本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅安全锁钩总成。
背景技术：
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列，为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高，汽车安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用，这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范，随着汽车保有量的迅猛增加，尽管人们采取了种种先进的技术和措施，但目前交通事故造成的人员伤亡还是要远远高于其它任何原因对人员造成的意外伤害，因此，正确地使用汽车安全座椅是能够有效防止交通事故造成人员意外伤害的方法之一，汽车座椅锁钩是在汽车安全项目上的一个新要求，该汽车座椅锁钩随后排乘客座椅骨架形状设计，与之完全贴合并焊接在座椅骨架上，用于固定座椅，因为涉及到乘客的安全性，所以对于结构和焊接强度的要求比较严格，但是目前座椅锁钩强度不够，容易对人员的安全造成危害，因此需要对现有的座椅锁钩进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅安全锁钩总成，以解决上述背景技术中提出的汽车座椅锁钩的强度不够，容易对人员的安全造成危害的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅安全锁钩总成，包括水平锁钩板，所述水平锁钩板的表面左右开有两组焊接孔，所述水平锁钩板的右端设有弧形锁钩板，所述弧形锁钩板的表面开有中空内腔，所述水平锁钩板的右端设有固定板，所述固定板的表面左右开有两组安装孔，所述水平锁钩板和弧形锁钩板的表面均连接有加强板，所述加强板包括焊接端，所述焊接端的右端设有挂接端，所述焊接端位于水平锁钩板的表面，所述挂接端位于弧形锁钩板的表面。
优选的，所述固定板的宽度小于中空内腔的宽度。
优选的，所述水平锁钩板和弧形锁钩板通过焊接的方式与加强板连接。
优选的，所述挂接端的弯曲弧度与弧形锁钩板的弯曲弧度相同。
优选的，所述焊接孔的直径是安装孔直径的二倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车座椅安全锁钩总成，结构简单，设置合理，通过在水平锁钩板和弧形锁钩板的表面设有的加强板，可以使得座椅安全锁钩的焊接强度增强，而且用普通冲压机、专用模具及普通焊机即可完成成型、焊接工序的生产，过程简单，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1水平锁钩板、2焊接孔、3弧形锁钩板、4中空内腔、5固定板、6安装孔、7加强板、71焊接端、72挂接端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅安全锁钩总成，包括水平锁钩板1，所述水平锁钩板1的表面左右开有两组焊接孔2，所述水平锁钩板1的右端设有弧形锁钩板3，所述弧形锁钩板3的表面开有中空内腔4，所述水平锁钩板3的右端设有固定板5，所述固定板5的表面左右开有两组安装孔6，所述水平锁钩板1和弧形锁钩板3的表面均连接有加强板7，所述加强板7包括焊接端71，所述焊接端71的右端设有挂接端72，所述焊接端71位于水平锁钩板1的表面，所述挂接端72位于弧形锁钩板3的表面。
其中，所述固定板5的宽度小于中空内腔4的宽度，所述水平锁钩板1和弧形锁钩板3通过焊接的方式与加强板7连接，所述挂接端72的弯曲弧度与弧形锁钩板3的弯曲弧度相同，所述焊接孔2的直径是安装孔6直径的二倍。
工作原理：用普通冲压机对该种汽车座椅安全锁钩总成进行冲压，之后通过固定板5和安装孔6将汽车座椅安全锁钩总成安装在座椅骨架上，之后再通过加强板7、水平锁钩板1和弧形锁钩板3将汽车座椅固定在座椅骨架上，而且通过设有的加强板7可以加强锁钩的强度，增加了汽车座椅的安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。