汽车防盗方法及装置与流程

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车防盗方法及装置。

背景技术：

随着人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分，与此同时，现代科技的发展促使犯罪分子的作案手段不断提高，汽车被盗事件也屡见不鲜。汽车防盗技术也随之应运而生。现有的防盗技术，当汽车进入设防状态后，当检测到车门、尾门、前舱盖被打开后，激活报警功能并发出警报，警示盗车者。

为了避免盗车者采用万能钥匙等手段对汽车进行破解，提升汽车防盗安全等级，当前的汽车车身防盗装置在设防状态与解防状态之间的切换通过遥控器的解防和设防，从设防状态切换至解防状态通过点火开关。但这种方法，如果当前的汽车车身防盗装置在遥控器失效，如遥控器电池耗尽或存在同频干扰导致遥控器无法正常工作时，存在如下2个技术缺陷：

(1)合法用户使用机械钥匙开启车门时，汽车车身防盗系统无法从设防状态切换至解防状态，从而引起防盗装置报警，导致用户不必要的紧张和对周围环境的声光污染；

(2)非法用户通过破解点火开关就可将汽车车身防盗系统切换至解防状态，破解难度低，汽车安全性能差。

技术实现要素：

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中汽车防盗性能低、且无法解决误报警的问题，提供一种汽车防盗方法及装置。

一种汽车防盗方法，包括：

检测汽车的车门的状态，所述车门包括汽车的前门、后门、尾门和前舱盖；

当所述汽车的后门、尾门和前舱盖中至少有一个开启时，发出警报；

当所述前门开启，且其他门均未开启时，监测发动机电子防盗系统；

当在第一预设时间内未接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，发出警报。

上述汽车防盗方法，其中，所述当所述前门开启，且其他门均未开启时还执行步骤：

启动计时器；

所述当在第一预设时间内未接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，发出警报的步骤包括：

当所述计时器的计时时间到达第一预设时间，且未接收到所述发动机电子防盗系统发送的认证通过的信息时，发出警报。

上述汽车防盗方法，其中，所述当所述汽车的前门、后门、尾门和前舱盖中至少有一个开启时，还执行步骤：

监测发动机电子防盗系统，当在第二预设时间内接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，解警报。

上述汽车防盗方法，其中，述所检测汽车的车门的状态的步骤之前还包括：

判断所述汽车是否处于设防状态，若是，执行检测汽车的车门的状态的步骤。

上述汽车防盗方法，其中，所述发出警报的步骤包括：

控制汽车喇叭开启和控制方向灯闪烁。

一种汽车防盗装置，包括：

检测模块，用于检测汽车的车门的状态，所述车门包括汽车的前门、后门、尾门和前舱盖；

第一报警模块，用于当所述汽车的后门、尾门和前舱盖中至少有一个开启时，发出警报；

监测模块，用于当所述前门开启，且其他门均未开启时，监测发动机电子防盗系统；

第二报警模块，用于当在第一预设时间内未接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，发出警报。

上述汽车防盗装置，还包括：

计时模块，用于当所述前门开启，且其他门均未开启时，启动计时器；

所述第二报警模块，具体用于当所述计时器的计时时间到达第一预设时间，且未接收到所述发动机电子防盗系统发送的认证通过的信息时，发出警报。

上述汽车防盗装置，还包括：

报警解除模块，用于当所述汽车的前门、后门、尾门和前舱盖中至少有一个开启时，监测发动机电子防盗系统，且当在第二预设时间内接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，解除警报。

上述汽车防盗装置，还包括：

判断模块，用于判断所述汽车是否处于设防状态。

上述汽车防盗装置，其中，所述发出警报的步骤包括：

控制汽车喇叭开启和控制方向灯闪烁。

本发明实施例，当打开汽车的后门、尾门或前舱盖即时进报警，在打开汽车前门时，结合发动机电子防盗系统和车身防盗系统进行防盗。对于合法用户，在汽车遥控器失效的情况下可在第一预设时间内通过机械钥匙进行发动机防盗认证，认证通过后可启动汽车，且不会报警。本发明实施例中，通过延时启动报警功能和发动机防盗认证结果双重逻辑判断汽车是否被盗，既能有效的起到报警作用，又能避免在汽车遥控器失效时启动汽车造成不必要的声光污染。

附图说明

图1为本发明第一实施例中的汽车防盗方法的流程图；

图2为本发明第二实施例中的汽车防盗方法的流程图；

图3为本发明第三实施例中的汽车防盗装置的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

请参阅图1为本发明第一实施例中的汽车防盗方法，包括步骤s11～s14。

步骤s11，检测汽车的车门的状态，所述车门包括汽车的前门、后门、尾门和前舱盖。

上述步骤中，当汽车进入设防状态后，检测汽车的前门、后门、尾门和前舱盖的状态，即是打开还是关闭。

步骤s12，当所述汽车的后门、尾门和前舱盖中至少有一个开启时，发出警报。

用户一般不会在汽车在设防状态，即锁住状态下打开汽车的后门、尾门或前舱盖。如果汽车的后门、尾门或前舱盖打开时则可直接认定汽车被非法入侵，发出报警。

汽车的车门的状态以及汽车的报警均由车身控制模块(bodycontrolmodule，bcm)进行控制，当在设防状态时车门打开由车身控制模块控制汽车的喇叭响起，左右方向灯闪烁，进行声光报警。

步骤s13，当所述前门开启，且其他门均未开启时，监测发动机电子防盗系统。

每辆汽车都会固设至少一把机械钥匙，该机械钥匙内嵌有一个防盗转换器。发动机电子防盗系统，是通过将机械钥匙插入点火开关锁芯并将其旋转至“on”位置时，电子防盗系统与机械钥匙之间通过无线射频的方式进行通讯。如果机械钥匙被确认是合法的，则防盗模块将与发动机控模块进行密码验证。如果密码验证正确，则可成功启动发动机，同时发送防盗认证结果。

步骤s14，当在第一预设时间内未接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，发出警报。

当汽车的后门、尾门或前舱盖打开时直接发出警报，当汽车的后门、尾门或前舱盖未开，且前门打开时，根据电子防盗系统的防盗认证结构触发报警。

具体实施时，在第一预设的时间内监测所述发动机电子防盗系统，当在第一预设时间内车身控制模块未接收到防盗认证通过的结果，即所述发动机电子防盗系统在第一预设时间内未进行防盗认证或防盗认证未通过时，发出警报。第一预设时间可以设置在5～20s范围内，本实施例中第一预设时间为10s。如果是持有机械钥匙的用户需要在打开前门10s内将机械钥匙插入点火开关锁芯中，并将其转至“on”便可成功启动汽车，而不会触发警报。第一预设时间是给予用户进行防盗发动机认证的反应时间，一般10s足够完成发动机防盗认证，而非法入侵者，要在短短的10s内破解发动机电子防盗系统几乎是不可能的，因此可以有效地防止汽车被盗，极大地提高了车辆的安全性能。

对用户而言，用户通过汽车遥控器开启汽车，使汽车进入解防状态后再开启车门，或在汽车遥控器失效的情况下可通过开启汽车的前门，并在第一预设时间内通过机械钥匙进行发动机防盗认证，认证通过后可启动汽车，且不会报警。因此汽车在出厂时，可在使用说明书中说明在遥控器失效的情况下如何启动汽车。

对于非法入侵者而言，打开汽车的后门、尾门或前舱盖即时进报警，在打开汽车前门时，结合发动机电子防盗系统和车身防盗系统进行防盗。

本实施例中，通过延时启动报警功能和发动机防盗认证结果双重逻辑判断汽车是否被盗，既能有效的起到报警作用，又能避免在汽车遥控器失效时启动汽车造成不必要的声光污染。

请参阅图2，为本发明第二实施例中的车防盗方法，包括步骤s21～s28。

步骤s21，判断所述汽车是否处于设防状态，若是，执行步骤s22。

本实施例中，首先判断汽车是否处于设防状态，即汽车是否锁住，若处于设防状态则监测汽车的车门状态。

步骤s22，检测汽车的车门的状态，所述车门包括汽车的前门、后门、尾门和前舱盖。

步骤s23，判断所述汽车的后门、尾门和前舱盖中是否至少有一个开启，若是执行步骤s24，否则执行步骤26。

步骤s24，发出警报。

步骤s25，监测发动机电子防盗系统，当在第二预设时间内接收到所述发动机电子防盗系统的防盗认证通过的信息时，解除所述警报。

当汽车的后门、尾门和前舱盖中是否至少有一个开启时汽车会发出警报，可以通过发动机电子防盗系统进行发动机防盗认证，若在第二预设时间内认证通过，则报警解除。第二预设时间为5～20s，可以和第一预设时间相同，也可以不同。发动机电子防盗系统进行发动机防盗认证主要采用机械钥匙进行密码验证，其认证原理与第一实施例中的相同，在此不予赘述。

步骤s26，判断所述汽车的前门是否开启，若是执行步骤s27。

步骤s27，启动计时器，并监测发动机电子防盗系统。

步骤s28，当所述计时器的计时时间到达第一预设时间，且未接收到所述发动机电子防盗系统的防盗认证通过的信息时，发出警报。

上述步骤中，当汽车车身防盗装置进入设防状态且遥控器失效时，通过机械钥匙打开汽车前门，该装置进入延时报警状态，车身控制模块监测发动机电子防盗系统，等待发动机防盗认证结果。若在第一预设时时间内如果发动机防盗认证成功，则立即进入解防状态；若在第一预设时间内如果发动机防盗认证失败，则立即进入报警状态，执行声光报警；若在第一预设时间结束时未进行发动机防盗认证，则在第一预设时间结束后立即进入报警状态，执行声光报警。

车身控制模块和发动机电子防盗系统通过can总线进行信息交互。发动机电子防盗系统包括发动机控制模块和防盗模块，当点火开关切换至“on”时，发动机控制模块与防盗模块进行密码验证，若验证通过，发动机控制模块发送防盗认证通过的信息至车声控制模块，若验证不通过则发送防盗认证未通过的信息至车身控制模块。

本实施例结合车身防盗系统和发动机电子防盗系统判断非法侵入行为。车身防盗系统即由车身控制模块控制的报警。发动机电子防盗系统进行防盗认证，并将认证结果发送给车身控制模块。当汽车的、后门、尾门和前舱盖中是否至少有一个开启时，直接判定为非法侵入行为，由车身防盗系统发出警报。当汽车的前门开启，且其他门未开启时，若在第一预设时间内车身控制模块未接收到发动机电子防盗系统防盗的认证通过结果时，发出警报。

请参阅图3，为本发明第三实施例中的汽车防盗装置，包括：

检测模块100，用于检测汽车的车门的状态，所述车门包括汽车的前门、后门、尾门和前舱盖；

第一报警模块200，用于当所述汽车的后门、尾门和前舱盖中至少有一个开启时，发出警报；

监测模块300，用于当所述前门开启，且其他门均未开启时，监测发动机电子防盗系统；

第二报警模块400，用于当在第一预设时间内未接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，发出警报。

进一步的，还包括：

计时模块，用于当所述前门开启，且其他门均未开启时，启动计时器；

所述第二报警模块具体用于当所述计时器的计时时间到达第一预设时间，且未接收到所述发动机电子防盗系统发送的认证通过的信息时，发出警报。

进一步的，还包括：

报警解除模块，用于当所述汽车的前门、后门、尾门和前舱盖中至少有一个开启时，监测发动机电子防盗系统，且当在第二预设时间内接收到所述发动机电子防盗系统发送的防盗认证通过的信息时，解除所述警报。

进一步的，还包括：

判断模块，用于判断所述汽车是否处于设防状态。

进一步的，所述发出警报的步骤包括：

控制汽车喇叭开启和控制方向灯闪烁。

本实施例的汽车防盗装置，可以用于执行图1至图2任一所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成。所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，包括上述方法所述的步骤。所述的存储介质，包括：rom/ram、磁碟、光盘等。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。