转向灯控制装置以及车辆的制作方法

本实用新型属于车辆转向灯控制领域，尤其涉及一种转向灯控制装置以及车辆。

背景技术：

在车辆中，转向灯控制装置通常包括可绕一转轴转动的操控手柄以及转向控制组件，转向控制组件根据操控手柄的转动来控制左侧转向灯和右侧转向灯的启闭。目前转向控制组件主要采用接触式开关和转向控制器，具体地，接触式开关包括多个电接触片，以及随操控手柄转动而移动的触电滑块，触电滑块在移动过程，根据所处的位置，分别与不同的电接触片电连接，而转向控制器则根据触电滑块与哪个电接触片电连接来控制左侧转向灯和右侧转向灯，其中，触电滑块在移动的过程中，由于触电滑块与电接触片直接接触，触电滑块和电接触片之间会存在摩擦，且在经反复摩擦之后，容易导致触电滑块或电接触片出现松动、脱落等情况，使触电滑块和电接触片接触不良，进而影响转向灯控制装置的正常使用，也即是，转向灯控制装置在多次使用之后，存在容易损坏的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种转向灯控制装置，其旨在解决在多次使用之后，存在容易损坏的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种转向灯控制装置，用于控制车辆中的左侧转向灯和右侧转向灯，包括可绕一转轴转动的操控手柄以及转向控制组件，所述转向控制组件用于根据所述操控手柄的转动来控制左侧转向灯和右侧转向灯，所述操控手柄包括主动控制端，以及随所述主动控制端反向运动的被动控制端，所述转向控制组件包括固定于所述被动控制端的磁性件、与所述磁性件留有间距并用于获取所述磁性件所处位置的霍尔传感器以及用于根据所述磁性件位置控制所述左侧转向灯和右侧转向灯的转向控制器，所述霍尔传感器与所述转向控制器电性连接。

可选地，所述被动控制端具有固定端面，所述被动控制端于所述固定端面开设有固定槽，所述磁性件固定于所述固定槽。

可选地，所述固定槽的大小尺寸与所述磁性件的大小尺寸相适配。

可选地，所述磁性件为规则几何体。

可选地，所述磁性件为圆柱体，所述磁性件轴向充磁，且所述磁性件中背离所述被动控制端的柱面与所述固定端面齐平。

可选地，所述霍尔传感器的外表面具有校对参照平面，所述校对参照平面与所述固定端面齐平。

可选地，所述转向灯控制装置包括安装固定座，所述操控手柄以及转向控制组件均安装于所述安装固定座。

可选地，所述转向灯控制装置包括用于切换近光灯和远光灯的变光控制组件，所述变光控制组件包括安装于所述安装固定座并可相对所述安装固定座前后移动的中间连接件，以及与所述霍尔传感器电性连接并用于根据所述磁性件位置切换近光灯和远光灯的变灯控制器，所述操控手柄安装于所述中间连接件。

可选地，所述转向灯控制装置包括安装于所述安装固定座的第一电路板和第二电路板，所述霍尔传感器固定于所述第一电路板，所述变灯控制器和所述转向控制器均固定于所述第二电路板。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的转向灯控制装置。

基于本实用新型的结构，通过霍尔传感器和磁性件的配合，当磁性件的位置发生变化时，霍尔传感器的磁场也将发生变化，而根据磁场的变化，霍尔传感器可以获取磁性件所处的位置，转向控制器再根据磁性件位置控制左侧转向灯和右侧转向灯，其中，由于霍尔传感器与磁性件之间留有间隙，磁性件与霍尔传感器之间并没有直接接触，这样，磁性件在移动的过程中，磁性件与霍尔传感器之间也没有相互摩擦，相互之间没有作用力，在多次使用之后，磁性件和霍尔传感器也不会出现松动、脱落的情况，不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的转向灯控制装置的局部剖视图；

图2是本实用新型实施例一提供的转向灯控制装置中部分零部件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的转向灯控制装置中安装固定座的结构示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的转向灯控制装置中部分零部件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的转向灯控制装置的原理图。

附图标号说明：

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上和下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

实施例一

本实用新型实施例提供一种转向灯控制装置，用于控制车辆中的左侧转向灯和右侧转向灯，具体地，当车辆需要向左转时，通过转向灯控制装置控制车辆中的左侧转向灯点亮，当车辆需要向右转时，通过转向灯控制装置控制车辆中的右侧转向灯点亮，而当车辆不需要向左转或右转时，左侧转向灯和右侧转向灯均不点亮。

如图1、图2和图5所示，该转向灯控制装置包括可绕一转轴101转动的操控手柄100以及转向控制组件200，转向控制组件200用于根据操控手柄100的转动来控制左侧转向灯和右侧转向灯，操控手柄100包括主动控制端110，以及随主动控制端110反向运动的被动控制端120，在本实施例中，转轴101的轴线与水平面平行，这样，当主动控制端110向上运动时，被动控制端120则向下运动，而当主动控制端110向下运动时，被动控制端120则向上运动。转向控制组件200包括固定于被动控制端120的磁性件210、与磁性件210留有间距并用于获取磁性件210所处位置的霍尔传感器220以及用于根据磁性件210位置控制左侧转向灯和右侧转向灯的转向控制器230，霍尔传感器220与转向控制器230电性连接。其中，磁性件210固定于被动控制端120，磁性件210将随被动控制端120运动而运动。而霍尔传感器220能感应磁场的变化，具体地，如图5所示，并以图5所示坐标系为参考，霍尔传感器220将在三个垂直方向将感应到不同的磁感应强度分量，通过对比磁性件210移动前后的磁场变化来获取磁性件210的位置信息。

基于本实用新型的结构，通过霍尔传感器220和磁性件210的配合，当磁性件210的位置发生变化时，霍尔传感器220的磁场也将发生变化，而根据磁场的变化，霍尔传感器220可以获取磁性件210所处的位置，转向控制器230再根据磁性件210位置控制左侧转向灯和右侧转向灯，其中，由于霍尔传感器220与磁性件210之间留有间隙，磁性件210与霍尔传感器220之间并没有直接接触，这样，磁性件210在移动的过程中，磁性件210与霍尔传感器220之间也没有相互摩擦，相互之间没有作用力，在多次使用之后，磁性件210和霍尔传感器220也不会出现松动、脱落的情况，不易损坏。

具体地，在本实施例中，在使用过程中，通过外力使操控手柄100的主动控制端110从初始位置向上运动，被动控制端120向下运动，磁性件210随被动控制端120一起向下运动，霍尔传感器220周围的磁场将发生改变，根据磁场的变化情况，获取磁性件210的位置信息，据此，转向控制器230控制右侧转向灯点亮，其中，当主动控制端110复位置初始位置后，转向控制器230熄灭右侧转向灯。而通过外力使操控手柄100的主动控制端110从初始位置向下运动，被动控制端120向上运动，磁性件210随被动控制端120一起向上运动，霍尔传感器220周围的磁场将发生改变，根据磁场的变化情况，获取磁性件210向上运动，据此，转向控制器230控制左侧转向灯点亮，其中，主动控制端110复位置初始位置后，转向控制器230熄灭左侧转向灯，其中，主动控制端110复位置初始位置后，转向控制器230熄灭左侧转向灯。

当然，在其他实施例中，也可以是，主动控制端110相对于初始位置向上运动时，转向控制器230控制左侧转向灯点亮，而主动控制端110相对于初始位置向下运动时，转向控制器230控制右侧转向灯点亮。

此外，基于此结构，相对于现有技术中的接触式，还具有以下技术效果：

(1)减少零部件，简化了结构，且减少多个零部件的公差积累；

(2)避免了电接触片在长时间使用后出现氧化膜，并致使接触电阻变大而导致电流过大、温度高的问题；

(3)不存在电接触片和触电滑块在反复摩擦后出现磨损并导致手感降低的问题。

如图1和图2所示，被动控制端120具有固定端面(图中未标注)，被动控制端120于固定端面开设有固定槽(图中未标注)，磁性件210固定于固定槽。基于此结构，在将磁性件210置于固定槽后，固定槽的槽壁对磁性件210的位移起到限定作用，即限制磁性件210发生垂直于固定槽槽口开设方向的位移，可避免磁性件210受到磕碰时，容易产生位移的问题。

进一步地，固定槽的大小尺寸与磁性件210的大小尺寸相适配，有利于进一步地限制磁性件210发生垂直于固定槽槽口开设方向的位移。

在本实施中，磁性件210为规则几何体。这样，磁性件210产生的磁场具有较好的规律性，便于设计者根据磁性件210的磁场规律，优化位置算法，提高磁性件210的位置信息的准确性。

进一步地，在本实施中，磁性件210为圆柱体，磁性件210轴向充磁，且磁性件210中背离被动控制端120的柱面与固定端面齐平，这样，磁性件210能够在霍尔传感器220产生较强的磁场。而霍尔传感器220的外表面具有校对参照平面，校对参照平面与固定端面齐平，便于设计者设计位置算法的初始值，有利于提高磁性件210的位置信息的准确性。在其他实施例中，磁性件210也可以为立方体。

在本实施中，转向灯控制装置包括安装固定座300，操控手柄100以及转向控制组件200均安装于安装固定座300。这样，通过安装固定座300，可以将操控手柄100和转向控制组件200固定该安装固定座300上，操控手柄100和转向控制组件200固定该安装固定座300作为一个整体，便于转向灯控制装置整体安装和拆卸。

在本实施中，转向灯控制装置还包括用于切换近光灯和远光灯的变光控制组件，变光控制组件包括安装于安装固定座300并可相对安装固定座300前后移动的中间连接件400，以及与霍尔传感器220电性连接并用于根据磁性件210位置切换近光灯和远光灯的变灯控制器510，操控手柄100安装于中间连接件400。基于此，通过变光控制组件的设置，使转向灯控制装置集成了变光控制功能，这样，使用该转向灯控制装置的车辆，无需再额外设置变光灯控制装置。

基于上述结构，如图1和图3所示，转向灯控制装置包括安装于安装固定座300的第一电路板610和第二电路板620，霍尔传感器220固定于第一电路板610，转向控制器230和变灯控制器510均固定于第二电路板620。为了霍尔传感器220能够较好地获得磁性件210的位置，霍尔传感器220需要与磁性件210的位置关系对应，这样，对霍尔传感器220的位置有一定的限定，如将霍尔传感器220、转向控制器230和变灯控制器510均固定于同一电路板，该电路板会较大，而由于霍尔传感器220的位置需要与磁性件210的位置关系对应，不便于电路板的安装固定，而基于此结构，将霍尔传感器220和转向控制器230固定于第一电路板610，变灯控制器510均固定于第二电路板620，这样，通过分开设置，第一电路板610可以设置得小一些，便于安装固定。具体地，在本实施中，第一电路板610倾斜放置，而第二电路板620水平放置。

实施例二

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括转向灯控制装置，该转向灯控制装置的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。