纯电动电源车的制作方法

本实用新型涉及一种移动电源装置，特别是涉及一种纯电动电源车。

背景技术：

现有电源车主要由二类底盘车、高效隔音吸声降噪箱体、柴油发电机组、电缆盘、电缆、配电柜、照明系统、液压支撑系统、进风排风装置及辅助装置等组成。

电源车的改装与系统集成是将二类底盘车与所搭载的发电机组有机的结合，并重点解决好车辆改装后的安全性及稳定性、系统设备工作的可靠性及良好的操控性、系统的减震降噪及通风散热、设备的可维护性等问题，使最终产品符合用户使用的需求。这种电源车可广泛用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作场合，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。并且，其良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。

但是，现有电源车采用二类底盘车的排放标准执行的是GB17691-2005国Ⅳ或国Ⅴ标准，二类底盘车汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对环境和人体的危害更大。所以，汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，尽大可能的防止汽车行驶所产生的污染已经成了刻不容缓的全球性问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于将现有电源车的国Ⅳ或国Ⅴ排放标准二类底盘车更换为零排放的新能源二类纯电动底盘车，并能解决新能源二类底盘车的续航里程技术问题，特设计一种纯电动电源车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：一种纯电动电源车，包括纯电动底盘车和车厢，其特征在于：所述纯电动底盘车安装有蓄电池组；所述车厢设置有发电机组和充电柜；所述充电柜的供电插座通过充电线缆与所述蓄电池组的充电插座相连，即可对蓄电池组进行充电。

一种纯电动电源车，其特征在于：所述车厢设置有进风装置、消音装置和排风装置。

所述车厢设置有配电柜和电缆绞盘。

所述底盘车安装有支撑腿。

采用上述方案后，本实用新型的有益效果为：这种新能源纯电动电源车以蓄电池组为能源，由电动机驱动行驶，不会产生新的污染，实现道路行驶零排放标准；实现了发电、配送电和充电等多功能用途，解决固定充电桩无法实现的问题；可以充分利用自配的充电柜快速充电以延长续行里程。

附图说明

图1是本实用新型涉及一种纯电动电源车的结构主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是蓄电池组充电状态连接图。

附图标记：1、纯电动底盘车，11、支撑腿，2、蓄电池组、21、充电插座，3、车厢，31、进风装置，32、消音装置，33、电缆绞盘，34、排风装置，35、配电柜，4、发电机组，5、充电柜，51、供电插座，6、充电线缆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种纯电动电源车，如图1至图3所示，为本实用新型的较佳实施例，一种纯电动电源车，包括纯电动底盘车1和车厢3，所述纯电动底盘车1安装有蓄电池组2；所述车厢3设置有发电机组4和充电柜5；所述充电柜5的供电插座51通过充电线缆6与所述蓄电池组2的充电插座21相连，即可对蓄电池组2进行充电。

所述车厢3设置有进风装置31、消音装置32和排风装置34。进风装置31和排风装置34保证发电机组4工作时吸入足够的空气及排出热量；消声装置32用于降低发电机组4工作时的噪音。

所述车厢3设置有配电柜35和电缆绞盘33。设置的配电柜35，可控制发电机组4的启动、停机，仪表显示电源各项参数，配电开关可控制负载通断电源、可控制充电柜5及照明灯具的使用。电缆绞盘33可以卷绕收放电缆，用于纯电动电源车与负载之间的电力连接。

所述底盘车1安装有支撑腿11。支撑腿11有四只，使用时支撑腿11向下伸出触地，将纯电动底盘车1车身顶起，从而保持车体的平稳。

这种纯电动电源车是通过蓄电池组2和控制系统为纯电动底盘车1的驱动电动机提供电能的，电动机将电源的电能转化为机械能，再通过传动装置驱动车轮。

这种纯电动电源车行驶到需要交流电源的场所时，将纯电动电源车停稳，关闭纯电动底盘车1的电源；打开进风装置31和排风装置32，检查发电机组4周围是否有异物，检查机油、燃油、冷却液是否满足要求，检查启动蓄电池组2电压是否达到要求。将电缆绞盘33的电缆拉出，一端接到负载用电输入端，另一端接在电源车的输出端。启动配电柜35的启动按钮，发电机组4启动运行，观察发电机组4运行正常后，合上输出断路器，这样纯电动电源车就能给负载用电输入端输出电能。

配电柜35启动发电机组4运行正常，电源输出380V三相交流电输送到充电柜5，经充电柜5内部的整流模块AC/DC，将交流电转变成直流电；通过充电柜5内部的控制模块设定输出的直流电压值和充电速率，将充电柜5的供电插座51通过充电线缆6与蓄电池组2的充电插座21相连，启动充电柜5的充电按钮，即实现纯电动电源车给纯电动底盘车1的充电需求，充电时间视蓄电池组2的电池剩余电量而定。

在这种纯电动电源车上设计有可对纯电动底盘车1的底盘蓄电池组2充电的充电柜5，解决本发明新能源纯电动电源车的续航里程问题。

这种纯电动电源车还可以对其他使用新能源的乘用车或专用车进行应急充电，补充电能，满足了GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分的通用要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。