一种制动踏板机构及冲压工艺的制作方法

本发明涉及汽车覆盖件冲压技术领域，尤其涉及一种制动踏板机构及冲压工艺。

背景技术：

冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料、模具和设备是冲压加工的三要素。冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。

在传统的汽车制动系统中，不同车型的制动踏板机构不尽相同，或受整车布置影响，或受踏板杠杆比影响，制动踏板机构需要进行更改或是新开发以满足布置及性能需求。这样的话，不仅增加了设计验证时间，又增加了零部件的投入成本。一方面，传统的制动踏板机构大部分没有可调节杠杆比的结构，即使有的话其结构也比较复杂，制造工艺及加工工艺困难，难以实现。另一方面，由于制动踏板机构的形状弧度大，因此其在冲压过程中成形困难，普通模具很难达到要求。

因此，设计一种可调节杠杆比的制动踏板机构以及冲压工艺对汽车制造厂商及消费者具有极大的现实意义。

技术实现要素：

本发明的第一个目的在于，针对现有技术存在的不足，提供了一种制动踏板机构，其解决了传统制动踏板机构由于踏板臂的固定设置导致杠杆比不可变化的问题；

本发明的第二个目的在于，提供一种冲压工艺，该冲压工艺使用冲压模具冲压出上述的制动踏板臂。该冲压工艺针对制动踏板臂的加工效率高，对工人的技术要求低。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种制动踏板机构，所述制动踏板机构包括制动踏板臂、可伸缩机构以及制动踏板连接架，所述制动踏板臂包括第一踏板臂和第二踏板臂；所述第一踏板臂的一端可拆卸地设置有踏板垫，另一端通过所述可伸缩机构与所述第二踏板臂连接，所述第二踏板臂远离所述可伸缩机构的一端通过转轴与所述制动踏板连接架可转动地连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述可伸缩机构包括外筒、内筒以及可对内筒进行锁止的锁止机构，所述内筒设置在所述外筒内部且向外延伸，通过所述锁止机构可将从所述外筒中抽出的所述内筒固定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述锁止机构包括多个固定螺钉、多个限位孔以及与之相对应的多个定位孔；所述多个定位孔设置在所述外筒上，所述多个限位孔设置在所述内筒上，所述固定螺钉用于插入相对应的所述定位孔、所述限位孔中。

作为本发明的一种优选技术方案，所述制动踏板连接架包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板、所述第二侧板上分别设置有第一安装孔、第二安装孔，所述第二踏板臂上开设有第三安装孔，所述转轴穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔以及所述第三安装孔并通过螺母固定安装在所述第一侧板、所述第二侧板上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述踏板垫通过锁紧螺栓安装在所述第一踏板臂上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述踏板垫的底部设置有第一连接部，所述第一连接部上开设有第一连接孔，所述第一踏板臂的端部设有第一安装槽，所述第一安装槽包括两个相对设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板、所述第二连接板上分别开设有第一定位孔和第二定位孔，所述锁紧螺栓的一端依次穿过所述第一定位孔、所述第一连接孔以及所述第二定位孔并且通过螺母固定安装在所述第一踏板臂上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述踏板垫的底部设置有第二连接部，所述第二连接部上设有第二安装槽，所述第二安装槽包括两个相对设置的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板、所述第四连接板上分别开设有第三定位孔和第四定位孔，所述第一踏板臂的端部开设有第二连接孔，所述锁紧螺栓的一端依次穿过所述第三定位孔、所述第二连接孔以及所述第四定位孔并且通过螺母固定安装在所述第一踏板臂上。

一种冲压工艺，采用冲压模具冲压所述制动踏板臂，其特征在于：包括如下步骤，

a.落料：将所需的材料安装在落料模具上，增加用于成型时定位的工艺孔；按照落料尺寸和工艺进行落料，制作毛坯；

b.成型：以所述毛坯两边增加的工艺孔定位，将所述毛坯固定安装于所述冲压模具上，所述冲压模具采用导板和导柱导向，启动冲床，通过所述冲压模具冲压出所述制动踏板臂；

c.修边：对成型后的端部进行修边；

d.冲孔：对修边后的板材进行冲孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述冲压模具包括上模和下模；所述上模固定在冲床的滑块上，所述下模固定在模座上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述冲压模具还包括冲孔模，所述冲孔模用于将所述制动踏板臂上的通孔冲出。

本发明的有益效果是：

本发明通过上述设计提供一种制动踏板机构，该制动踏板机构包括第一踏板臂、第二踏板臂、可伸缩机构以及制动踏板连接架；第一踏板臂的一端可拆卸地设置有踏板垫，另一端通过可伸缩机构与第二踏板臂连接，第二踏板臂的另一端通过转轴与制动踏板连接架可转动地连接。由于具有可伸缩机构，因此其制动踏板臂具有可调节杠杆比的特点。

本发明通过上述设计提供一种用于制作上述制动踏板臂的冲压工艺，包括落料、成型、修边及冲孔几种步骤，该冲压工艺采用所需的冲压模具冲出上述的制动踏板臂。与现有的冲压工艺相比，该工艺具有能够充分解决产品成形难的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例提供的制动踏板机构第一状态结构示意图；

图2为本发明第一实施例提供的制动踏板机构第二状态结构示意图；

图3为本发明第一实施例提供的可伸缩机构结构示意图；

图4为本发明第一实施例提供的踏板垫与第一踏板臂连接示意图；

图5为本发明第一实施例提供的踏板垫与第一踏板臂连接第一视角图；

图6为本发明第二实施例提供的冲压过程第一状态俯视图。

图标：1-制动踏板机构；2-制动踏板臂；3-可伸缩机构；4-连接架；5-第一踏板臂；6-第二踏板臂；7-踏板垫；8-内筒；9-外筒；10-定位孔；11-限位孔；12-第一侧板；13-第二侧板；14-第一安装孔；15-第二安装孔；16-第三安装孔；17-锁紧螺栓；18-连接部；19-转轴；20-连接孔；21-安装槽；22-第一连接板；23-第二连接板；24-第一定位孔；28-冲压模具；29-上模；30-下模。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例：

请参照图1、图2以及图3，本实施例提供一种制动踏板机构1，包括制动踏板臂2、可伸缩机构3和连接架4。制动踏板臂2包括第一踏板臂5和第二踏板臂6，第一踏板臂5的一端可拆卸地连接有踏板垫7，另一端通过可伸缩机构3与第二踏板臂6连接。第二踏板臂6远离可伸缩机构3的一端通过转轴19与制动踏板连接架4可转动地连接。

可伸缩机构3包括内筒8和外筒9，内筒8设置于外筒9的内部且与可相对外筒9抽出一定长度；内筒8上开设有多个限位孔11，外筒9上设置有多个与限位孔11相对应设置的定位孔10。当内筒8从外筒9抽出一定长度时，可以使得定位孔10与限位孔11的位置相对应，此时将固定螺钉通过定位孔10插入限位孔11之中，便可固定内筒8。因此，可伸缩机构3可以用来调节整个制动踏板臂2的长度，使之可根据不同的车辆以及不同的环境进行踏板杠杆比的调节，以适应不同的需求。

连接架4包括相对设置的第一侧板12和第二侧板13，第一侧板12、第二侧板13上分别设置有第一安装孔14、第二安装孔15，第二踏板臂6上开设有第三安装孔16(图4)，转轴19穿过第一安装孔14、第二安装孔15以及第三安装孔16并通过螺母固定安装在第一侧板12、第二侧板13上。

请参照图4和图5，踏板垫7通过锁紧螺栓17可拆卸地安装在第一踏板臂5上。踏板垫7的底部设置有连接部18，该连接部18上开设有连接孔20；第一踏板臂5的端部设有安装槽21，安装槽21包括两个相对设置的第一连接板22和第二连接板23，第一连接板22、第二连接板23上分别开设有第一定位孔24和第二定位孔(未标出)；锁紧螺栓17的一端依次穿过第一定位孔24、连接孔20以及第二定位孔并且通过螺母固定安装在第一踏板臂5上。安装槽21的尺寸、形状与连接部18的尺寸、形状相配合，即连接部18刚好可以伸进安装槽21中，并且可以紧密相连。

需要说明的是，踏板垫7与第一踏板臂5为可拆卸地连接，除了本实施例中的结构和连接方式外，还可以为其他的结构和连接方式。例如，安装槽21可以设置在踏板垫7的连接部18上，等等。

综上所述，本实施例中的制动踏板机构1，该制动踏板机构1具有可伸缩机构3。该可伸缩机构3可以用来调节整个制动踏板臂2的长度，使之可根据不同的车辆以及不同的环境进行踏板杠杆比的调节，以适应不同的需求。同时，该制动踏板机构1还具有可拆卸地踏板垫7；因此，若是出现损坏或是其它情况，不用全部更换制动踏板机构1，而只需要更换踏板垫7即可。

第二实施例：

请参照图6，配合参照图1，本实施例中提供一种冲压工艺，该冲压工艺包括冲压模具28，该冲压工艺使用该冲压模具28冲出实施例1中的制动踏板臂2。

冲压模具28包括上模29和下模30，上模29固定在冲床的滑块上，下模30固定在模座上。同时，冲压模具28还包括用于冲出制动踏板臂2上的通孔的冲孔模(未标出)。

采用上述的冲压模具28来冲出制动踏板臂2的过程如下：

a.落料：将所需的材料安装在落料模具上，增加用于成型时定位的工艺孔；按照落料尺寸和工艺进行落料，制作毛坯；

b.成型：以毛坯两边增加的工艺孔定位，将毛坯固定安装于冲压模具28上，冲压模具28采用导板和导柱导向，启动冲床，通过冲压模具28冲压出制动踏板臂2；

c.修边：对成型后的端部进行修边；

d.冲孔：对修边后的板材进行冲孔。

该冲压工艺过程简单，且具有能够充分解决制动踏板臂2成形难的特点。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本发明的保护范围之内。