专利名称：汽车安全刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，是一种用于汽车应急刹车的装置。
现有的汽车刹车装置是在汽车的轮鼓内安装蹄形刹车片，采用气动与手动将刹车片张开，通过刹车片与轮鼓之间的摩擦力将车速减慢。由于这种刹车方法不能使汽车发动机停止工作，所以往往出现操作失灵或不能将车刹死的现象。另外，往往因为汽车两边的刹车力不等或不同时而产生车辆偏移，造成危险。
本实用新型的目的是设计一种安全的汽车刹车装置。
本实用新型主要由刹车架和垫带两部分构成，刹车架安装在汽车两侧的大梁上，其主要作用是用来安装垫带，垫带的作用是垫承车轮，还有一些控制垫带升放的装置，当要急刹车时，将垫带放下敷到路面上，让飞速转动的车轮进入垫带上，车轮被垫带拉停，汽车只在惯性力的作用下拖着垫带滑行一短距离，实现快速刹车。
这种刹车装置与现有的手刹或气刹装置连接，与原刹车系统同时使用，其主要作用有1、刹车及时，在手刹未将轮胎刹死时，本刹车装置已将垫带放下，使车轮离开路面，进入垫带，车轮的转动力在垫带上很快抵消。
2、避免因汽车两边的刹车力不等或不同时而引起车辆偏移现象。
3、有效地保护了汽车轮胎，刹车时轮胎不与路面接触，只让垫带与路面摩擦阻力刹车。而垫带是一种耐磨高强材料。
下面用附图
的实例对本实用新型作进一步的说明附图为本实用新型的结构示意图。
将刹车架2做半斗形，将侧边3焊接到汽车大梁6上，在后挡板横向开一放带槽9，将垫带1穿过放带槽9，垫带1选用钢塑胶链带，垫带1的上端用夹板4夹紧，弹簧5安装在前挡板上，弹簧5将夹板4拉紧，让垫带1离开地面，拉线8穿过线环7和线孔10，拉线8的一端接到夹板4，拉线8的另一端连接手刹或汽刹装置。
当汽车正常行驶时，弹簧5将垫带1拉起使垫带1提离地面，这时本实用新型对汽车行驶没有任何影响。
当刹车时，司机拉动汽车刹制系统，同时拉动拉线8，使本实用新型中的夹板4向后挡板方向移动，将垫带1放下，垫带1敷到路面上并伸入到车轮12与路面之间，将车轮12垫起，垫带1支承着汽车重量并与路面摩擦刹车。
当要将被压住的垫带1复位时，将汽车稍退后或升高即可松出垫带1，这时弹簧5将垫带1向上拉，将垫带1拉回原位。
权利要求1.汽车安全刹车装置，其特征在于在汽车两侧的大梁上安装刹车架(2)，在刹车架(2)上安装有垫带(1)，垫带(1)由夹板(4)和弹簧(5)以及拉线(8)控制，汽车正常行驶时，弹簧(5)拉紧夹板(4)使垫带(1)提离地面，当刹车时，启动汽车刹制系统的同时拉动拉线(8)，垫带(1)被放下敷到路面上并伸入到车轮与路面之间，将车轮垫起，垫带(1)支承着汽车并与路面摩擦刹车。
2.根据权利要求1所述的汽车安全刹车装置，其特征在于所述的垫带(1)采用钢塑铰链带。
专利摘要本实用新型主要由刹车架2和垫带1两部分构成,刹车架安装在汽车两侧的大梁上,有一组控制垫带1放下或提起的装置,当要急刹车时,将垫带1放下敷到路面上,让飞速转动的车轮进入垫带1上,由垫带1支承着汽车并与路面摩擦刹车。本实用新型具有急刹作用,可避免因刹车力不均而引起的车辆偏移现象并可有效地保护汽车轮胎。
文档编号B60T1/14GK2379361SQ99235929
公开日2000年5月24日 申请日期1999年5月5日 优先权日1999年5月5日
发明者陈富高 申请人:陈富高