1.一种插电式混合电动汽车综合变换系统拓扑结构，其特征是：包括i*j个进行功率变换的桥臂的多维矩阵结构，其输入端为i相，输出端为j相，且所述输入端对应连接混合动力电动汽车交流发电机的定子绕组，所述输出端对应连接混合动力电动汽车的交流电动机定子绕组；
所述输入端通过j个桥臂分别连接到所述j个输出端，每个所述输出端通过i个桥臂分别连接到所述i个输入端。
2.如权利要求1所述的一种插电式混合电动汽车综合变换系统拓扑结构，其特征是：所述桥臂包括串联的桥臂电感和子模块链。
3.如权利要求2所述的一种插电式混合电动汽车综合变换系统拓扑结构，其特征是：所述子模块链由N个H桥子模块SM串联而成，其中N大于等于1。
4.如权利要求3所述的一种插电式混合电动汽车综合变换系统拓扑结构，其特征是：所述H桥子模块SM由四个带反并联二极管的功率开关、电容器C、电感Lb及动力电池构成，其中，第一与第二功率开关、第三与第四功率开关先分别串联再与电容器C并联，电感Lb与动力电池串联后在与电容器C并联。
5.如权利要求2所述的一种插电式混合电动汽车综合变换系统拓扑结构，其特征是：所述桥臂电感为独立电感。
6.如权利要求2所述的一种插电式混合电动汽车综合变换系统拓扑结构，其特征是：所述桥臂电感由所述交流发电机定子绕组取代，其中所述交流发电机的每相定子绕组等分为j个绕组，取代连接该相的桥臂电感。
7.如权利要求2所述的一种插电式混合电动汽车综合变换系统拓扑结构，其特征是：所述桥臂电感由所述交流电动机定子绕组取代，其中所述交流电动机的每相定子绕组等分为i个绕组，取代连接该相的桥臂电感。