用于交通工具座椅的适配器装置以及交通工具座椅的制作方法

本发明涉及一种用于交通工具座椅的适配器装置，所述适配器装置用于将锁定单元连接到交通工具座椅的结构部件，其中锁定单元具有外壳。此外，本发明涉及一种交通工具座椅。

背景技术：

由de102012011515a1已知有用于交通工具座椅的锁定单元，包括用于锁定到被设计为螺栓的配合元件的枢转闩锁。闩锁具有接收螺栓的钩口和在碰撞的情况下确保锁定单元的锁定状态的棘爪，因为闩锁抵靠在棘爪上的接触部位。当力的方向在纵向方向上，即垂直于闩锁的旋转轴线时，这种锁具有良好的锁定强度。

技术实现要素：

问题

本发明提出待解决的问题是提供一种用于将上述锁定单元紧固到交通工具座椅的结构部件的适配器装置，所述适配器装置加强锁定单元，特别是在横向方向上加强，并且还提供相应的交通工具座椅。

解决方案

根据本发明，这个问题通过交通工具座椅的适配器装置解决，所述适配器装置用于将锁定单元连接到交通工具座椅的结构部件，其中锁定单元具有外壳，并且适配器装置在两个相反的方向上支撑外壳。

由于适配器装置在两个相反方向上、特别是顺着横向方向以及逆着横向方向支撑外壳，所以锁定单元变得更坚固。根据本发明的适配器装置通过将外壳抵靠适配器装置支撑，能够实现更大的负载能力。此外，闩锁和/或棘爪可以支撑在适配器装置上，其中外壳在它们之间。这增加了锁定单元的负载能力，尤其是侧向负载。闩锁和棘爪的侧向弯曲风险降低。与现有技术中的锁定单元的已知紧固(其中外壳被拧到结构部件的侧面)相比，在具有相同的强度的安装状态下，锁定单元可以具有更小和更轻的设计。

外壳可以是单件。外壳可以包括两个外壳部分。外壳可以包括多个外壳部分。外壳可以是封闭的。外壳可以大部分是封闭的。外壳可以大部分敞开。外壳可以是简单承载板。外壳可以是具有间隔螺栓的简单承载板。因此，术语外壳包括适于接收和/或装载锁定设备的移动部分的所有部件，特别是用作旋转轴的螺栓。外壳确保锁定设备作为功能单元的安装。

优选地，适配器装置包括至少两个适配器部分，最优选地恰好是两个适配器部分。两个适配器部件以这种方式可以容易且便宜地形成。与单一部分适配器装置相比，两个适配器部分更容易制造，特别是作为弯曲的金属板。

锁定单元优选地与适配器装置的连接在一起。锁定单元优选地与适配器装置的两个适配器部分螺纹旋拧在一起。锁定单元的这种拧紧方式将适配器部分连接到扣环上。以这种方式，锁定单元与结构部件的连接是坚固和刚性的。如果结构部件是靠背，并且配合元件固定在车身上，则靠背可以在横向方向上将巨大的压力引入交通工具主体。在横向方向上发生所谓的线缆拉动效应。

优选地，适配器装置被焊接到结构部件。或者，适配器装置可以与结构部件旋拧、铆接和/或胶合在一起。基本上所有已知的接合方法适用于将适配器装置连接到结构部件。

适配器装置优选地由高强度材料(诸如金属、金属板、钢板)或复合材料制成。s355mc或s700mc合金的钢板是特别适合的。

结构部件可以是靠背结构，所述靠背结构可以通过锁定单元被锁定到交通工具主体或交通工具座椅的另一部件上。结构部件可以是交通工具座椅的座椅部的座椅底座结构，所述座椅底座结构可以通过锁定单元被锁定到交通工具地板或交通工具座椅的另一结构部件。座椅底座结构尤其是交通工具座椅的座椅部的承重结构。

优选地，适配器装置具有开口，配合元件可以通过所述开口进入锁定单元。

优选地，适配器装置的尺寸使得沿纵向方向观看，锁定单元沿结构部件布置。以这种方式，锁定单元和结构部件之间的弯曲力矩大大降低。

可单独使用或彼此组合使用的有利实施方案是从属权利要求的主题。

该问题还通过具有结构部件的交通工具座椅和用于将结构部件锁定到另一部件的锁定单元来解决，特别涉及固定到交通工具结构的配合元件，其中锁定单元通过根据本发明的适配器装置连接到结构部件。

配合元件可以是弯曲的线。配合元件可以是夹具。配合元件可以是螺栓。

该问题还通过具有结构部件的交通工具座椅和用于将结构部件锁定到另一部件的锁定单元来解决，其中锁定单元通过根据本发明的适配器装置连接到结构部件。

附图说明

借助于附图中示出的有利的示例性实施例，更详细地解释了本发明。然而，本发明不限于这些示例性实施例。如下所示：

图1：交通工具座椅和交通工具主体的一部分的示意性侧视图，

图2：现有技术已知的交通工具座椅的示意性透视图，以1/3：2/3的比例分割，

图3：现有技术已知的锁定设备

图4：示意性地示出根据本发明的适配器装置的第一示例性实施例的剖视图，其具有已安装的锁定单元和靠背结构的一部分，

图5：根据本发明的适配器装置的第二示例性实施例的透视图，其具有已安装的锁定单元和靠背结构的一部分以及配合元件，以及

图6：根据本发明的适配器装置的第三示例性实施例的剖视图，其具有已安装的锁定单元和靠背结构的一部分以及配合元件。

具体实施方式

图1示出交通工具座椅1，其在当前情况下被设计为被分为1/3：2/3的后座椅系统的2/3座椅。交通工具座椅1包括靠背3和座椅部5。

下面将使用垂直于彼此运动的三个空间方向来描述交通工具座椅1。长度方向x大体上在安装在交通工具中的交通工具座椅1中水平延伸，并且优选地平行于交通工具纵向方向，所述交通工具纵向方向对应于交通工具的通常行驶方向。垂直于纵向方向x的横向方向y同样在交通工具中水平定向并且平行于交通工具横向延伸。竖直方向z垂直于纵向方向x并垂直于横向方向y延伸。对于安装在交通工具中的交通工具座椅1，竖直方向z平行于交通工具的竖直轴线延伸。

所使用的位置和方向指示，诸如前、后、顶部、底部，与交通工具座椅1上的处于正常坐姿中坐乘客的观察方向相关，交通工具座椅1在交通工具中安装在适合乘客运输、具有直立靠背3、并通常沿着行进方向定向的位置。然而，根据本发明的交通工具座椅1也可以在不同的方向(例如横向于行进方向)上安装。

图2示出现有技术中已知的交通工具座椅1和分开的后排座椅系统的相对构造的1/3座椅。靠背3包括作为结构部件的靠背结构10，所述靠背结构承载缓冲垫。在本例中的靠背结构10被设计为管状框架结构。靠背3可以围绕平行于横向方向y的靠背枢转轴线a枢转，使得靠背3可以折叠到就坐部5上。在靠背3的适合于客运的直立位置，其可以通过锁定单元20锁定到固定到交通工具主体8的配合元件30，所述配合元件在本例中是由弯曲线制成的锁定夹。

锁定单元20可以是相似的闩锁，所述闩锁的各个部分大体上被布置在外壳22中。这样的锁定单元20例如从de102012011515a1是已知的，其公开内容涉及这种锁定单元的基本布局，并被明确地并入，并且将在下面参照图3的概述进行描述。

图3示出现有技术中已知的锁定单元20，根据本发明，如下更详细描述的适配器装置100用于将所述锁定单元连接到结构部件，所述结构部件在本例中为靠背结构10。锁定单元20也可以用于其他位置，例如将交通工具座椅1的就坐部5紧固到机动车辆的地面结构或门锁上。根据本发明的适配器装置100不限于锁定单元20的该实施例。

锁定单元20包括具有第一侧板24和第二侧板26的外壳22。在本例中，侧板24、26的底面大致平坦，并且布置在由纵向方向x和竖直方向z(即垂直于横向方向y)限定的平面内。底面通过以直角站立的凸缘界定成区段。每个侧板24、26包括两个轴承孔28，在现有例子中它们是圆形的。

第一侧板24和第二侧板26形成插口，所述插口在配合元件30的方向上开口，以便能够将所述配合元件接收用于锁定过程。配合元件30的由插口接收的区段沿横向方向y水平延伸。

闩锁40可枢转地安装在第一轴承螺栓51上，所述第一轴承螺栓又被固定到第一侧板24和第二侧板26。闩锁40具有用于与配合元件30相互作用的钩口41。通过弹簧71，闩锁40沿打开方向被偏置。在第二轴承螺栓52上，枢转地安装有夹紧元件60。借助于另一个弹簧73，夹紧元件60被朝向闩锁40偏置。此外，在第二轴承螺栓52上，沿着夹紧元件60轴向地设置有棘爪80，同样可枢转地安装在第二轴承螺栓52上，即与夹紧元件60齐平。通过另一个弹簧72，棘爪80被朝向闩锁40偏置。棘爪80和夹紧元件60例如借助于榫舌和凹槽引导件或借助于轴向突出棘爪利用空转路径被驱动。

在锁定状态下，当闩锁40的钩口41接收配合元件30时，凭借通过另一个弹簧73作为固定元件的偏置，夹紧元件60在闩锁40上施加闭合扭矩。为此，夹紧元件60具有相对于第二轴承螺栓52偏心弯曲的夹紧表面61，所述夹紧表面与闩锁40的功能表面42非自锁接触。棘爪80具有位于夹紧元件60的夹紧表面61附近的制动表面81。在锁定状态下，制动表面81定位成与闩锁40的功能表面42间隔开。在这种情况下，制动表面81弯曲成圆弧状、凸形，但也可以是平坦的。

在锁定单元20和配合元件30之间的锁定状态下，配合元件30位于钩口41中，抵靠闩锁40的凸耳48。在大负载下，闩锁40由于配合元件30而经历开启扭矩并将夹紧元件60推开。结果，棘爪80的制动表面81首先抵靠闩锁40的功能表面42。因此，棘爪80用于支撑闩锁40并用作固定元件以防止闩锁40沿打开方向进一步旋转。以这种方式，棘爪80防止闩锁40的打开。

图4至图6示出根据本发明的适配器装置100的三个示例性实施例。锁定单元20每次通过适配器装置100牢固地连接到靠背结构10。三个示例性实施例基于下面描述的相同的基本原理。

适配器装置100包括第一适配器部分110和第二适配器部分120。在本情况下，适配器装置100特别通过焊接连接到靠背结构10。锁定单元20的外壳22被支撑在两个相反的方向上，在这种情况下顺着横向方向y以及逆着横向方向被支撑。外壳22沿第一适配器部分110和第二适配器部分120之间的横向方向y布置。第一适配器部分110和第二适配器部分120加强锁定单元20的外壳22。以这种方式，锁定单元20的负载能力，特别是在横向方向y上的能力大大增加。适配器装置110通过配合元件30防止闩锁40、夹紧元件60和棘爪80在横向方向y上作用在闩锁40上的力下弯曲。

图4示出根据本发明的适配器装置100的第一示例性实施例。第一适配器部分110是三重弯曲金属板。由于三个弯曲，第一适配器部分110具有大部分平坦的四个区段。

第一适配器部分110的第一区段111垂直于横向方向y延伸，并从而平行于外壳22的侧板24、26延伸。第一区段111在横向方向y上布置在靠背结构10和锁定单元20之间。第一区段111沿横向方向y与靠背结构10间隔设置。锁定单元20在第一区段111的背离靠背结构10的一侧上抵靠第一区段111。锁定单元20的外壳22在第一区段111的背离靠背结构10的一侧上抵靠第一区段111。

第一适配器部分110的第二区段112以直角的方式邻接第一区段111并且朝向靠背结构10的横向方向y延伸。

第一适配器部分110的第三区段113以直角邻接第二区段112并且垂直于横向方向y延伸。第一区段111、第二区段112和第三区段113形成相对于行进方向开口的u形。

第一适配器部分110的第四区段114以直角邻接第三区段113并且沿着横向方y朝着靠背结构10延伸。第四区段114靠在靠背结构10上并被焊接到其上。

第二适配器部分120是l形弯曲金属板。由于弯曲，第二适配器部分120具有两个大部分平坦的区域121、122。

第二适配器部分120的第一区域121垂直于横向方向y延伸，并从而平行于外壳22的侧板24、26延伸。第一区域121在横向方向y的背离背靠结构10的一侧抵靠锁定单元20的外壳22。第一区域121沿横向方向y与靠背结构10间隔设置。第二适配器部分120的第一区域121和第一适配器部分110的第一区段111在横向方向y上彼此间隔开。第一区域121和第一区段111之间的净宽度对应于锁定单元20在横向方向y上的尺寸。锁定单元20的外壳22布置在第一区域121和第一区段111之间，从而沿横向方向y固定。外壳22与第一区段111旋拧在一起，优选地也与第一区域121旋拧在一起。优选地，螺钉穿过锁定单元20的形成为空心螺栓的轴承螺栓51、52。在第二适配器部分120的第一区域121中，可以为这些螺钉提供通孔，并且在第一适配器部分120的第一区段111中设有用于螺钉拧入的螺纹。

第二适配器部分120的第二区域122以直角邻接第一区域121并且沿着横向方向y朝向靠背结构10延伸。第二区域122靠在靠背结构10上并被焊接到所述靠背结构上。

第一区域121和第二区域122各自具有槽状局部开口，所述槽状局部开口连接在一起以形成开口并允许配合元件30进入锁定单元20。

锁定单元20被布置成使得锁定单元20的闩锁40与配合元件30之间的接触位置在锁定单元20的高度处具有与靠背结构10在纵向方向x上大致相同的位置。

图5示出根据本发明的适配器装置100的第二示例性实施例。除了不同的尺寸之外，第二示例性实施例对应于第一示例性实施例。相同的部分给予相同的附图标记。第一区域121和第二区域122各自具有槽状局部开口，其连接在一起以形成开口125。

图6示出根据本发明的适配器装置100的第三示例性实施例。第三示例性实施例对应于第一示例性实施例，除了第一适配器部分110的区段112、113、114之间的不同尺寸和略微不同的角度。

在上述说明书，权利要求书和附图中公开的特征可以单独地或组合地用于在其不同实施例中实现本发明。

尽管已经在附图和前面的介绍中详细描述了本发明，但是本发明将被理解为是说明性的和示例性的而不是限制性的。特别是，个别要素的绘制比例的选择不应被解释为必要或限制。此外，本发明特别地不限于所讨论的示例性实施例。本发明的其它变型及其实施方案将从前面的公开内容，附图和权利要求书中呈现给技术人员。

诸如“包括”、“具有”、“接收”等的权利要求中使用的术语不排除其他元件或步骤。使用不定冠词不排除复数。单个设备可以执行权利要求中提到的几个单元或设备的功能。

附图标记列表

1交通工具座椅

3靠背

5就坐部

8交通工具主体

10结构部件、靠背结构

20锁定单元

22外壳

24第一侧板

26第二侧板

28轴承孔

30配合元件

40闩锁

41钩口

42功能表面

48凸耳

51第一轴承螺栓

52第二轴承螺栓

60夹紧元件

61夹紧表面

71弹簧

72弹簧

73弹簧

80棘爪

81制动表面

100适配器装置

110第一适配器部分

111第一区段

112第二区段

113第三区段

114第四区段

120第二适配器部分

121第一区域

122第二区域

125开口

a靠背枢转轴线

x纵向方向

y横向方向

z竖直方向