一种排气系统的安装固定部件及排气系统的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种排气系统的安装固定部件及排气系统。

背景技术：

汽车排气系统一般由排气管、消声器、催化转化器，以及排气系统安装固定部件等组成。排气系统主要负责整车排放后处理控制，使整车排放符合相关国家、地方的法规。同时，排气系统还负责整车排放背压、噪声控制的重要功能。然而，现有技术中，一般通过螺栓螺母直接将排气系统的固定支架与汽车车身的固定支架固定连接，使得排气系统的振动传递到了汽车车身上，降低了汽车乘员的乘坐感受。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的上述问题，本发明的实施例提供了一种排气系统的安装固定部件及排气系统，能够将排气系统的振动与汽车车身隔离开来，使之尽可能少的传递到汽车车身上，从而提升汽车乘员的乘坐感受。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种排气系统的安装固定部件，包括：

第一缓冲块，所述第一缓冲块上设置有一固定螺母和第一通孔，所述第一通孔与所述固定螺母的螺纹孔相通，且所述第一通孔贯穿所述第一缓冲块；

第二缓冲块，所述第二缓冲块包括缓冲底座和固定连接在所述缓冲底座上的凸出部，所述缓冲底座和所述凸出部内贯穿有第二通孔，所述第二通孔的内壁固定连接有筒状支撑件；

其中，所述缓冲底座位于汽车车身上的第一支架和排气系统上的第二支架之间，所述凸出部穿过所述第一支架上的第一安装孔后，所述第一缓冲块套设在所述凸出部上，且一螺栓依次穿过所述第二支架上的第二安装孔、所述筒状支撑件和所述第一通孔后与所述固定螺母螺纹配合。

其中，上述方案中，所述第一缓冲块的一端设置有环绕所述第一通孔的凹槽，所述凹槽内硫化有一金属垫片，所述固定螺母焊接在所述金属垫片上。

其中，上述方案中，所述第一缓冲块的轮廓和所述缓冲底座的轮廓均为圆柱形，且所述第一缓冲块的外径等于所述缓冲底座的外径。

其中，上述方案中，所述筒状支撑件的长度等于所述第二通孔的深度。

其中，上述方案中，所述凸出部的轮廓与所述筒状支撑件的内壁的轮廓相匹配。

其中，上述方案中，所述第一缓冲块采用橡胶注塑成型。

其中，上述方案中，所述第二缓冲块采用橡胶注塑成型。

其中，上述方案中，所述筒状支撑件为硫化在所述第二通孔内壁的金属套筒。

依据本发明实施例的另一个方面，还提供了一种排气系统，包括上述所述的排气系统的安装固定部件。

本发明实施例的有益效果是：

本发明的实施例，通过第一缓冲块和第二缓冲块的配合将排气系统上的第二支架与汽车车身上的第一支架固定连接，实现对排气系统的安装固定。其中，由于本发明实施例的排气系统的安装固定部件中包括具有缓冲效果的第一缓冲块和第二缓冲块，能够吸收排气系统的振动，从而大大减少传递到汽车车身上的振动，同时还能够限制排气系统的动态晃动量，避免干涉，且便于安装拆卸和维修更换。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明第一实施例的排气系统的安装固定部件的安装示意图；

图2表示本发明第一实施例中的第一缓冲块的结构示意图；

图3表示本发明第一实施例中的第一缓冲块的剖面图；

图4表示本发明第一实施例中的第二缓冲块的结构示意图；

图5表示本发明第一实施例中的第二缓冲块的剖面图。

其中图中：1、第一缓冲块；101、固定螺母；102、第一通孔；103、金属垫片；2、第二缓冲块；201、缓冲底座；202、凸出部；203、第二通孔；204、筒状支撑件；3、第一支架；4、第二支架；5、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例

本发明的实施例提供了一种排气系统的安装固定部件，如图1～5所示，包括：

第一缓冲块1，所述第一缓冲块1上设置有一固定螺母101和第一通孔102，所述第一通孔102与所述固定螺母101的螺纹孔相通，且所述第一通孔102贯穿所述第一缓冲块1；

第二缓冲块2，所述第二缓冲块2包括缓冲底座201和固定连接在所述缓冲底座201上的凸出部202，所述缓冲底座201和所述凸出部202内贯穿有第二通孔203，所述第二通孔203的内壁固定连接有筒状支撑件204。

其中，排气系统上设置有用于与汽车车身固定连接的第二支架4，而汽车车身上设置有用于与第二支架4固定连接的第一支架3，且第一支架3上设置有第一安装孔，第二支架4上设置有第二安装孔。而本发明实施例的排气系统的安装固定部件，在对排气系统进行固定时，将第二缓冲块2的凸出部202穿过第一支架3上的第一安装孔，使得第二缓冲块2的缓冲底座201位于第一支架3与第二支架4之间。此外，由于第一缓冲块1上设置有第一通孔102，所以可将第一缓冲块1套设在凸出部202上。然后，将一螺栓5依次穿过第二安装孔、筒状支撑件204、第一通孔102，从而与固定螺母101配合紧固，使得第一缓冲块1和第二缓冲块2被安装打紧，从而将排气系统与汽车车身固定。

其中，由于本发明实施例的排气系统的安装固定部件中包括具有缓冲效果的第一缓冲块1和第二缓冲块2，能够吸收排气系统的振动，所以可以大大减少排气系统传递到汽车车身上的振动，从而提升汽车乘员的乘坐感受。

另外，第二通孔203中固定连接的筒状支撑件204对第二缓冲块2起支撑作用，限制其被挤压的变形量，从而限制排气系统的动态晃动量，避免干涉。其中，优选地，所述筒状支撑件204为硫化在所述第二通孔203内壁的金属套筒，从而进一步增强对第二缓冲块2的支撑效果。

因此，本发明实施例的排气系统的安装固定部件，不仅能够有效地起到减震缓冲作用，而且能够限制排气系统动态晃动量，避免干涉。

其中，优选地，所述第一缓冲块1采用橡胶注塑成型，从而使得第一缓冲块1能够吸收更多排气系统所产生的振动，增强第一缓冲块1所产生的减震缓冲效果。进一步地，例如第一缓冲块1采用三元乙丙橡胶(EPDM)注塑成型。

优选地，所述第二缓冲块2采用橡胶注塑成型，从而使得第二缓冲块2能够吸收更多排气系统所产生的振动，增强第二缓冲块2所产生的减震缓冲效果。进一步地，例如第二缓冲块2采用EPDM注塑成型。

优选地，如图2所示，所述第一缓冲块1的一端设置有环绕所述第一通孔102的凹槽，所述凹槽内硫化有一金属垫片103，所述固定螺母101焊接在所述金属垫片103上。其中，金属垫片103采用硫化方式固定在第一缓冲块1上的凹槽内，能够使得金属垫片103与第一缓冲块1之间的固定效果更好。

优选地，所述第一缓冲块1的轮廓和所述缓冲底座201的轮廓均为圆柱形，且所述第一缓冲块1的外径等于所述缓冲底座201的外径，使得排气系统的第二支架4与汽车车身的第一支架3之间的固定连接部位，具有更加美观的外观。

优选地，所述筒状支撑件204的长度等于所述第二通孔203的深度，使得筒状支撑件204能够充分占据第二通孔203的内壁，从而对第二缓冲块2起到更好的支撑效果。

优选地，所述凸出部202的轮廓与所述筒状支撑件204的内壁的轮廓相匹配，从而进一步避免第一缓冲块1和第二缓冲块2之间相对晃动，进而达到更加稳定的固定效果。其中，具体地，凸出部202的轮廓和筒状支撑件204的内壁的轮廓的可为圆柱形，从而便于加工；或者还可为棱柱形，能够进一步增强第一缓冲块1与第二缓冲块2之间的相对稳定性。

综上所述，本发明实施例的排气系统的安装固定部件，通过第一缓冲块和第二缓冲块的配合将排气系统上的第二支架与汽车车身上的第一支架固定连接，实现对排气系统的安装固定，且便于安装拆卸和维修更换；利用第一缓冲块和第二缓冲块的缓冲效果，吸收排气系统的振动，从而大大减少排气系统传递到汽车车身上的振动，从而提升汽车乘员的乘坐感受；利用第二缓冲块内部的筒状支撑件限制排气系统的动态晃动量，避免干涉，提升排气系统的固定稳定性。此外，本发明实施例的排气系统的安装固定部件，结构简单，便于批量生产。

第二实施例

本发明的实施例提供了一种排气系统，包括上述所述的排气系统的安装固定部件，从而大大减少排气系统传递到汽车车身上的振动，并有效限制排气系统的动态晃动量，避免干涉，进而提升产品的市场竞争力。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。