一种旋风式散热铝合金轮毂的制作方法

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种旋风式散热铝合金轮毂。

背景技术：

轮毂是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连。也就是说，紧固螺栓穿过轮毂端部的安装盘与汽车车轴的车体相固连，从而使得轮毂与汽车车轴或车体相固连。汽车在行驶时，轮毂高速旋转过程中会产生大量的热量，若不采取适当的措施会降低制动系统的性能以及加速轮胎的老化，减少轮毂的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供散热效果更好的一种旋风式散热铝合金轮毂。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种旋风式散热铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐和法兰盘，法兰盘设于轮辋一侧的中部，法兰盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于法兰盘上、另一端固定于轮辋内环壁上，轮辋的内壁上在靠近轮辐的一侧的形成有一圈加强部，所述加强部上沿周向间隔均布有三角形槽，每个三角形槽内的内侧均设有散热孔，所述轮辐设有五根且沿法兰盘周向间隔均布，每根轮辐的外侧均成型在加强部的外表面上。

上述三角形槽的每个角均倒圆角设置，所述的三角形槽设有15—25个，每相邻两根轮辐之间的加强部上设有的三角形槽数量均相等。

上述三角形槽设有20个，每相邻两根轮辐之间的加强部上的三角形槽设有4个。

上述加强部的外表面弧形设置，加强部与轮辋内壁的连接处倒圆角设置。

上述法兰盘外圈沿周向间隔均布有五个安装孔，每个安装孔的中心均位于对应侧的轮辐的中线上。

上述相邻两根所述轮辐之间的夹角为72°。

上述相邻两根所述轮辐的两相邻边之间连接的夹角通过弧形槽设置，所述弧形槽的弧度为100°—101°。

上述轮辐的上表面与侧面之间的拐角处均设置有“V”形凹槽。

上述相邻两根轮辐之间的夹角均倒圆角设置，“V”形凹槽的底部倒圆角设置。

上述三角形槽的三角形是由一个长边与两个短边围成的钝角三角形，钝角三角形的一个短边及一个锐角和一个钝角在外、一个长边和一个锐角在内，所有的钝角三角形在加强部上等旋向设置形成螺旋状布局。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型设置的三角形槽在加强部上等旋向设置形成螺旋状布局，每个三角形槽内设有散热孔，使轮毂在高速旋转过程中产生的热气流通过散热孔排除，从而起到散热的目的。

2、本实用新型轮辐的上表面与侧面之间的拐角处通过精铣出“V”形凹槽，使得外形更加美观。

3、本实用新型轮毂的散热效果好，能有效减少轮胎的老化时间，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型图1中A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

一种旋风式散热铝合金轮毂，包括轮辋1、轮辐2和法兰盘3，法兰盘3设于轮辋1一侧的中部，法兰盘3与轮辋1之间通过轮辐2连接，轮辐2的一端固定于法兰盘3上、另一端固定于轮辋1内环壁上，法兰盘3外圈沿周向间隔均布有五个安装孔7，每个安装孔7的中心均位于对应侧的轮辐2的中线上，轮辋1的内壁上在靠近轮辐2的一侧的形成有一圈加强部4，所述加强部4上沿周向间隔均布有三角形槽5，每个三角形槽5内的内侧均设有散热孔6，所述轮辐2设有五根且沿法兰盘3周向间隔均布，相邻两根轮辐2之间的夹角α为72°，相邻两根轮辐2的两相邻边之间连接的夹角通过弧形槽8设置，弧形槽8的弧度β为100°—101°，轮辐2的上表面与侧面之间的拐角处通过精铣加工出“V”形凹槽9，“V”形凹槽9的底部倒圆角设置。每根轮辐2的外侧均成型在加强部4的外表面上，加强部4的外表面弧形设置，加强部4与轮辋1内壁的连接处倒圆角设置。。

上述三角形槽5的三角形是由一个长边与两个短边围成的钝角三角形，钝角三角形的一个短边及一个锐角和一个钝角在外、一个长边和一个锐角在内，所有的钝角三角形在加强部4上等旋向设置形成螺旋状布局，三角形槽5的每个角均通过倒圆角设置，三角形槽5设有15—25个，每相邻两根轮辐2之间的加强部4上设有的三角形槽5数量均相等。本实用新型优选的设有20个三角形槽5，每相邻两根轮辐2之间的加强部4上设有4个三角形槽5。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。