车用轻烃燃料的液体燃料罐的制作方法

本实用新型涉及燃料技术领域，尤其涉及轻烃燃料装置，具体是指一种车用轻烃燃料的液体燃料罐。

背景技术：

目前随着石油的供应紧张、价格上涨及环境保护的要求，车辆利用轻烃或LPG作为动力燃料得到广泛的发展，现有的轻经或LPG在车辆上是存储钢瓶中的，是开环系统，主要依靠存储钢瓶的压力经减压阀减压后进入发动机燃烧，无需电动燃油泵，但是现有的开环系统无法形成燃料的循环电喷控制，影响了发动机的最佳工作状况的实现。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种结构简单、安全性能高且能实现轻烃燃料的车辆的发动机闭环循环电喷的的车用轻烃燃料的液体燃料罐。

为了实现上述目的，本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐如下：

本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐，其主要特点是，所述的液体燃料罐包括立式罐体、集成组合结构和倾斜支架，所述的集成组合结构包括集成组合阀、耐油橡胶管、三角支架和燃油泵，所述的集成组合阀的出油嘴和所述的燃油泵的出口管由所述的耐油橡胶管相连接，所述的出油嘴设有出油截止阀，所述的出油截止阀与发动机进油管相连接，所述的燃油泵和所述的集成组合阀由所述的三角支架相固定，所述的燃油泵设有一电阻式位移检测器。

较佳地，所述的倾斜支架与立式罐体的外表面的夹角为120°～140°。

较佳地，所述的倾斜支架设有三个，且两两固定相连接。

较佳地，所述的立式罐体为钢立式罐体。

本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐在不改变钢瓶结构的基础上，将燃油泵通过三角支架固定于集成组合结构中，且燃油泵设有电阻式位移检测器，能灵敏的检测出燃油泵的位置变化，防止因燃油泵的位置变化导致耐油橡胶管发生弯曲堵塞燃料的通路而发生危险，能完成使用轻烃燃料的车辆形成燃料闭环的循环电喷，且立式罐体设有倾斜直接，使立式罐体更稳固，所以本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐的结构示意图。

图2为本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐的集成组合结构的结构示意图。

附图说明

1 立式罐体

2 倾斜支架

3 集成组合结构

4 三角支架

5 耐油橡胶管

6 燃油泵的出口管

7 燃油泵

8 立式罐体

9 出油截止阀

10 集成组合阀

11 电阻式位移检测器

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐，其中所述的液体燃料罐包括立式罐体、集成组合结构和倾斜支架，所述的集成组合结构包括集成组合阀、耐油橡胶管、三角支架和燃油泵，所述的集成组合阀的出油嘴和所述的燃油泵的出口管由所述的耐油橡胶管相连接，所述的出油嘴设有出油截止阀，所述的出油截止阀与发动机进油管相连接，所述的燃油泵和所述的集成组合阀由所述的三角支架相固定，所述的燃油泵设有一电阻式位移检测器。

本实用新型所述的倾斜支架与立式罐体的外表面的夹角为120°～140°；所述的倾斜支架设有三个，且两两固定相连接；所述的立式罐体为钢立式罐体。

如图1～2所示，本实用新型所述的车用轻烃燃料的液体燃料罐包括立式罐体1、集成组合结构3和倾斜支架2，所述的集成组合结构3包括集成组合阀10、耐油橡胶管5、三角支架4和燃油泵7，所述的集成组合阀10的出油嘴和所述的燃油泵7的出口管6由所述的耐油橡胶管5相连接，所述的出油嘴设有出油截止阀9，所述的出油截止阀9与发动机进油管相连接，所述的燃油泵7和所述的集成组合阀10由所述的三角支架4相固定。

使用时，立式罐体1内的车用轻烃燃料由燃油泵7吸入，再从耐油橡胶管5送至集成组合阀10的出油嘴，经接在出油嘴上的出油截止阀9减压后由发动机进油管将燃料送入发动机燃烧做功。所述的立式罐体1设有倾斜支架2，倾斜支架与立式罐体的外表面的夹角为120°～140°，倾斜支架设有三个，且两两固定相连接，因此使立式罐体更稳固。

本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐在不改变钢瓶结构的基础上，将燃油泵通过三角支架固定于集成组合结构中，且燃油泵设有电阻式位移检测器，能灵敏的检测出燃油泵的位置变化，防止因燃油泵的位置变化导致耐油橡胶管发生弯曲堵塞燃料的通路而发生危险，能完成使用轻烃燃料的车辆形成燃料闭环的循环电喷，且立式罐体设有倾斜直接，使立式罐体更稳固，所以本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐具有广阔的市场前景。