用于机动车转向器安装的密封装置的制作方法

本实用新型属于机动车配件技术领域，具体涉及一种用于机动车转向器安装的密封装置。

背景技术：

汽车的转向功能是通过转向系统实现的，转向系统由转向盘、转向管柱、转向器等组成，转向盘与转向管柱通常装配在驾驶室内部，转向器装配在发动机舱内，转向管柱与转向器输入轴连接时需要在车身过孔，由于驾驶室有密封要求，所以此处的过孔通常需要密封处理。

如图1-3所示，现有的转向器14与车身安装的密封装置包括密封垫12和支撑座13，其中支承座13通常为塑料材质，密封垫12为橡胶材质。这种密封装置中，管状的支撑座的一端向外翻设有安装环板，另一端安装在转向器14的壳体141上，密封垫在安装环板的抵压作用下抵在车身钣金上，使橡胶压缩变形以产生压紧力，从而使密封垫压紧在车身钣金上。

现有的密封装置中，密封垫为圆环状，内部为空心结构并设有减振环，下端插装在支承座上，圆周用卡扣与支承座锁紧。车身钣金11和密封垫12上分别设置有第一通孔和第二通孔，第二通孔的截面形状与第一通孔的截面形状相同，转向轴顺次贯穿支撑座的管孔、以及重合的第二通孔和第一通孔伸至汽车的驾驶室内。安装后车身钣金与转向器14密封垫配合，橡胶压缩变形以产生压紧力，从而使密封垫压紧在车身钣金上。

然而，由于第一通孔的尺寸大于输入轴142的外径，驾驶室内部的水、灰尘和石子等外来物质容易从第一通孔进入第二通孔再通过管状的支撑座进入转向器的内部，这些杂质会引起转向器锈蚀、卡滞，甚至导致转向失灵等重大安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车转向器安装的密封装置，以防止外来物质进入转向器的内部，避免杂质引起转向器发生锈蚀、卡滞。

本实用新型提供了一种用于机动车转向器安装的密封装置，包括：密封垫，密封垫的一侧与车身相接触，另一侧与支撑座相接触，密封垫上形成有第一安装孔；支撑座，支撑座的一端与密封垫相接触，另一端与转向器相连，支撑座上形成有第二安装孔；其中，转向器输入轴穿过支撑座上的第二安装孔、密封垫上的第一安装孔和车身上的第三安装孔后与转向管柱相连，支撑座上与密封垫相接触的端部形成有外来物质容置槽，外来物质容置槽的开口朝向密封垫，且靠近支撑座上的第二安装孔，由车身上的第三安装孔和密封垫上的第一安装孔进入的外来物质可落入到支撑座上的外来物质容置槽中。

如上所述的用于机动车转向器安装的密封装置，其中，优选的是，密封垫与车身相接触的位置处设置有密封环槽，密封环槽具有弹性，密封垫与车身相接触时，密封环槽可发生形变并抵紧在车身上，以实现密封。

如上所述的用于机动车转向器安装的密封装置，其中，优选的是，密封环槽内设置有限位柱，限位柱的高度小于密封环槽的边壁的高度，且限位柱的刚度大于密封环槽的边壁的刚度，限位柱可限制密封环槽的边壁的变形量。

如上所述的用于机动车转向器安装的密封装置，其中，优选的是，支撑座上与密封垫相接触的端部设置有安装环板，密封垫的一侧与安装环板相连。

如上所述的用于机动车转向器安装的密封装置，其中，优选的是，支撑座上的外来物质容置槽位于安装环板与第二安装孔之间。

如上所述的用于机动车转向器安装的密封装置，其中，优选的是，外来物质容置槽的内边壁的直径大于转向器输入轴的直径，且小于第二安装孔的直径。

如上所述的用于机动车转向器安装的密封装置，其中，优选的是，支撑座的安装环板上形成有通气孔，通气孔与密封垫相连通，以排出密封垫受压缩时产生的压缩气体。

本实用新型的用于机动车转向器安装的密封装置可避免杂质进入转向器内部，防止转向器发生锈蚀、卡滞，进而显著降低了转向器发生转向失灵的概率。

附图说明

图1为现有技术中的用于机动车转向器安装的密封装置；

图2为图1中的A-A向剖面图；

图3为图2中的B向视图；

图4为本实用新型实施例提供的用于机动车转向器安装的密封装置的半剖面图；

图5为图4中的用于机动车转向器安装的密封装置的局部放大图；

图6为图4中的用于机动车转向器安装的密封装置的俯视图。

附图标记说明：

21-车身 211-第三安装孔 22-密封垫 221-第一安装孔 222-密封环槽 223-限位柱 23-支撑座 231-内边壁 232-外边壁 233-通气孔234-第二安装孔 242-转向器输入轴

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的用于机动车转向器安装的密封装置包括密封垫22和用于支撑密封垫22的支撑座23，其中密封垫22的一侧与车身21相接触，另一侧与支撑座23相接触，密封垫22上形成有第一安装孔221；支撑座23的一端与密封垫22相接触，另一端与转向器相连，支撑座23上形成有第二安装孔234。

转向器输入轴242穿过支撑座23上的第二安装孔234、密封垫22上的第一安装孔221和车身21上的第三安装孔211后与转向管柱相连，支撑座23上与密封垫22相接触的端部形成有外来物质容置槽，外来物质容置槽的开口朝向密封垫22，且靠近支撑座23上的第二安装孔234。

由此，通过车身21上的第三安装孔211和密封垫22上的第一安装孔221进入的外来物质可落入到支撑座23上的外来物质容置槽中。

外来物质容置槽包括内边壁231和外边壁232，内边壁231和外边壁232形成环状槽，外来物质容置槽的内边壁231的直径大于转向器输入轴242的直径，且小于第二安装孔234的直径。这种设计结构使得外来物质容置槽不阻挡转向器输入轴242的转动，并且当有石子和水等物质通过上述第一、第二和第三安装孔211进入支撑座23时，环状外来物质容置槽起到阻挡和容纳作用。

进一步地，支撑座23上与密封垫22相接触的端部设置有安装环板，密封垫22的一侧与安装环板相连。支撑座23上的外来物质容置槽位于安装环板与第二安装孔234之间。优选地，支撑座23的安装环板上形成有通气孔233，通气孔233与密封垫22相连通，以排出密封垫22受压缩时产生的压缩气体，密封垫22受压缩时内部不会产生压缩气体，从而确保了密封效果。

进一步地，密封垫22与车身21相接触的位置处设置有密封环槽222，密封环槽222具有弹性，密封垫22与车身21相接触时，密封环槽222可发生形变并抵紧在车身21上，以实现密封。密封环槽222内设置有限位柱223，限位柱223的高度小于密封环槽222的边壁的高度，且限位柱223的刚度大于密封环槽222的边壁的刚度，限位柱223可限制密封环槽222的边壁的变形量。

由此，通过密封环槽222内设置的限位柱223，限位柱223的刚度大于密封环槽222的边壁的刚度，限位柱223限制了对密封环槽222进行过度的压缩，可确保密封环槽222始终具有良好的密封效果，从而避免了水、灰尘和石子等外来物质进入转向器内部。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。