一种用于汽车模型座椅的调节装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车模型座椅的调节装置，属于汽车模型技术领域。

背景技术：
：

随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车厂商针对不同的消费者，也推出各种型号的汽车，新车型层不出穷，新车型在量产之前，都要先做一个模型车，通过模型车直观的展示新车型的实际形状，以供汽车厂商各个部门参考，由于汽车模型设计周期很短，需要验证的信息也很多，并且汽车厂商在设计的时候，车型更新很快，这就需要与汽车厂商相配套的模型厂商能够快速响应，在汽车模型上会安装模型座椅，这些模型座椅的作用不是为了用户做，而是把这些模型座椅放置到汽车模型中，可以直观感受到座椅所占用的空间，并通过对座椅多个方向进行调节，从而选出与新车型相适合的座椅，现有的座椅调节装置结构较为复杂，并且每一种调节装置与一种座椅相对应，如果座椅结构有所调整，座椅调节结构就会跟着调整，这样加重了汽车模型厂商的生产成本，同时也会减低模型厂商的相应时间，如专利号为201320213310.2，专利名称为可实现多方位调节的汽车模型座椅的调节装置，在这个实用专利中，座椅是通过一系列的机械零部件相互组装起来然后实现调节的，座椅与调节装置是连接一体的，这套调节装置组装较为复杂，精度要求高，零部件加工周期较长，并且客户在测试座椅的过程中，要手动对丝杆和丝杆进行调整，费时费力，特别是如果客户短时间内要进行大量测试就会非常麻烦，所以行业中需要一种安装方便，测试简单的汽车模型座椅调节装置，以解决行业中面临的问题。

技术实现要素：
：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于汽车模型座椅的调节装置，以解决行业中面临的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车模型座椅的调节装置，设置有座椅，所述座椅的底部设置有调节装置，所述调节装置设置有呈矩形结构的底板，所述底板的底部设置有调节箱，所述底板的中心设置有上调节方孔，所述调节箱的底部设置有由多个竖直立板围起来的竖直框架，所述竖直框架焊接于所述调节箱的底部，所述竖直框架的底部设置有下部滚珠板，所述下部滚珠板上设置有下支撑板，所述下支撑板上设置有支撑凹槽，所述竖直框架的左侧设置有前后移动气缸，所述前后移动气缸的气缸轴连接到下支撑板上，所述支撑凹槽里设置有中部滚珠板，所述中部滚珠板上设置有中支撑板，所述支撑凹槽的侧边设置有左右移动气缸，所述左右移动气缸的气缸轴连接到中支撑板上，所述中支撑板上设置有上下移动气缸，所述上下移动气缸的气缸轴穿过上调节方孔连接到座椅上。

作为优选，所述底板的左侧设置有导杆盒，所述导杆盒为上部开口的盒状结构，所述导杆盒内部的底侧设置有左侧滚珠板，所述左侧滚珠板上设置有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架上设置有弹簧，所述弹簧上设置有导杆，所述导杆连接到座椅上。

作为优选，所述底板的右侧设置有角度调节盒，所述角度调节盒的内侧底部设置有右侧滚珠板，所述右侧滚珠板上设置有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架上设置有弹簧，所述弹簧上设置有角度调节气缸，所述角度调节气缸的气缸轴连接到座椅的椅背上。

作为优选，所述调节箱的左侧设置有气阀控制箱，所述气阀控制箱的侧边设置有多个调节按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：设置有调节箱，然后在调节箱中设置有多个气动调节装置装置，在调节箱上放置座椅，这样座椅和调节装置为分体式结构，通过气动调节装置快速的对座椅进行测试，本实用新型安装方便，测试快速。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本调节箱及其内部结构的俯视图。

图3是A处放大视图。

图4是B处放大视图。

图中：1、座椅；2、调节装置；201、底板；202、调节箱；203、上调节方孔；204、竖直框架；205、下部滚珠板；206、下支撑板；207、支撑凹槽；208、前后移动气缸；209、中部滚珠板；210、中支撑板；211、左右移动气缸；212、上下移动气缸；3、导杆盒；301、左侧滚珠板；302、导杆；4、角度调节盒；401、右侧滚珠板；402、角度调节气缸；5、气阀控制箱；501、调节按钮。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：根据图1至图4所示的一种用于汽车模型座椅的调节装置，设置有座椅1，所述座椅1的底部设置有调节装置2，所述调节装置2设置有呈矩形结构的底板201，所述底板201的底部设置有调节箱202，所述底板201的中心设置有上调节方孔203，所述调节箱202的底部设置有由多个竖直立板围起来的竖直框架204，所述竖直框架204焊接于所述调节箱202的底部，所述竖直框架204的底部设置有下部滚珠板205，所述下部滚珠板205上设置有下支撑板206，所述下支撑板206上设置有支撑凹槽207，所述竖直框架204的左侧设置有前后移动气缸208，所述前后移动气缸208的气缸轴连接到下支撑板206上，所述支撑凹槽207里设置有中部滚珠板209，所述中部滚珠板209上设置有中支撑板210，所述支撑凹槽207的侧边设置有左右移动气缸211，所述左右移动气缸211的气缸轴连接到中支撑板210上，所述中支撑板210上设置有上下移动气缸212，所述上下移动气缸212的气缸轴穿过上调节方孔203连接到座椅1上。

所述底板201的左侧设置有导杆盒3，所述导杆盒3为上部开口的盒状结构，所述导杆盒3内部的底侧设置有左侧滚珠板301，所述左侧滚珠板301上设置有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架上设置有弹簧，所述弹簧上设置有导杆302，所述导杆302连接到座椅1上。

所述底板201的右侧设置有角度调节盒4，所述角度调节盒4的内侧底部设置有右侧滚珠板401，所述右侧滚珠板401上设置有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架上设置有弹簧，所述弹簧上设置有角度调节气缸402，所述角度调节气缸402的气缸轴连接到座椅1的椅背上。

所述调节箱202的左侧设置有气阀控制箱5，所述气阀控制箱5的侧边设置有多个调节按钮501。

通过调节装置2对座椅实行多个方向的调整，下面具体说明是如何调节的。

如果座椅1要实现上下调节，通过气阀控制箱5上的调节按钮501，启动上下移动气缸212，上下移动气缸212的气缸轴就会伸出，由于气缸轴一直与座椅1连接，这样在气缸轴上下运动的过程中，就会带动座椅1上下运动，为了增加座椅1的稳定性，在座椅1的侧边还连接有导杆302，在气缸轴带动座椅1往上运动时，座椅1同时带动导杆302往上运动，当气缸轴带动座椅1往下运动时，座椅1同时带动导杆302往下运动，在座椅1的右侧还连接有角度连接气缸402，当座椅1上下运动时，角度连接气缸402也会跟着做上下运动。

如果座椅1要实现前后调节，这里的前后的位置是针对座椅1的位置定的，当人坐在座椅1上时，人所面对的正面是前，座椅1的椅背为后，通过气阀控制箱5上的调节按钮501，启动前后移动气缸208，前后移动气缸208推动下支撑板206做前后运动，由于下支撑板206是放置在下部滚珠板205上的，下部滚珠板205是一种在平板上设置有多个滚珠的零件，下支撑板206在下部滚珠板205的可以自由滑动，通过下支撑板206的滑动从而带动上下移动气缸212做前后滑动，从而带动座椅1做前后运动。

如果座椅1要实现左右调节，通过气阀控制箱5上的调节按钮501，启动左右移动气缸211，左右移动气缸211推动中支撑板210做左右移动，而中支撑板210的底部设置有中部滚珠板209，这样中支撑板210就可以自由滑动，从而实现中支撑板210的自由滑动，从而带动上下移动气缸212做左右滑动，从而带动座椅1做左右运动。

如果座椅1要做角度调节，如4所示，只需启动角度调节气缸402，通过角度调节气缸402对椅背进行上下推动，椅背就会绕着椅子上的滚轴进行旋转即可。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。