一种安全带状态切换装置的制作方法

本实用新型属于安全带技术领域，具体涉及一种安全带状态切换装置。

背景技术：

安全带卷收器是一种用于收卷安全带织带的装置，目前交通运载工具普遍采用的卷收器是紧急锁止式卷收器，鉴于安全带有佩戴模式与未佩戴模式，市场上有许多机械结构能使得卷收器在安全带两种状态下呈现不同的性能。现有机械结构有齿轮+凸轮结构的，有齿轮+轨迹轮结构的，有齿轮加连杆机构的。但是目前市场使用的机械结构均存在制造精度要求高，状态切换点无法调节或者需要经过大量复杂运算才可进行粗略调节的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种安全带状态切换装置，采用槽轮—间歇机构的结构，提供一种控制精准、易于调节、结构简单、体积小、重量轻的基于安全带卷收器的状态切换装置。

本实用新型的技术方案：一种安全带状态切换装置，包括：间歇机构和槽轮机构，

所述槽轮机构包括：右端盖、槽轮、芯头、球上座及芯轴组成；

所述右端盖上设置有弧形长条孔、支撑部、芯轴安装孔、槽轮安装轴；

所述槽轮设置有中心圆孔、槽轮凸出部、边缘圆弧部、矩形槽；

所述芯头一端设置有芯头本体部，所述芯头本体部设置有圆柱销、扇形凸出部；所述芯头另一端设置有花键槽；

所述球上座由球上座凸出部及球上座本体部组成；

所述芯轴设置有芯轴本体部和花键轴；

所述间歇机构由第一推杆、滑槽、第二推杆、弹簧、端盖组成；

所述芯头一端通过芯头本体部安装在右端盖上，另一端通过花键槽与芯轴的花键连接；所述槽轮安装在槽轮安装轴上，所述扇形凸出部与所述边缘圆弧部配合安装，所述圆柱销与所述矩形槽配合安装；

所述间歇机构通过滑槽安装在所述支撑部上，所述槽轮凸出部与第一推杆配合，所述球上座安装在所述右端盖的内侧，所述球上座凸出部穿过所述弧形长条孔与第二推杆配合，所述间歇机构通过第二推杆的长度伸缩，压紧所述球上座凸出部进行状态的切换。

优选地，所述右端盖与所述芯轴本体部通过螺纹可拆卸安装。

优选地，所述中心圆孔与所述芯头本体部间隙配合。

优选地，所述花键轴与所述花键槽紧配合，能够使所述芯轴与所述芯头同步旋转。

优选地，所述槽轮设置有多个等分矩形槽。

优选地，所述第一推杆的一端设置有圆弧部，所述圆弧部与所述槽轮凸出部配合。

本实用新型的技术方案的技术效果：本实用新型通过槽轮机构与间歇锁止机构配合使用，通过拉出长度定义触发，实现了在安全带未佩戴模式与佩戴模式时，自动的状态切换。使锁止机构在安全带未佩戴模式失效，仅在佩戴模式生效。提高安全带使用的舒适性，同时解决了安全带未佩戴状态锁死的失效可能。

附图说明

图1为本实用新型一种安全带状态切换装置的一优选实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的间歇结构示意图；

图3为图1所示实施例的右端盖结构示意图；

图4为图1所示实施例的槽轮结构示意图；

图5为图1所示实施例的芯轴本体部示意图；

图6为图1所示实施例的芯轴花键槽示意图；

图7为图1所示实施例的第一推杆结构示意图；

图8为图1所示实施例的滑槽结构示意图；

图9为图1所示实施例的第二推杆结构示意图；

图10为图1所示实施例的球上座结构示意图；

图11为图1所示实施例的芯轴结构示意图；

其中，1-右端盖，2-槽轮，3-芯头，4-第一推杆，5-滑槽，6-第二推杆，7-弹簧，8-端盖，9-球上座，10-芯轴，11-弧形长条孔，12-支撑部，13-芯轴安装孔，14-槽轮安装轴，21-中心圆孔，22-槽轮凸出部，23-边缘圆弧部，24-矩形槽，31-圆柱销，32-芯头本体部，33-扇形凸出部，34-花键槽，41-圆弧部，42-第一杆体凸出部，43-第一周向齿，44-推杆安装孔，51-滑槽本体部，52-导向部，53-半深槽，54-全深槽，61-推动轴，62-第二周向齿，63-第二杆体凸出部，64-推动部，91-球上座凸出部，92-球上座本体部，101-芯轴本体部，102-花键轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，请参阅图1至图11，

一种安全带状态切换装置，包括：间歇机构和槽轮机构，槽轮机构包括：右端盖1、槽轮2、芯头3、球上座9及芯轴10组成；

右端盖1上设置有弧形长条孔11、支撑部12、芯轴安装孔13、槽轮安装轴14；

槽轮2设置有中心圆孔21、槽轮凸出部22、边缘圆弧部23，槽轮2还设置多个等分矩形槽24；

芯头3一端设置有芯头本体部32，芯头本体部32设置有圆柱销31、扇形凸出部33；芯头另一端设置有花键槽34；

球上座9由球上座凸出部91及球上座本体部92组成；

芯轴10设置有芯轴本体部101和花键轴102；

芯头3一端通过芯头本体部32安装在右端盖1的中心圆孔21上，且芯头本体部32与中心圆孔间隙配合，另一端通过花键槽34与芯轴10的花键轴102紧密配合连接，且右端盖1与芯轴本体部101可拆卸安装，芯轴10与芯头3同步旋转；

槽轮2安装在槽轮安装轴14上，扇形凸出部33与所述边缘圆弧部23配合安装，圆柱销31与矩形槽24配合安装；

间歇机构由第一推杆4、滑槽5、第二推杆6、弹簧7、端盖8组成；

第一推杆4一端设有圆弧部41，另一端杆体设置有推杆安装孔44、推杆安装孔端部设置有第一周向齿43，杆杆圆周方向均布的第一杆体凸出部42；圆弧部41与槽轮2的槽轮凸出部22配合，推杆安装孔44与推杆轴61配合，第一周向齿43与第二周向齿62相啮合，周向均布的第一杆体凸出部42与周向均布的全深槽54及半深槽53相适配；

滑槽5包括滑槽本体部51，滑槽本体部51内部周向均布的全深槽54、半深槽53和导向部52；滑槽本体部51固定在右端盖1的支撑部12上，周向均布的全深槽54、周向均布的半深槽53与第一推杆4圆周方向均布的第一杆体凸出部42相适配，同时所述周向均布的全深槽54、周向均布的半深槽53与第二推杆6圆周方向均布的第二杆体凸出部63相适配。

第二推杆6包括：推杆轴61、第二周向齿62、推动部64及周向均布的第二杆体凸出部63；推杆轴61与第一推杆4的推杆安装孔44相适配，第二周向齿62与第一推杆4的第一周向齿43相啮合，第二推杆6上周向均布的第二杆体凸出部63与周向均布的全深槽54、周向均布的半深槽53相适配，推动部64穿过弹簧7和端盖8与球上座9的球上座凸出部91相适配。

间歇机构通过滑槽5安装在所述支撑部12上，槽轮凸出部22与第一推杆4的圆弧部41配合，球上座9安装在右端盖1的内侧，球上座凸出部91穿过弧形长条孔11与第二推杆6配合，间歇机构通过第二推杆6的长度伸缩，压紧所述球上座凸出部91进行状态的切换。

芯头3的圆柱销31每绕芯头中心旋转一圈，会推动槽轮2反向转过1/N圈，即当芯头3转过N圈时,槽轮2转过一圈，此时槽轮凸出部22推动第一推杆4的圆弧部41使第一推杆4的周向均布的第一杆体凸出部42沿滑槽5的周向均布的全深槽54和周向均布的半深槽53运动；第一推杆通过第一周向齿43推动第二推杆6，使第二推杆6的周向分布的第二杆体凸出部63从滑槽5的周向均布的全深槽54推出，此时弹簧7被压缩；第二推杆6在弹簧弹力作用下，第二推杆6周向均布的第二杆体凸出部63在第一推杆的第一周向齿43导向下转动至滑槽5的导向部52处，在导向部53导向下滑入周向均布的半深槽53中，此时第二推杆推动部64从端盖8伸出长度增加，顶住球上座凸出部92，使球上座9从一种状态A切换至状态B并保持；

当槽轮2再转过一圈，此时槽轮凸出部22推动第一推杆圆弧部41使第一推杆的周向均布的第一杆体凸出部42沿滑槽5的周向均布的全深槽54和周向均布的半深槽53运动；第一推杆4通过齿推动第二推杆6，使第二推杆6的周向分布的第二杆体凸出部63从滑槽5的周向均布的半深槽53推出，此时弹簧7被压缩；第二推杆6在弹簧弹力作用下，第二推杆周向均布的第二杆体凸出部63在第一推杆的第一周向齿43导向下转动至滑槽5导向部52处，在导向部导向下滑入周向均布的全深槽52中，此时第二推杆推动部64从端盖伸出长度减少，释放球上座凸出部，使球上座从一种状态B切换至状态A并保持；从而起到状态切换的作用。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。