一种车载空气净化器的制作方法

本发明涉及一种净化器，特别是涉及一种车载空化净化器。

背景技术：

随着空气质量的不断恶化，空气净化器越来越多的被应用到人们的生活中，尤其是在驾车过程中，驾驶者与外部高速流动的空气接触，更容易吸入空气中的污染物；而且汽车中也会释放一定量的有毒有害气体，如甲醛、苯系物、TVOC等，车内还容易产生异味、细菌病毒等。但是现有的车载净化器净化效果有限，只能去除部分气体，净化效率低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种净化效果好的车载空气净化器，以解决上述现有技术存在的问题，提高汽车内部空气的净化效果，有效改善汽车内的空气质量。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种车载空气净化器，包括壳体、离心风机、控制器、显示屏和多个过滤器，所述壳体包括由上到下依次连接的上壳体、中壳体和底盖，所述离心风机设置在所述中壳体中部，所述多个过滤器均布在所述中壳体内并位于所述离心风机外围，所述中壳体上在与所述过滤器对应位置处设置有出风口，所述上壳体中部位置设置有进风口，所述显示屏位于所述上壳体上，所述显示屏与所述控制器电连接，所述控制器与所述离心风机通信连接。

优选的，所述壳体的截面形状为四边形，所述中壳体的四个侧面位置均设有一个所述过滤器，所述上壳体、所述中壳体和所述底盖通过螺丝连接在一起。

优选的，所述控制器包括相互电连接的电路板、设置在所述电路板上的CPU软件控制系统和操作面板，所述显示屏与所述电路板卡扣连接并设置在所述电路板上方，所述电路板通过支撑座设置在所述进风口上方，所述电路板与所述上壳体之间形成回字形间隙。

优选的，所述操作面板包括打开键和关闭键。

优选的，所述过滤器包括由外到内依次设置的颗粒过滤层、杀菌层和气体化学分解层。

优选的，所述颗粒过滤层为H13级别的高效过滤网，所述杀菌层为铜离子杀菌纤维层或银离子杀菌纤维层。

优选的，所述车载空气净化器还包括颗粒物传感器，所述颗粒物传感器设置在所述上壳体上，所述颗粒物传感器与所述控制器通信连接。

优选的，所述车载空气净化器还包括气味传感器，所述气味传感器设置在所述上壳体上，所述气味传感器与所述控制器通信连接。

优选的，所述中壳体上设置有USB模块，所述USB模块与所述控制器连接。

优选的，所述底盖上设置有卡扣，所述卡扣上连接有安装固定带。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的车载空气净化器采用了离心风机，离心风机本身的性质就是垂直进风，然后四周出风；将离心风机放在壳体的中间，进风口设置在离心风机上方，垂直于离心风机进风，然后从壳体周围出风，空气流动的方向与离心风机内的空气流动方向一致，这样会减少弯道或弯头的设置，并减少风量的损失，因此减少压降损失；采用多块过滤器，出风的截面积大，风速低，风阻小，净化效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明车载空气净化器的剖面结构示意图；

图2为本发明车载空气净化器中壳体的内部结构示意图；

图3为本发明车载空气净化器上壳体的结构示意图；

图4为本发明车载空气净化器底壳的结构示意图；

图5为本发明车载空气净化器显示屏的结构示意图；

图6为本发明车载空气净化器支撑架的结构示意图；

图中：1-壳体、11-上壳体、12-中壳体、13-底盖、2-离心风机、3-卡扣、4-显示屏、5-过滤器、6-出风口、7-进风口、8-支撑座、9-USB模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种净化效果好的车载空气净化器，以解决上述现有技术存在的问题，提高汽车内部空气的净化效果，有效改善汽车内的空气质量。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

本实施例提供一种车载空气净化器，图1、2、3、4、5所示，包括壳体1、离心风机2、控制器、显示屏4和多个过滤器5，壳体1包括由上到下依次连接的上壳体11、中壳体12和底盖13，离心风机2设置在中壳体12中部，多个过滤器5均布在中壳体12内并位于离心风机2外围，中壳体12上在与过滤5器对应位置处设置有出风口6，上壳体11中部位置设置有进风口7，显示屏4位于上壳体11上，显示屏4与控制器电连接，控制器与离心风机2通信连接。

本实施例提供的车载空气净化器采用了离心风机2，离心风机2本身的性质就是垂直进风，然后四周出风；将离心风机2放在壳体1的中间，进风口7设置在离心风机2上方，垂直于离心风机2进风，然后从壳体1周围出风，空气流动的方向与离心风机2内的空气流动方向一致，这样会减少弯道或弯头的设置，并减少风量的损失，因此减少压降损失；采用多块过滤器5，出风的截面积大，风速低，风阻小，净化效果好。

实施例二

本实施例提供一种车载空气净化器，如图1、2所示，在实施例一的基础上，本实施例的壳体1的截面形状为四边形，中壳体12的四个侧面位置均设有一个过滤器5，上壳体11、中壳体12和底盖13通过螺丝连接在一起。车载空气净化器工作时，垂直于离心风机2进风，然后从壳体1四周出风，出风的截面积大，风速低，风阻小，净化效果好。

如图1、5、6所示，控制器包括相互电连接的电路板、设置在电路板上的CPU软件控制系统和操作面板，显示屏4与电路板卡扣连接并设置在电路板上方，电路板通过支撑座8设置在进风口7上方，电路板与上壳体11之间形成回字形间隙，在保证进风量的同时，充分利用了车载空气净化器的内部空间。

操作面板包括打开键和关闭键。

过滤器3包括由外到内依次设置的颗粒过滤层、杀菌层和气体化学分解层。颗粒过滤层为H13级别的高效过滤网，本实施例优选为铜离子或银离子杀菌纤维层，按重量计，气体化学分解层，包括50份的活性炭、12～15份的高锰酸钠、5份的粘合剂、20份的高锰酸钾、10份的活性氧化铝。

气经过H13级别的高效过滤网，可去除空气中的颗粒物，去除PM0.3的效率在99.5％以上，然后经过铜离子或银离子的杀菌纤维层，能够有效杀灭空气中100余种细菌与真菌，如金黄色葡萄球菌、大肠杆菌、H1N1、H7N9、SARS等，最后经过气体化学分解层，空气进入气体化学分解层内，其中的有毒气体会与气体化学分解层内的物质发生化学反应，消除空气中的甲醛、甲苯等有毒有害气体，此化学反应不可逆，将空气中的有毒有害气体转化成无毒无害的盐类物质，不产生二次污染，空气经过颗粒过滤层、杀菌层和气体化学分解层三层过滤后排出产品进入室内，净化效果好。

车载空气净化器还包括颗粒物传感器，本实施例中优选为PM2.5颗粒物传感器，颗粒物传感器设置在上壳体11上，颗粒物传感器与控制器通信连接。车载空气净化器还包括气味传感器，气味传感器设置在上壳体11上，气味传感器与控制器通信连接。

空气质量由PM2.5颗粒物传感器与气味传感器探测，PM2.5颗粒物传感器与气味传感器实时监控空气质量，PM2.5颗粒物传感器会直接读取空气中PM2.5的浓度，气味传感器则会直接读取空气中有气味的有毒气体，如甲醛、甲苯等气体的浓度，然后PM2.5颗粒物传感器和气味传感器将数据传送给控制器，由位于PCB上的CPU软件控制系统接收数据，然后CPU软件控制系统将空气质量通过画面的形式在LCD上展现，画面形式为长度可变化的长方图案，根据空气质量的好坏，长度变长或变短；并且CPU软件控制系统调节风机转速，实现空气质量的合理净化。当空气质量较差时，CPU软件控制系统控制风机转速自动提高，加快净化效果；当空气质量较好时，CPU软件控制系统控制风机转速下降，降低噪音并节能本实施例控制器使用PWM脉冲宽带调节进行通信控制。显示屏还可可同步显示离心风机的实时风速，净化时长等。

中壳体12上设置有USB模块9，USB模块9与控制器电连接，可以用来给手机等设备充电，也可将升级软件通过USB模块9上的USB接口与控制器连接，通过升级软件升级控制程序。

底盖13上设置有卡扣3，卡扣3上连接有安装固定带。车载空气净化器可以放置在汽车内的前中控、后中控、主驾驶与副驾驶之间的中岛、副驾驶头枕后侧，通过安装固定带可以将车载净化器绑在副驾驶头枕与座椅之间的杆上，将车载空气净化器固定在副驾驶头枕后侧，避免由于车辆的紧急制动、启动或发生碰撞时，车载空气净化器对人体产生二次伤害。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。