用于车辆的自行车承载装置的制作方法

本发明涉及一种安装在车辆的后保险杠上以装载自行车的用于车辆的自行车承载装置。

背景技术：

近来，随着人们使用自行车进行休闲活动，他们将自行车装载在车辆上以将自行车携带到仅自行车能行驶的道路或山脉。

然而，自行车通常体积较大，所以即使使用车辆的行李箱或后座空间也难以装载自行车。

尽管已提出将自行车装载在车辆的外表面上的各种方法来解决这个问题，但将自行车装载并固定在车辆的车顶板上的方式不仅使得装载本身非常不便，而且也增加了车辆的高度，这样使得当车辆进入构筑物时，由于自行车会被通道或建筑物卡到而有可能造成安全事故。

在自行车安装在车辆的后挡板上的情况下，对于特定的承载设备需要复杂的安装；并且即使自行车未安装在承载设备上时，承载设备也仍然是可见的，由此影响车辆的外观。

此外，为了装载自行车而安装承载设备并且当不需要使用时又移除承载设备是很麻烦的，因此降低了便利性。

在本发明的背景技术部分中所公开的信息仅用于加深对本发明的总体背景的理解，而不应被视为承认或者以任何形式暗示该信息构成了已经为本领域技术人员所知晓的现有技术。

技术实现要素：

本发明的各个方面针旨在提供一种用于车辆的承载装置，该承载装置布置在车辆的后保险杠梁内，并且当未被使用时也不暴露于外部，并且当期望自行车装载时，可通过从后保险杠梁自动拉出以便可装载自行车，这样可保持车辆的外观并且提高便利性。

根据本发明的各个方面，用于车辆的自行车承载装置可包括：滑动承载件，该滑动承载件被构造为在后保险杠梁的前后方向上滑动以被拉入后保险杠梁中以及从后保险杠梁中拉出；延伸支撑件，该延伸支撑件在滑动承载件上横向延伸以装载自行车；保持件，该保持件可旋转地设置在滑动承载件上且具有限位块，该限位块具有多个成角度表面且设置在保持件的端部；以及锁定设备，该锁定设备固定至滑动承载件，并且保持件的端部可旋转地耦接至该锁定设备，该锁定设备被构造为被限位块选择性地止挡，使得锁定设备限制保持件的旋转。

在后保险杠梁上可布置有前后延伸的导轨，并且滑动承载件可具有侧轨，该侧轨被构造为在前后延伸的导轨上滑动，以便沿着导轨拉入和拉出滑动承载件。

在侧轨之间的滑动承载件上可设置有延伸轨，并且延伸支撑件可滑动地布置在延伸轨上以沿着延伸轨横向滑动。

保持件的限位块可以是设置有相对于保持件的前后旋转方向的多个平坦表面的多边形块。

保持件的限位块可以是具有四个平坦表面的矩形截面块。

锁定设备可包括：壳体，该壳体安装至滑动承载件，其中，保持件的端部横向穿过该壳体；操作杆，该操作杆从外部设置在壳体上，使得操作杆水平地前后旋转；以及锁定杆，该锁定杆从内部设置在壳体内且位于邻近于保持件的端部的位置处，并且该锁定杆根据操作杆的旋转而旋转，从而被保持件的限位块卡住。

操作杆可从外部设置在壳体的顶壁上，并且锁定杆从内部设置在壳体的顶壁内，并且操作杆和锁定杆可通过铰接销彼此耦接，该铰接销竖直地穿过操作杆、壳体的顶壁以及锁定杆。

操作杆的第一端部可旋转地安装至壳体的顶壁，使得操作杆前后旋转，其中，从操作杆的第一端部突出一止动突起；并且操作杆的第二端部可从第一端部延伸，以用于使用户在抓握操作杆的第二端部的同时旋转操作杆；并且从壳体的顶壁突出一锁定突起，使得在操作杆的旋转过程中，操作杆的止动突起被锁定突起卡住，由此使操作杆的旋转停止。

可从锁定杆的偏心位置突出一偏心突起，使得在初始位置中，偏心突起不干扰保持件的限位块，但在偏心突起根据操作杆的旋转而旋转时，偏心突起与限位块接触，由此使保持件的旋转停止。

根据具有上述结构的用于车辆的自行车承载装置，自行车承载件布置在车辆后部的保险杠后梁内，所以在平时，该自行车承载件不暴露于外部，但在装载自行车时，该自行车承载件从保险杠后梁自动拉出，并且因此，保持了车辆的外观并且也提高了便利性。

此外，使用用于通过夹持设备保持所装载的自行车的保持件更为便利，所以提高了商业价值。

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动车辆，诸如载客车辆(包括运动型多 用途车辆(SUV)、公交车、卡车、各种商用车辆)、水运工具(包括各种船只和船舶)、航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。如本文中提及，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如，兼具汽油动力和电动力的车辆。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点在结合于本文中的附图以及随后的具体实施方式中将是显而易见的或者进行详细阐述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是示出了根据本发明的示例性的用于车辆的自行车承载装置的视图。

图2是示出了根据本发明的示例性的用于车辆的自行车承载装置的夹持设备的视图。

图3是示出了用于图1中所示的示例性的用于车辆的自行车承载装置的锁定设备的视图。

图4、图5、图6以及图7是示出了图1中所示的示例性的用于车辆的自行车承载装置的视图。

应当理解到，附图不必按比例绘制，附图呈现了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的表示。如本文所公开的本发明的特定设计特征(例如包括特定尺寸、定向、位置和形状)将部分地由具体的预期应用和使用环境来确定。

具体实施方式

现将详细地参考本发明的各种实施方式，在附图中示出并且在下文中描述了这些实施方式的实例。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但将理解的是，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可包括在如由本发明的所附权利要求限定的精神和范围内的各种替换、修改、等同物以及其他实施方式。

图1是示出了根据本发明的各个实施方式的用于车辆的自行车承载装置的视图，图2是示出了根据本发明的各个实施方式的用于车辆的自行车承载装置的夹持设备的视图，图3是示出了图1中所示的用于车辆的自行车承载装置的锁定设备的视图，以及图4至图7是示出了图1中所示的用于车辆的自行车承载装置的视图。

如图1所示，根据本发明的各个实施方式的自行车承载装置包括：滑动承载件100，该滑动承载件在后保险杠梁10的前后方向上滑动以便被拉入后保险杠梁中并且从后保险杠梁中拉出；延伸支撑件200，该延伸支撑件在滑动承载件100上横向延伸以装载自行车；保持件300，该保持件可旋转地设置在滑动承载件100上且具有限位块320(如图3所示)，该限位块320具有多个成角度表面且设置在保持件300的端部；以及锁定设备400，该锁定设备固定至滑动承载件100，并且保持件300的端部可旋转地耦接至该锁定设备400；该锁定设备400被限位块320选择性地止挡，使得锁定设备400可限制保持件300的旋转。

如上所述，本发明的用于车辆的自行车承载装置包括：滑动承载件100，该滑动承载件在后保险杠梁100上滑动；以及延伸支撑件200，该延伸支撑件从滑动承载件100延伸出来，并且横向移动以配合自行车的尺寸。因此，当未使用滑动承载件100时，该滑动承载件被拉入车辆的后保险杠梁10内以不被暴露；并且当期望装载自行车时，将滑动承载件100从后保险杠梁10中拉出，使得可以装载自行车。延伸支撑件200可以成对对称地 布置，并且它们在相反方向上延伸，所以它们可远离彼此延伸以配合自行车的尺寸。

特别地，由于保持件300可旋转地布置在滑动承载件100上，所以装载在延伸支撑件200上的自行车由保持件300通过夹持设备20保持。如图2所示，夹持设备20在其相对端部22和24中的每一个处设置有夹持结构C。在这里，夹持设备20在第一端部22处耦接至自行车的车身，并且在第二端部24处耦接至保持件300，使得夹持设备20可牢固地夹持所装载的自行车。夹持设备20是用于夹持自行车的装置并且对于本领域技术人员是已知的，并且因此无需进行进一步解释。

保持件300在滑动承载件100上折叠，但为了装载自行车，该保持件向上转动并且随后在延伸支撑件200上与自行车的车身固定，所以装载的自行车可被更牢固地固定。

保持件300被锁定设备400可旋转地安装在滑动承载件100上。在这里，响应于锁定设备400的操作，保持件300可旋转或被锁定在一旋转位置处。

也就是说，锁定设备400保持该保持件300折叠，并且当用户操作锁定设备400以释放保持件300时，允许保持件300旋转。保持件300也可被锁定至一旋转位置。

详细地，如图1所示，前后延伸的导轨12布置在后保险杠梁10上，并且滑动承载件100具有在导轨12上滑动的侧轨120，所以滑动承载件100可沿着导轨12而被拉入和拉出。

也就是说，滑动承载件100被构造为使得侧轨120可沿着固定至后保险杠梁10的导轨12滑动。滑动承载件100装配有与导轨12连接的独立马达，并且滚动件在导轨12上滚动，使得当马达运行时滑动承载件100 可沿着导轨12移动。为此，马达具有小齿轮结构，并且导轨12具有齿条结构，所以马达和导轨12可在齿条齿轮结构中连接，并且马达可由使用远程控制器的用户控制。

延伸轨140固定在侧轨120之间的滑动承载件100上，并且延伸支撑件200可滑动地布置在延伸轨140上，所以延伸支撑件200可沿着延伸轨140横向滑动。

也就是说，延伸轨140横向布置在滑动承载件100上，并且延伸支撑件200耦接至延伸轨140，这样使得延伸支撑件200沿着延伸轨140滑动。延伸支撑件200成对设置以横向延伸出来，所以它们可被设定为配合自行车的宽度。

下文中，将描述根据本发明的用于对保持件300的旋转位置进行锁定的结构。

如图3所示，保持件300的限位块320可被构造为设置有多个平坦表面的多边形块，该平坦表面具有相对于保持件300的前后旋转方向的预定长度。因为保持件300的限位块320被构造为设置有如上所述的具有预定长度的多个平坦表面的多边形块，所以在保持件300的旋转过程中，限位块320将与随后描述的锁定设备400的锁定杆460接触。因此，限位块320的成角度表面将被锁定设备400的锁定杆460卡住，并且保持件300的旋转被锁定杆460停止。因此，保持件300的旋转位置被锁定。

在附图中示出的本发明的各个实施方式中，保持件300的限位块320被构造为具有四个平坦表面的矩形截面块，使得限位块320可将保持件300的旋转位置锁定在折叠位置或竖直站立位置。当然应理解到，保持件300的限位块320可被构造为具有多个平坦表面的多边形块，使得限位块320可将保持件300的旋转位置锁定在各种位置。

此外，如图4所示，锁定设备400包括：壳体420，该壳体安装至滑动承载件100，其中，保持件300的端部横向穿过该壳体420；操作杆440，该操作杆从外部设置在壳体420上，这样使得操作杆440水平地前后旋转；以及锁定杆460，该锁定杆从内部设置在壳体420内且位于邻近于保持件300的端部的位置处，并且该锁定杆460根据操作杆440的旋转而旋转，从而被保持件300的限位块320的成角度表面卡住。

在这里，壳体420可安装至滑动承载件100的侧轨120，其中，在壳体420中限定有一空间，并且保持件300的端部穿过壳体420。具体地，保持件300的端部被构造为使得保持件300的端部的穿过壳体420的相对侧壁的部分具有圆形截面，使得保持件300可相对于壳体420而旋转。在这里，轴承(bearing，支承件)可设置在壳体420与保持件300的端部之间的接触接点中。

具体地，壳体420设置有安装在壳体420上的操作杆440以便暴露于壳体420外部，并且该壳体设置有安装在壳体420内部的锁定杆460以便根据操作杆440的旋转而旋转。因此，当锁定杆460根据操作杆440的旋转而旋转时，锁定杆460与限位块320接触，使得锁定杆460使限位块320的旋转停止。

详细描述地，操作杆440从外部设置在空心壳体420的顶壁上，并且锁定杆460从内部设置在壳体420的顶壁内的一位置处。在这里，操作杆440和锁定杆460可通过铰接销P彼此结合，该铰接销竖直地穿过操作杆440、壳体420的顶壁以及锁定杆460。

换言之，铰接销P可旋转地穿过壳体420的顶壁，其中，操作杆440安装至铰接销P的上部，而锁定杆460安装至铰接销P的下部。由于上述结合，当操作杆440由用户给予的方向上旋转时，与铰接销P紧密结合的锁定杆460以相同方向旋转，使得锁定杆460与保持件300的限位块320接触。

在这里，操作杆440的第一端部可旋转地安装至壳体420的顶壁的上表面，这样使得杆440水平地前后旋转，其中，止动突起442从操作杆440的第一端部突出。操作杆440的第二端部从第一端部延伸，使得用户可在抓握该杆440的第二端部的同时旋转该杆440。锁定突起422从壳体420顶壁的上表面突出，这样使得在操作杆440的旋转过程中，杆440的止动突起442被锁定突起422卡住，由此使杆440的旋转停止。

换言之，止动突起442设置在操作杆440上，并且锁定突起422设置在壳体420的顶壁的上表面上，使得操作杆440的旋转角度可被限制在一预定范围内。如图3所示，在由操作杆440的旋转而形成的止动突起442的旋转半径内，锁定突起422以间隔位置从壳体420顶壁的上表面突出。因此，操作杆440的旋转被限制为由锁定突起422的位置限定的角度范围。

由于上述构造，当锁定或释放操作杆440时，用户可精确控制操作杆440的旋转方向，使得本发明可防止用户对操作杆440的错误操作。此外，用户可通过精确旋转操作杆440，来精确地控制锁定杆460在锁定杆460接触保持件300的限位块320的位置与锁定杆460与保持件300的限位块320完全隔开的另一位置之间的旋转。

此外，偏心突起462从锁定杆460的偏心位置突出，这样使得在初始位置中，偏心突起462不干扰保持件300的限位块320，但在偏心突起462根据操作杆440的旋转而旋转时，偏心突起462与限位块320接触，由此使保持件300的旋转停止。

换言之，当锁定杆460根据操作杆440的旋转而旋转时，从锁定杆460的偏心位置突出的偏心突起462与保持件300的限位块320接触，并且使保持件300的旋转停止。因为偏心突起462设置在如上所述的锁定杆460的偏心位置上，所以用户可精确旋转操作杆440，这样使得当锁定杆460的偏心位置462与保持件300的限位块320接触时，保持件300的旋转停 止。在本发明中，锁定杆460的偏心突起462可被构造为使得两个突起462从锁定杆460对称地突出。

将如下操作根据本发明的上述自行车承载装置。如图4和图5所示，当锁定杆460的偏心突起462与在保持件300处于折叠状态下的保持件300的限位块320的平坦表面接触并且被该平坦表面卡住时，保持件300可被锁定为折叠状态。

如图6和图7所示，当期望使用保持件300时，用户在一方向上旋转操作杆440的第二端部。在操作杆440的旋转过程中，锁定杆460在相同方向上旋转，并且锁定杆460的偏心突起462从保持件300的限位块320释放并被移动至偏心突起462不干扰限位块320的位置。

因此，允许保持件300旋转成使得用户可将保持件300旋转至可将保持件300连接至自行车的竖直站立位置。在将保持件300完全旋转至竖直站立位置之后，操作杆440旋转至其初始位置，在该初始位置处，锁定杆460的偏心突起462与保持件300的限位块320接触并且被该限位块320卡住。因此，根据本发明的自行车承载装置的锁定结构可锁定保持件300的旋转位置。

根据具有上述结构的用于车辆的自行车承载装置，承载件被拉入车辆后部的后保险杠梁10中，所以当未使用承载件时，该承载件不暴露于外部；但在装载自行车时，该承载件自动从后保险杠梁10中拉出，并且因此，保持了车辆的外观并且也提高了便利性。

此外，使用用于使用夹持设备20保持所装载的自行车的保持件300更为便利，所以提高了商业价值。

为了便于所附权利要求中的解释和精确定义，术语“上部”或“下部”、“内部”或“外部”等用于参考附图中所示出的特征的位置来描述示例性实施方式的这些特征。

为了说明和描述的目的，已经呈现了本发明的特定示例性实施方式的上述描述。这些实施方式并非旨在是详尽的或者并非旨在将本发明限制于所公开的确切形式，并且根据上述教导，本发明显然可以具有许多修改和变形。选择并描述了示例性实施方式，以便解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域其他技术人员能够做出并利用本发明的各种示例性实施方式以及本发明的各种替换和修改。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同物来限定。