一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置的制作方法

本发明涉及受电弓技术领域，尤其涉及一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置。

背景技术：

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。使用时，25000v的电网电压约400a以下（视不同种类车型而不同）的电流由装在机车上的受电弓碳滑板和电网的反馈电路铜导线（或铝线）紧密接触高速滑动而传输至电力牵引机车，由于长期的紧密接触和高速滑动，受电弓上的碳滑板十分容易磨损。而碳滑板在磨损超过一定程度后是必须更换的，不然存在较大的安全隐患，但是现有的一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置，不能直观快速有效的对受电弓碳滑板损耗进行实时监测，不能满足用户的使用需求。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置，包括碳滑板本体，所述碳滑板本体上开设有放置腔，所述放置腔内滑动安装有滑动杆，所述放置腔的底侧内壁上对称焊接有两个固定杆，两个固定杆均为中空结构，且两个固定杆内均滑动安装有滑杆，所述滑杆的顶端延伸至固定杆外，且焊接在滑动杆的底侧上，所述固定杆内活动安装有弹簧，所述弹簧的顶端焊接在滑杆的底侧上，所述弹簧的底端焊接在固定杆的底侧内壁上，所述滑动杆的底侧固定安装有第一导电块，所述第一导电块位于两个滑杆之间，所述放置腔的底侧内壁上固定安装有第二导电块，所述第二导电块位于第一导电块的正下方，且第二导电块与第一导电块接触，所述滑动杆的顶侧焊接有支撑块，所述放置腔的顶侧内壁上开设有滑槽，所述支撑块的顶端延伸至滑槽内并与滑槽滑动连接，所述放置腔的两侧内壁上均开设有滑动槽，所述滑动杆的两侧均焊接有滑动块，所述滑动块滑动安装在滑动槽内。

优选的，所述第二导电块的顶侧开设有卡槽，所述第一导电块的底端延伸至卡槽内并与卡槽滑动连接。

优选的，所述滑杆的两侧均焊接有滑块，所述固定杆的两侧内壁上均开设有凹槽，所述滑块滑动安装在凹槽内。

优选的，所述碳滑板本体的顶侧设有电网导电管，所述电网导电管与碳滑板本体的顶侧压紧接触。

优选的，所述碳滑板本体上设有电池，所述电池与第一导电块、第二导电块和安装在电车上的信号灯依次连接，所述放置腔的底侧内壁上安装有安装块，所述第二导电块固定安装在安装块的顶侧，所述滑动杆和固定块均为绝缘体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过碳滑板本体、放置腔、滑动杆、固定杆、滑杆、弹簧、第一导电块、第二导电块、支撑块、滑槽、滑动槽和滑动块共同组建了一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置，利用放置腔、滑动杆、固定杆、滑杆、弹簧、第一导电块、第二导电块、支撑块、滑槽、滑动槽和滑动块的配合使用，使得当碳滑板本体磨损严重时，第一导电块能够与第二导电块分离，本发明结构简单，使用方便，使得当碳滑板本体磨损严重时，能够直观快速的对工作人员进行提示，满足用户的使用需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置的放置腔内部的结构示意图。

图中：1碳滑板本体、2放置腔、3滑动杆、4固定杆、5滑杆、6弹簧、7第一导电块、8第二导电块、9支撑块、10滑槽、11滑动槽、12滑动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置，包括碳滑板本体1，碳滑板本体1上开设有放置腔2，放置腔2内滑动安装有滑动杆3，放置腔2的底侧内壁上对称焊接有两个固定杆4，两个固定杆4均为中空结构，且两个固定杆4内均滑动安装有滑杆5，滑杆5的顶端延伸至固定杆4外，且焊接在滑动杆3的底侧上，固定杆4内活动安装有弹簧6，弹簧6的顶端焊接在滑杆5的底侧上，弹簧6的底端焊接在固定杆4的底侧内壁上，滑动杆3的底侧固定安装有第一导电块7，第一导电块7位于两个滑杆5之间，放置腔2的底侧内壁上固定安装有第二导电块8，第二导电块8位于第一导电块7的正下方，且第二导电块8与第一导电块7接触，滑动杆3的顶侧焊接有支撑块9，放置腔2的顶侧内壁上开设有滑槽10，支撑块9的顶端延伸至滑槽10内并与滑槽10滑动连接，放置腔2的两侧内壁上均开设有滑动槽11，滑动杆3的两侧均焊接有滑动块12，滑动块12滑动安装在滑动槽11内，通过碳滑板本体1、放置腔2、滑动杆3、固定杆4、滑杆5、弹簧6、第一导电块7、第二导电块8、支撑块9、滑槽10、滑动槽11和滑动块12共同组建了一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置，利用放置腔2、滑动杆3、固定杆4、滑杆5、弹簧6、第一导电块7、第二导电块8、支撑块9、滑槽10、滑动槽11和滑动块12的配合使用，使得当碳滑板本体磨损严重时，第一导电块7能够与第二导电块8分离，本发明结构简单，使用方便，使得当碳滑板本体1磨损严重时，能够直观快速的对工作人员进行提示，满足用户的使用需求。

本发明中，第二导电块8的顶侧开设有卡槽，第一导电块7的底端延伸至卡槽内并与卡槽滑动连接，滑杆5的两侧均焊接有滑块，固定杆4的两侧内壁上均开设有凹槽，滑块滑动安装在凹槽内，碳滑板本体1的顶侧设有电网导电管，电网导电管与碳滑板本体1的顶侧压紧接触，碳滑板本体1上设有电池，电池与第一导电块7、第二导电块8和安装在电车上的信号灯依次连接，放置腔2的底侧内壁上安装有安装块，第二导电块8固定安装在安装块的顶侧，滑动杆3和固定块均为绝缘体，通过碳滑板本体1、放置腔2、滑动杆3、固定杆4、滑杆5、弹簧6、第一导电块7、第二导电块8、支撑块9、滑槽10、滑动槽11和滑动块12共同组建了一种用于实时监测受电弓碳滑板损耗的装置，利用放置腔2、滑动杆3、固定杆4、滑杆5、弹簧6、第一导电块7、第二导电块8、支撑块9、滑槽10、滑动槽11和滑动块12的配合使用，使得当碳滑板本体磨损严重时，第一导电块7能够与第二导电块8分离，本发明结构简单，使用方便，使得当碳滑板本体1磨损严重时，能够直观快速的对工作人员进行提示，满足用户的使用需求。

工作原理：在使用的时候，碳滑板本体1与电网导电管压紧并高速滑动以将电网导电管上的电通过碳滑板本体1传导至电车中，当碳滑板本体1磨损到最大使用寿命时，正好使得滑槽10的顶侧内壁磨通，使得在弹簧6的弹性作用下，将滑杆5在固定杆4内向上滑动，且滑杆5带动滑动杆3向上滑动，使得滑动杆3带动支撑块9的顶端滑出滑槽10外，与此同时，滑动杆3带动第一导电块7与第二导电块8分离，由于碳滑板本体1上设有电池，且电池与第一导电块7、第二导电块8和安装在电车上的信号灯依次连接，使得信号灯熄灭，从而对工作人员发出警示，操作简单，满足用户的使用需求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。