一种车身A柱密封组件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种车身A柱密封组件。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的各方面性能的要求也越来越高、越来越细化。

目前，常见的车身结构，如图1所示，A柱外板的分封距离前侧板搭接边需要有15mm以上距离，A柱外板可以有搭接段与前侧板焊接边相连接，当前汽车造型需求A柱外板在A柱的分封线向下移动时，车身钣金件之间靠搭接结构无法实现车身腔体密封需求。

可见，现有车身的A柱外板与前侧板搭接无法通过焊接封闭时，导致车身A柱腔体间隙较大，容易使车身腔体内部进风、进水和进灰尘，从而降低汽车性能，不利于用于体验。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种满足了造型对分封线的风格需求，克服现有车身A柱密封组件的不足并且结构简单、密封性好的车身A柱密封组件。

本实用新型的一种车身A柱密封组件，包括至少一个可膨胀的隔断块，所述隔断块密封于车身A柱外板与前侧板所形成的空腔开口处。

本实用新型的一种车身A柱密封组件还可以是：

所述隔断块卡接在所述空腔开口处。

所述隔断块外周设有与所述空腔一致的弧形。

所述隔断块由高温发泡材料制成。

所述前侧板上设有支架，所述支架焊接在所述前侧板上。

所述支架为“L”形支架。

所述车身A柱外板内侧设有加强板，所述加强板与所述车身A柱外板固定连接。

本实用新型的一种车身A柱密封组件，包括至少一个可膨胀的隔断块，所述隔断块密封于车身A柱外板与前侧板所形成的空腔开口处。这样，通过在A柱外板与前侧板形成的空腔开口处放置隔断块，将隔断块经过烘烤加热膨胀，将所述空腔进行填充密封，从而防止外界的水、泥土、风和噪声等进入车舱内。本实用新型的一种车身A柱密封组件，相对于现有技术的优点是，结构简单和密封性好，能够满足造型对分封线的风格需求，从而提高汽车性能和乘坐舒适性。

附图说明

图1是现有技术的车身A柱密封组件的结构图。

图2是本实用新型的一种车身A柱密封组件的结构图。

图3是本实用新型的一种车身A柱密封组件位于在空腔内的结构图。

图4是本实用新型的一种车身A柱密封组件的纵截面的结构图。

图号说明

1…隔断块 2…车身A柱外板 3…前隔板

4…空腔 5…加强板 6…前侧板

具体实施方式

下面结合附图的图2至图4对本实用新型的一种车身A柱密封组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种车身A柱密封组件，请参考图2-4，包括至少一个可膨胀的隔断块1，所述隔断块1位于车身A柱外板2与前侧板6所形成的空腔4开口处。这样，通过在车身A柱外板2与前侧板6形成的空腔4开口处设置可烘烤膨胀的隔断块1，将隔断块1经过烘烤加热膨胀，将所述空腔4进行填充密封，从而防止外界的水、泥土、风和噪声等进入车舱内。本实用新型的一种车身A柱密封组件，结构简单和密封性好，能够满足造型对分封线的风格需求，从而提高汽车性能和乘坐舒适性。

本实用新型的一种车身A柱密封组件，请参考图2-4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述隔断块1卡接在所述空腔4开口处。这样，将隔断块1卡接在空腔4的开口处，进行烘烤加热膨胀，使隔断块1密封填充于空腔4中，从而提高空腔4的密封性。进一步的优选方案是：所述隔断块1外周设有与所述空腔4一致的弧形。这样，可以与所述空腔4完美的配合，达到更好的密封效果。还可以是：所述隔断块1由高温发泡材料制成。这样，设置隔断块1采用高温发泡材料制成，主要因为高温发泡材料的发泡率好，对腔体4无法密封的开口区域，布置烘烤膨胀的隔断块1，车身涂装烘烤温度大约在200°-220°之间，使隔断块1经过烘烤膨胀填充在腔体4的开口端，进而实现对车身腔体的密封，从而也提高了车身的密封性。

本实用新型的一种车身A柱密封组件，请参考图2-4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述前侧板6上设有支架，所述支架焊接在所述前侧板6上。这样，在前侧板6上设置支架，所述隔断块通过焊接支架卡接在所述空腔4开口处，可以更好的固定和支撑所述隔断块1，不会因车辆形成产生的震动等导致隔断块1意外掉落等问题，进而延长隔断块1的使用寿命。进一步的优选方案是：所述支架为“L”形支架。这样，设置L形的支架，可以与所述隔断块1的形状配合，也可以设置为其他形状，具体以实际需求为准，只要能满足很好的支撑所述隔断块1即可。还可以是：所述A柱外板2内侧设有加强板5，所述加强板5与所述车身A柱外板2固定连接。这样，可以将加强板5焊接在车身A柱外板2上,设置加强板5的好处在于，可以提高车身A柱外板2的刚度，进而提高车辆安全系数。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。