一种混凝土泵车的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种混凝土泵车，包括内支腿、支腿通道和液压缸，其还包括：固定设置在所述内支腿上，并随同所述内支腿移动的第一加强板；固定设置在所述支腿通道上，并位于所述液压缸的活塞杆移动的最大行程处，以对所述第一加强板进行阻挡的限位挡块。本实用新型提供的混凝土泵车，通过设置第一加强板和限位挡块，能够及时阻止内支腿的惯性移动，同时也将内支腿移动时产生的惯性力传递至支腿通道上，避免了液压缸受到惯性力冲击，有效的延长了液压缸的使用寿命。
【专利说明】
一种混凝土泵车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车辆【技术领域】，更具体地说，涉及一种混凝土泵车。
【背景技术】
[0002]混凝土泵车是一种利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。
[0003]混凝土泵车在工作前，需要先将支腿结构展开，以稳定支撑整个车体，防止车体在后续工作中发生倾斜或翻倒。
[0004]混凝土泵车的支腿结构包括支脚、内支腿、外支腿、支腿通道和液压缸。其中，支脚是直接与地面接触的部件，内支腿与支脚连接，外支腿与内支腿连接，内支腿和外支腿在不展开时，收纳于支腿通道中，支腿通道为矩形管状结构，并与混凝土泵车的前架台连接，液压缸的一端连接在前架台上，另一端穿过支腿通道与内支腿连接。在混凝土泵车开始工作前，液压缸推动内支腿和外支腿(外支腿在内支腿的带动下移动)向伸出支腿通道的方向移动而实现展开，当液压缸的活塞杆达到其最大行程时，内支腿和外支腿停止移动，达到最大跨距，展开操作完成；在混凝土泵车完成工作后，活塞杆反向移动，直至将内支腿和外支腿收回到支腿通道中。
[0005]但是，在上述过程中，活塞杆在带动内支腿和外支腿移动至液压缸的最大行程时，内支腿和外支腿存在移动惯性，并且内支腿和外支腿的质量较大，此惯性力会对液压缸形成较大的冲击，而对液压缸造成较大的伤害，影响液压缸的使用寿命。
[0006]因此，如何延长液压缸的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0007]有鉴于此，本实用新型提供了一种混凝土泵车，其能够避免内支腿和外支腿的惯性力对液压缸形成冲击，进一步延长了液压缸的使用寿命。
[0008]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]一种混凝土泵车，包括内支腿、支腿通道和液压缸，其还包括:
[0010]固定设置在所述内支腿上，并随同所述内支腿移动的第一加强板；
[0011]固定设置在所述支腿通道上，并位于所述液压缸的活塞杆移动的最大行程处，以对所述第一加强板进行阻挡的限位挡块。
[0012]优选的，上述混凝土泵车中，所述限位挡块包括与所述支腿通道连接的固定连接部，和对所述第一加强板进行阻挡的阻挡部。
[0013]优选的，上述混凝土泵车中，所述阻挡部为具有阻挡平面的圆柱状部件，所述阻挡平面为平行于所述阻挡部轴线的平面，且安装在所述支腿通道上的所述限位挡块的所述阻挡平面与竖直平面平行。
[0014]优选的，上述混凝土泵车中，所述支腿通道的侧壁上开设有通孔，所述阻挡部穿过所述通孔，所述固定连接部与所述支腿通道的侧壁通过内六角螺钉紧固连接。
[0015]优选的，上述混凝土泵车中，所述第一加强板具有阶梯状卡壁，所述限位挡块与所述阶梯状卡壁配合卡紧，以阻挡所述内支腿继续移动。
[0016]优选的，上述混凝土泵车中，所述混凝土泵车的外支腿上设置有第二加强板，所述第二加强板和所述第一加强板能够同时与所述限位挡块卡紧，以令所述限位挡块同时对所述外支腿和所述内支腿实现阻挡。
[0017]优选的，上述混凝土泵车中，所述第一加强板和所述第二加强板通过焊接的方式，分别与所述内支腿和所述外支腿连接。
[0018]优选的，上述混凝土泵车中，所述液压缸通过固定销和卡簧与所述内支腿连接。
[0019]本实用新型提供的混凝土泵车中，在内支腿上增设了第一加强板，在支腿通道上增设了限位挡块。其中，第一加强板固定设置在内支腿上，并随同内支腿一同移动，而限位挡块则固定设置在支腿通道上，并位于活塞杆移动的最大行程处，在内支腿展开的过程中，活塞杆推动内支腿移动，当活塞杆移动至最大行程处时，限位挡块与第一加强板接触，并对第一加强板形成阻挡，从而令内支腿立即停止移动，内支腿移动的惯性力通过第一加强板和限定挡块的传递，作用在支腿通道上，而液压缸则不会再受到惯性力的冲击。本实用新型提供的混凝土泵车，通过设置第一加强板和限位挡块，能够及时阻止内支腿的惯性移动，同时也将内支腿移动时产生的惯性力传递至支腿通道上，避免了液压缸受到惯性力冲击，有效的延长了液压缸的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1本实用新型实施例提供的混凝土泵车的支腿结构的工作示意图；
[0022]图2为图1的局部放大图；
[0023]图3为限位挡块的主视图；
[0024]图4为限位挡块的俯视图。
[0025]以上图1-图4中:
[0026]内支腿1、支腿通道2、液压缸3、第一加强板4、限位挡块5、外支腿6 ;固定连接部51、阻挡部52、阻挡平面53。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型提供了一种混凝土泵车，其能够避免内支腿和外支腿的惯性力对液压缸形成冲击，进一步延长了液压缸的使用寿命。
[0028]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]如图1-图4所示，本实用新型实施例提供的混凝土泵车，包括内支腿1、支腿通道2和液压缸3，其还包括:
[0030]固定设置在内支腿I上，并随同内支腿I移动的第一加强板4 ;
[0031]固定设置在支腿通道2上，并位于液压缸3的活塞杆移动的最大行程处，以对第一加强板4进行阻挡的限位挡块5。
[0032]本实施例提供的混凝土泵车中，在内支腿I上增设了第一加强板4，在支腿通道2上增设了限位挡块5。其中，第一加强板4固定设置在内支腿I上，并随同内支腿I 一同移动，而限位挡块5则固定设置在支腿通道2上，并位于活塞杆移动的最大行程处，在内支腿I展开的过程中，活塞杆推动内支腿I移动，当活塞杆移动至最大行程处时，限位挡块5与第一加强板4接触，并对第一加强板4形成阻挡，从而令内支腿I立即停止移动，内支腿I移动的惯性力通过第一加强板4和限定挡块的传递，作用在支腿通道2上，而液压缸3则不会再受到惯性力的冲击。
[0033]本实施例提供的混凝土泵车，通过设置第一加强板4和限位挡块5，能够及时阻止内支腿I的惯性移动，同时也将内支腿I移动时产生的惯性力传递至支腿通道2上，避免了液压缸3受到惯性力冲击，有效延的长了液压缸3的使用寿命。
[0034]具体的，限位挡块5包括与支腿通道2连接的固定连接部51，和对第一加强板4进行阻挡的阻挡部52。如图3和图4所示，此种结构仅为一种优选实施方式，其结构较为简单，加工方便。其中，阻挡部52为具有阻挡平面53的圆柱状部件，阻挡平面53为平行于阻挡部52轴线的平面，且安装在支腿通道2上的限位挡块5的阻挡平面53与竖直平面平行。圆柱状的阻挡部52在对第一加强板4进行阻挡时，可以更加均衡的承受内支腿I移动形成的冲击力；连接面积更大的圆盘状固定连接部51，除了能够增强连接牢固性，减小意外脱落的几率，其还能更加及时、充分的将冲击力传递、分散至支腿通道2上。令安装好后的阻挡部52上的阻挡平面53平行于竖直平面设置，能够使其更好的对第一加强板4进行阻挡配合，减小发生意外滑动的几率。
[0035]本实施例中，支腿通道2的侧壁上开设有通孔，阻挡部52穿过通孔，固定连接部51与支腿通道2的侧壁通过内六角螺钉紧固连接。具体的，开设通孔是为了更好的配合限位挡块5的结构而选用的优选安装方式。内六角螺钉的数量为三个，其远离阻挡平面53在固定连接部51上的投影设置，从而可以增强限位挡块5与支腿通道2的连接牢固性，还能更加快速、合理的将冲击力分散至支腿通道2上。
[0036]优选的，第一加强板4具有阶梯状卡壁，限位挡块5与阶梯状卡壁配合卡紧，以阻挡内支腿I继续移动。阶梯状卡壁因其加工方便而作为优选实施例，只要在第一加强板4上设置有能够与限位挡块5配合抵触的卡止结构，均能够实现本实施例的提供混凝土泵车的工作要求，所以该卡止结构也可以为其他的类型，例如弧形槽等，在此不做限定。
[0037]为了进一步优化技术方案，本实施例提供的混凝土泵车中，外支腿6上设置有第二加强板，第二加强板和第一加强板4能够同时与限位挡块5卡紧，以令限位挡块5同时对外支腿6和内支腿I实现阻挡，从而增强阻挡定位效果，为液压缸3免受冲击力提供进一步的安全保证。
[0038]为了增强连接牢固性，第一加强板4和第二加强板优选通过焊接的方式，分别与内支腿I和外支腿6连接。当然，其也可以通过其他方式连接，例如采用螺栓、螺母连接等。此外，液压缸3通过固定销和卡簧与内支腿I连接。
[0039]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0040]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种混凝土泵车，包括内支腿、支腿通道和液压缸，其特征在于，还包括: 固定设置在所述内支腿上，并随同所述内支腿移动的第一加强板； 固定设置在所述支腿通道上，并位于所述液压缸的活塞杆移动的最大行程处，以对所述第一加强板进行阻挡的限位挡块。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵车，其特征在于，所述限位挡块包括与所述支腿通道连接的固定连接部，和对所述第一加强板进行阻挡的阻挡部。
3.根据权利要求2所述的混凝土泵车，其特征在于，所述阻挡部为具有阻挡平面的圆柱状部件，所述阻挡平面为平行于所述阻挡部轴线的平面，且安装在所述支腿通道上的所述限位挡块的所述阻挡平面与竖直平面平行。
4.根据权利要求2所述的混凝土泵车，其特征在于，所述支腿通道的侧壁上开设有通孔，所述阻挡部穿过所述通孔，所述固定连接部与所述支腿通道的侧壁通过内六角螺钉紧固连接。
5.根据权利要求1所述的混凝土泵车，其特征在于，所述第一加强板具有阶梯状卡壁，所述限位挡块与所述阶梯状卡壁配合卡紧，以阻挡所述内支腿继续移动。
6.根据权利要求1所述的混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车的外支腿上设置有第二加强板，所述第二加强板和所述第一加强板能够同时与所述限位挡块卡紧，以令所述限位挡块同时对所述外支腿和所述内支腿实现阻挡。
7.根据权利要求6所述的混凝土泵车，其特征在于，所述第一加强板和所述第二加强板通过焊接的方式，分别与所述内支腿和所述外支腿连接。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的混凝土泵车，其特征在于，所述液压缸通过固定销和卡簧与所述内支腿连接。
【文档编号】B60S9/10GK203958095SQ201420401236
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】李鹏飞, 余正茂, 余术国, 张峰, 彭湃, 范东建 申请人:安徽星马专用汽车有限公司