一种轮毂电机盘式制动器的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂电机用制动器，具体地说是一种轮毂电机盘式制动器。

背景技术：

能源环境问题的日益凸显促进了电动汽车的发展，现有电动汽车驱动形式分为集中驱动和轮毂驱动，轮毂电机尤其受到关注。轮毂驱动与集中驱动相比，省去了变速箱、差速器、传动轴等传动结构，将驱动电机直接置于汽车轮毂内，直接给汽车提供动力，使传动链变短，提高了机械传动效率，也给整车布置带来了极大地便利。

电动汽车在保证节能环保的同时，必须具备良好的安全性能，在汽车高速行驶和下坡时的刹车制动，使电动汽车能够平稳减速和安全刹车。原有汽车无论盘式制动器还是鼓式制动器，制动器的位置均在汽车轮毂内部，轮毂电机所要安装的位置也是在轮毂内部，这样电动汽车整车布置就存在矛盾。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，拆装方便，使用可靠且占用空间小的轮毂电机盘式制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的轮毂电机盘式制动器，包括车轮、轮毂电机、制动钳及制动块，轮毂电机外具有转子壳，转子壳通过紧固件与车轮固定，轮毂电机的内侧端设置为用于和汽车悬架或车桥固定的固定端，固定端的内侧设置有位于转子壳内部的制动盘，制动盘与转子壳固定安装并能够随转子壳同步转动，固定端上设置有用于安装制动钳的制动钳支架，制动钳及制动块通过制动钳支架安装在固定端上，轮毂电机的内侧设置有与制动钳连接的制动泵，制动泵由一个刹车踏板驱动为制动钳提供动力。

所述固定端设置有螺纹孔，所述固定端通过螺纹孔与汽车悬架或车桥固定。

所述制动钳的钳口朝外并正对制动盘。

所述制动盘的外圆周呈波纹状。

本实用新型的优点在于：

由于设置的与车轮连接的轮毂电机、轮毂电机上设置的随转子壳同步转动的制动盘以及安装在固定端上的制动钳并将制动结构的驱动部分设置在轮毂电机内侧，由此其整体结构简单紧凑，有利于汽车整体布置，不但充分利用了轮毂内的空间，而且拆装十分简单方便，使用可靠性好并且降低了制造成本，另外，制动盘外圆周呈波纹状，这就使为转子壳与制动盘接触位置存在若干缺口，这样不仅可以减轻重量，同时也可以方便进入制动钳内侧的沙砾灰尘排出。

附图说明

图1为本实用新型轮毂电机盘式制动器的剖面结构示意图；

图2为本实用新型轮毂电机盘式制动器的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的轮毂电机盘式制动器作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的轮毂电机盘式制动器，包括车轮1、轮毂电机2、制动钳10及制动块6，轮毂电机2外具有转子壳3，转子壳3通过紧固件4与车轮1固定，所说的紧固件优选为轮毂螺栓，轮毂电机2 的内侧端设置为用于和汽车悬架或车桥固定的固定端5，固定端5的内侧设置有位于转子壳内部的制动盘7，制动盘7与转子壳3固定安装并能够随转子壳同步转动，固定端5上设置有用于安装制动钳的制动钳支架11，制动钳10及制动块6通过制动钳支架安装在固定端5上，轮毂电机2的内侧设置有与制动钳连接的制动泵8，制动泵8由一个刹车踏板9驱动为制动钳10提供动力，使用时，刹车踏板9控制制动泵8给制动钳10输入动力，制动钳10推动制动块6摩擦制动盘3达到制动效果。

进一步地，所说的固定端5设置有螺纹孔，固定端5通过螺纹孔与汽车悬架或车桥固定，制动钳10的钳口朝外并正对制动盘7，制动盘 7的外圆周呈波纹状，这就使为转子壳与制动盘接触位置存在若干缺口，这样不仅可以减轻重量，同时也可以方便进入制动钳内侧的沙砾灰尘排出。