一种汽车弹刹系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种汽车弹刹系统，解决现有技术中车辆制动方式制动力不足，达不到预期的减速效果的问题。汽车弹刹系统，包括：摩擦盘装置，用于紧急制动时与地面接触以增强摩擦力；顶出装置，用于紧急制动时将摩擦盘装置顶出以使摩擦盘装置与地面接触和紧急制动后将摩擦盘装置收回，与摩擦盘装置连接；启动装置，用于紧急制动时启动顶出装置以使顶出装置将摩擦盘装置顶出和紧急制动后启动顶出装置将摩擦盘装置收回，与顶出装置连接。本实用新型的汽车弹刹系统在紧急制动时使摩擦盘装置被猛推至地面，摩擦盘装置直接与地面接触，达到大大增强摩擦力，缩短刹车距离，提高汽车安全性能的目的。
【专利说明】
一种汽车弹刹系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种汽车弹刹系统。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统是指，对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。汽车制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。
[0003]目前车辆的制动方式都是通过对车轮的制动来达到减速目的，常见的制动装置有盘式刹车和鼓式刹车两种。
[0004]盘式制动又称碟式制动，其工作原理可用一只碟子来形容，用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。汽车上的碟式刹车是由刹车油泵、一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成。刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。
[0005]鼓式刹车是一种传统的制动方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容.刹车鼓就像咖啡杯，当将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片，只要将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁，咖啡杯就会停止旋转。汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵、活塞、刹车片和鼓室组成，刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力，使其压紧鼓室内壁，靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。
[0006]盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较小，使刹车的力量也比较小。鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因而在一些特殊情况，如下坡、高速行驶或道路湿滑时，采用车轮制动的方式容易发生刹车失灵或制动力不足从而出现在刹车的过程中滑行的过远的状况，达不到预期的减速效果，产生事故。而汽车在刹车的过程中滑行的过远，主要因为轮胎的滑动摩擦系数不够大，在刹车时不能提供足够大的摩擦力。但是轮胎的摩擦系数不能太大，因为轮胎的摩擦系数过大，会使汽车行驶时费力，增加功耗，且使车轮胎的寿命过短。
实用新型内容
[0007]本实用新型提出一种汽车弹刹系统，解决了现有技术中车辆制动方式制动力不足和紧急制动时制动力不足，达不到预期的减速效果的问题。
[0008]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0009]一种汽车弹刹系统,包括:
[0010]用于紧急制动时与地面接触以增强摩擦力的摩擦盘装置；
[0011]用于紧急制动时将所述摩擦盘装置顶出以使所述摩擦盘装置与地面接触和紧急制动后将所述摩擦盘装置收回的顶出装置，与所述摩擦盘装置连接；
[0012]用于紧急制动时启动所述顶出装置以使所述顶出装置将所述摩擦盘装置顶出和紧急制动后启动所述顶出装置将所述摩擦盘装置收回的启动装置，与所述顶出装置连接。
[0013]进一步地，所述摩擦盘装置包括:
[0014]用于传递所述顶出装置的力的连接杆，与所述顶出装置连接；
[0015]用于紧急制动时与地面接触以增强摩擦力的摩擦板，与所述连接杆连接。
[0016]进一步地,所述连接杆包括:
[0017]第一连接杆，与所述顶出装置连接；
[0018]第二连接杆，与所述第一连接杆和所述摩擦板连接。
[0019]进一步地，所述摩擦盘装置还包括:
[0020]摩擦钉固定板，设置于所述摩擦板上；
[0021]用于紧急制动时与地面接触以进一步增强摩擦力的摩擦钉，一端设置于所述摩擦钉固定板上，另一端设置于所述摩擦板上的通孔内。
[0022]进一步地，所述摩擦盘装置还包括:
[0023]前置摩擦板，与所述连接杆连接，所述前置摩擦板与水平面成一定角度。
[0024]进一步地，所述摩擦盘装置还包括:
[0025]用于进一步增强摩擦力提高摩擦效率的摩擦轮，设置于所述摩擦板上。
[0026]进一步地，所述摩擦盘装置包括:
[0027]第一摩擦盘装置；
[0028]第二摩擦盘装置；
[0029]用于同时对所述第一摩擦盘装置和所述第二摩擦盘装置进行做功，防止刹车时所述第一摩擦盘装置和所述第二摩擦盘装置发生侧移或偏移的横向联动杆，分别与所述第一摩擦盘装置和所述第二摩擦盘装置连接。
[0030]进一步地，所述顶出装置包括:
[0031]用于紧急制动时迅速将所述摩擦盘装置顶至地面和紧急制动后将所述摩擦盘装置收回的压力发生器；
[0032]顶出杆，一端与所述压力发生器连接，另一端与所述摩擦盘装置连接。
[0033]进一步地，所述顶出装置还包括:
[0034]用于对所述摩擦盘装置工作时的高度进行适当调整，以防止所述摩擦盘装置致使汽车顶起和路面不平时的高度辅助调整的弹性装置，与所述摩擦盘装置和所述顶出杆连接。
[0035]进一步地，所述启动装置包括:
[0036]用于紧急制动时启动所述顶出装置以使所述顶出装置将所述摩擦盘装置顶出和紧急制动后启动所述顶出装置将所述摩擦盘收回的紧急制动按钮，与所述顶出装置连接；
[0037]和/或用于紧急制动时启动所述顶出装置以使所述顶出装置将所述摩擦盘装置顶出的制动踏板启动装置，与所述顶出装置连接。
[0038]本实用新型的有益效果为:
[0039]1、本实用新型所述的汽车弹刹系统，在紧急制动时使摩擦盘装置被猛推至地面，摩擦盘装置直接与地面接触，达到大大增强摩擦力，缩短刹车距离，提高汽车安全性能的目的。同时，摩擦盘装置可以避免紧急制动过程中汽车四轮受到的摩擦力不均匀造成的侧滑翻车现象。
[0040]2、本实用新型所述的汽车弹刹系统，其摩擦钉可以针对北方的冰雪路面湿滑，以及沙地、泥地等较差的路况使用，进一步增加制动效果。
[0041]3、本实用新型所述的汽车弹刹系统，其前置摩擦板，遇有坚石路面可实现短暂停顿，或可使摩擦板陷入路面，起到更大的摩擦作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0042]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0043]图1为本实用新型一种汽车弹刹系统的紧急制动状态的结构示意图；
[0044]图2为本实用新型一种汽车弹刹系统的非紧急制动状态的结构示意图；
[0045]图3为本实用新型一种汽车弹刹系统的摩擦盘装置的结构示意图；
[0046]图4为本实用新型一种汽车弹刹系统的摩擦盘装置的另一结构示意图；
[0047]图5为本实用新型一种汽车弹刹系统的摩擦盘装置的俯视图；
[0048]图6为本实用新型一种汽车弹刹系统的摩擦盘装置的另一俯视图；
[0049]图7为本实用新型一种汽车弹刹系统的摩擦盘装置的另一俯视图。
[0050]图中:
[0051]1、摩擦板；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、摩擦钉固定板；5、摩擦钉；6、前置摩擦板；7、压力发生器；8、顶出杆；9、紧急制动按钮；10、制动踏板启动装置；11、摩擦轮；12、第一摩擦盘装置；13、第二摩擦盘装置；14、横向联动杆；15、弹性装置；。
【具体实施方式】
[0052]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0053]如图1-7所示，本实用新型所述的一种汽车弹刹系统，包括:
[0054]用于紧急制动时与地面接触以增强摩擦力的摩擦盘装置；
[0055]用于紧急制动时将摩擦盘装置顶出以使摩擦盘装置与地面接触和紧急制动后将摩擦盘装置收回的顶出装置，与摩擦盘装置连接；
[0056]用于紧急制动时启动顶出装置以使顶出装置将摩擦盘装置顶出和紧急制动后启动顶出装置将摩擦盘装置收回的启动装置，与顶出装置连接。
[0057]本实用新型所述的汽车弹刹系统，在紧急制动时使摩擦盘装置被猛推至地面，摩擦盘装置直接与地面接触，达到大大增强摩擦力，缩短刹车距离，提高汽车安全性能的目的。同时，摩擦盘装置可以避免紧急制动过程中汽车四轮受到的摩擦力不均匀造成的侧滑翻车现象。
[0058]在本实用新型所述的另一实施例中，所述摩擦盘装置可以包括:
[0059]用于传递顶出装置的力的连接杆，与顶出装置连接；
[0060]用于紧急制动时与地面接触以增强摩擦力的摩擦板1，与连接杆连接。
[0061]其中，摩擦板I与地面接触的一侧设有弧形凸起，即摩擦板I与地面接触的一侧时凹凸不平的，不仅可以增加摩擦效果，还可以增加摩擦板使用寿命。摩擦板I可以为橡胶摩擦板、纸材摩擦板、木材摩擦板或钢材摩擦板，或前述材质的复合板，具有强大的摩擦力和耐摩擦能力。
[0062]在本实用新型所述的另一实施例中，所述连接杆可以包括:
[0063]第一连接杆2，与顶出装置连接；
[0064]第二连接杆3，与第一连接杆2和摩擦板I连接。
[0065]其中，第一连接杆2中部与顶出装置连接，第一连接杆2 —端与汽车后底盘梁连接，另一端与第二连接杆3连接。
[0066]在本实用新型所述的另一实施例中，所述摩擦盘装置还可以包括:
[0067]摩擦钉固定板4，设置于摩擦板I上；
[0068]用于紧急制动时与地面接触以进一步增强摩擦力的摩擦钉5，一端设置于摩擦钉固定板4上，另一端设置于摩擦板I上的通孔内。
[0069]其中，摩擦板I可以为钢钉，也可以为橡胶钉，当然，还可以为其它耐磨材质的钉，本实用新型对此不进行限定。摩擦板I上设有与摩擦钉5匹配的通孔，摩擦钉5通过通孔伸出摩擦板1，摩擦钉5伸出的长度可以根据实际情况调整。摩擦钉5的调整方式有两种:1、手动方式，具体为用螺丝刀对摩擦板I上摩擦钉5伸出的长度进行调控，使之适应路面安全要求；2、电动方式，具体为使用电机对摩擦钉5伸出的长度进行调控，更加灵活和方便。需要说明的是，可调的摩擦钉固定板4和摩擦钉5，主要是针对北方的冰雪路面湿滑、沙地或泥地等较差路况而专门设置的，但摩擦钉5对水泥路面会有较大的损害，这是需要避免的，故加装有手动或电动设置，可以调整摩擦钉5的伸出度，防止摩擦钉5过长对路面造成路面损伤。另外，还可以在摩擦板I在紧急制动时与地面产生摩擦的一侧安装一耐磨层，主要是降低摩擦板I损坏的几率或防止摩擦板I经常更换。
[0070]在本实用新型所述的另一实施例中，所述摩擦盘装置还可以包括:
[0071]前置摩擦板6，与连接杆连接，前置摩擦板6与水平面成一定角度。具体地，前置摩擦板6与汽车前进方向的水平面成锐角。
[0072]其中，前置摩擦板6与地面接触的一侧可以设置为弧形，并且可以与摩擦板I为一体结构，也可以相互独立通过其它方式连接在一起；前置摩擦板6与摩擦板I为一体结构时摩擦效果好且稳定性好，但问题时，如果仅仅是前置摩擦板6或摩擦板I损坏，则需要整体更换，成本较高。前置摩擦板6可以为橡胶摩擦板、纸材摩擦板、木材摩擦板或钢材摩擦板，或前述材质的复合板，具有强大的摩擦力和耐摩擦能力。
[0073]本实用新型所述的汽车弹刹系统，其前置摩擦板6，遇有坚石路面可实现短暂停顿，或可使摩擦板陷入路面，起到更大的摩擦作用。
[0074]在本实用新型所述的另一实施例中，所述摩擦盘装置还可以包括:
[0075]用于进一步增强摩擦力提高摩擦效率的摩擦轮11，设置于摩擦板I上，在摩擦钉5的滑动摩擦之外增加滚动摩擦。
[0076]在本实用新型所述的另一实施例中，所述摩擦盘装置还可以包括:
[0077]第一摩擦盘装置12 ；
[0078]第二摩擦盘装置13 ；
[0079]用于同时对第一摩擦盘装置12和第二摩擦盘装置13进行做功，防止刹车时第一摩擦盘装置12和第二摩擦盘装置13发生侧移或偏移的横向联动杆14，分别与第一摩擦盘装置12和所述第二摩擦盘装置13连接。
[0080]在本实用新型所述的另一实施例中，所述顶出装置可以包括:
[0081]用于紧急制动时迅速将摩擦盘装置顶至地面和紧急制动后将摩擦盘装置收回的压力发生器7;
[0082]顶出杆8，一端与压力发生器7连接，另一端与摩擦盘装置连接。
[0083]具体地，压力发生器7可以为气体发生器，也可以为液压系统。压力发生器7设置于汽车后底盘梁上，压力发生器7在紧急制动时对平时附着于汽车后端尾部的摩擦盘装置进行高气压或液压顶撑，将摩擦盘装置迅速顶至地面，使摩擦盘装置大力接触地面，产生摩擦；在不需要摩擦或紧急制动后的挪位时，由启动装置启动将压力发生器7收回初始状态。其中，压力发生器7可以使用液压装置替代，本实用新型对此不进行限定。
[0084]在本实用新型所述的另一实施例中，所述顶出装置还可以包括:
[0085]用于对摩擦盘装置工作时的高度进行适当调整，以防止摩擦盘装置致使汽车顶起和路面不平时的高度辅助调整的弹性装置15，与摩擦盘装置和顶出杆8连接。其中，弹性装置15可以为气压弹簧、金属弹簧、橡胶弹簧、塑料弹簧或合金弹簧等。
[0086]在本实用新型所述的另一实施例中，所述启动装置可以包括:
[0087]用于紧急制动时启动顶出装置以使顶出装置将摩擦盘装置顶出和紧急制动后启动顶出装置将摩擦盘收回的紧急制动按钮9，与顶出装置连接，其中，紧急制动按钮9可以设置于驾驶中控台，具有紧急制动和电动收回功能，电动收回时设有保护盖，防止误操作；
[0088]和/或用于紧急制动时启动顶出装置以使顶出装置将摩擦盘装置顶出的制动踏板启动装置10，与顶出装置连接，其中，制动踏板启动装置10到指定位置时即启动，当紧急状态发生时，按下紧急制动按钮9或踩制动踏板启动装置10至指定位置时均可启动顶出装置。上述的指定位置具体指特定位置或者刹车最低端位置或ABS启动时的联动，因为一般出现紧急制动时，驾驶员往往会将刹车踏至最低，同时将制动踏板启动装置10与汽车刹车结合在一起，可以避免驾驶员无意中启动顶出装置，并且可以节省车厢内空间，简化结构。
[0089]在本实用新型所述的另一实施例中，本实用新型所述的汽车弹刹系统，还可以包括:
[0090]用于降低摩擦盘装置在与地面摩擦时温度的喷淋装置，与启动装置连接，设置于摩擦盘装置上方。喷淋装置只有在紧急制动时，即顶出装置启动时才进行喷淋，且其设置于摩擦盘装置上方，不会减小摩擦盘装置与地面之间的摩擦力。喷淋装置的设置，可以有效降低摩擦盘装置的磨损速度，并且可以避免摩擦盘装置摩擦产生火花弓I起火灾等次生灾害。
[0091]另外，图5-7是本实用新型所述的汽车弹刹系统的安装方式之一，但不限于此方式安装，主要目的在于直观的了解汽车弹刹系统的安装方式和避免错误安装造成刹车时刹车轨迹发生偏移，造成灾害。
[0092]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车弹刹系统，其特征在于，包括: 用于紧急制动时与地面接触以增强摩擦力的摩擦盘装置； 用于紧急制动时将所述摩擦盘装置顶出以使所述摩擦盘装置与地面接触和紧急制动后将所述摩擦盘装置收回的顶出装置，与所述摩擦盘装置连接； 用于紧急制动时启动所述顶出装置以使所述顶出装置将所述摩擦盘装置顶出和紧急制动后启动所述顶出装置将所述摩擦盘装置收回的启动装置，与所述顶出装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述摩擦盘装置包括: 用于传递所述顶出装置的力的连接杆，与所述顶出装置连接； 用于紧急制动时与地面接触以增强摩擦力的摩擦板(I)，与所述连接杆连接。
3.根据权利要求2所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述连接杆包括: 第一连接杆(2)，与所述顶出装置连接； 第二连接杆(3)，与所述第一连接杆(2)和所述摩擦板(I)连接。
4.根据权利要求2所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述摩擦盘装置还包括: 摩擦钉固定板(4)，设置于所述摩擦板(I)上； 用于紧急制动时与地面接触以进一步增强摩擦力的摩擦钉(5)，一端设置于所述摩擦钉固定板(4)上，另一端设置于所述摩擦板(I)上的通孔内。
5.根据权利要求2所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述摩擦盘装置还包括: 前置摩擦板￠)，与所述连接杆连接，所述前置摩擦板(6)与水平面成一定角度。
6.根据权利要求2所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述摩擦盘装置还包括: 用于进一步增强摩擦力提高摩擦效率的摩擦轮(11)，设置于所述摩擦板(I)上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述摩擦盘装置包括: 第一摩擦盘装置(12)； 第二摩擦盘装置(13)； 用于同时对所述第一摩擦盘装置(12)和所述第二摩擦盘装置(13)进行做功，防止刹车时所述第一摩擦盘装置(12)和所述第二摩擦盘装置(13)发生侧移或偏移的横向联动杆(14)，分别与所述第一摩擦盘装置(12)和所述第二摩擦盘装置(13)连接。
8.根据权利要求1所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述顶出装置包括: 用于紧急制动时迅速将所述摩擦盘装置顶至地面和紧急制动后将所述摩擦盘装置收回的压力发生器(7)； 顶出杆(8)，一端与所述压力发生器(7)连接，另一端与所述摩擦盘装置连接。
9.根据权利要求8所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述顶出装置还包括: 用于对所述摩擦盘装置工作时的高度进行适当调整，以防止所述摩擦盘装置致使汽车顶起和路面不平时的高度辅助调整的弹性装置(15)，与所述摩擦盘装置和所述顶出杆(8)连接。
10.根据权利要求1所述的汽车弹刹系统，其特征在于，所述启动装置包括: 用于紧急制动时启动所述顶出装置以使所述顶出装置将所述摩擦盘装置顶出和紧急制动后启动所述顶出装置将所述摩擦盘收回的紧急制动按钮(9)，与所述顶出装置连接； 和/或用于紧急制动时启动所述顶出装置以使所述顶出装置将所述摩擦盘装置顶出的制动踏板启动装置(10)，与所述顶出装置连接。
【文档编号】B60T1/14GK204095780SQ201420511925
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】胡顺扬 申请人:胡顺扬