接构成，Y向限位块7的两侧台阶向Y向翘起，限位头部11两侧 台阶的下端面在Z向与装饰件本体1内表面成10° (也可以是8°、1Γ、13°或者15° ) 的夹角。
[0022] 车门窗框钣金件9的上部开方孔91，该方孔91的尺寸比ΧΖ向上卡接结构5的尺 寸大0. 2mm。X向下卡接结构6与ΧΖ向上卡接结构5相同，由于装饰件本体1的下部仅需 要限制X向，因此车门窗框钣金件9的下部开孔尺寸在X向比卡扣尺寸大0.2mm，在Z向比 卡扣尺寸大1.5mm (也可以是1mm或者2mm)。车门窗框钣金件9中部开设有安装孔92,安 装孔92的尺寸在Z向比Y向限位块7的尺寸大15mm (也可以是10mm或者20mm)，在X向 比Y向限位块7的尺寸大1. 5mm (也可以是1mm或者2mm)。
[0023] 装配时，先将装饰件本体1的Y向限位结构7卡入车门窗框钣金件9的安装孔92 内，然后在车门窗框钣金件9的上部的方孔91内卡入XZ向上卡接结构5,最后在车门窗框 钣金件9的下部孔内卡入X向下卡接结构6,此时双面胶条4的粘贴面正好在车门窗框钣金 件9上粘贴到位。
【权利要求】
1. 一种汽车车门窗框装饰件，包括装饰件本体（1)，该装饰件本体的上部具有与车门 窗框钣金件（9)的上部连接的XZ向上卡接结构（5)，下部具有与车门窗框钣金件的下部连 接的X向下卡接结构（6)，两侧边粘贴有双面胶条（4)，其特征在于：所述装饰件本体的中部 具有与车门窗框钣金件（9)的中部连接的Y向限位块（7)，该Y向限位块的横截面呈T形， 由限位头部（71)和支脚（72)联接构成，限位头部两侧台阶的下端面在Z向与装饰件本体内 表面成8°?15°的夹角；所述XZ向上卡接结构、X向下卡接结构和Y向限位块为同一个 三角形的三个顶点。
2. 根据权利要求1所述的汽车车门窗框装饰件，其特征在于：所述XZ向上卡接结构 (5)、X向下卡接结构（6)以及Y向限位块（7)与车门窗框钣金件（9)连接处均设置有海绵 (8)。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车车门窗框装饰件，其特征在于：所述XZ向上卡接结 构（5 )和X向下卡接结构（6 )均为卡扣，该卡扣与装饰件本体（1)之间设置有加强筋（11)。
4. 根据权利要求3所述的汽车车门窗框装饰件，其特征在于：对应于装饰件本体（1)的 两侧边粘贴双面胶条的部位设置有胶条导向筋（10 )。
5. 根据权利要求1所述的汽车车门窗框装饰件，其特征在于：Y向限位块的两侧台阶向 Υ向翘起。
【文档编号】B60R13/04GK203876680SQ201420328189
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】张瑞鹏, 尹兆明, 赵抒, 靳琼, 杨东升, 邹军, 王远宏, 王俊 申请人:北京长安汽车工程技术研究有限责任公司