一种商用车驾驶室踏板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种商用车驾驶室踏板，主要适用于提高防滑性能。

背景技术：

驾驶室踏板是驾驶员上下车使用的踏步装置，目前踏板主要由表面光滑的金属板构成，虽然强度好，但是防滑性能差、成本高。

中国专利，申请公布号为CN102582524A，申请公布日为2012年7月18日的发明公开了一种商用车用塑料脚踏板，包括塑料脚踏板、设置在塑料脚踏板上端的塑料围板和设置在塑料脚踏板下端的塑料装饰板，塑料围板上设置有若干安装孔，塑料脚踏板为栅格板，在塑料脚踏板上设置有若干栅格孔和防滑凸块。虽然该发明自重轻、制造成本低，但是其仍然存在以下缺陷：该发明为了提高防滑性能，在塑料脚踏板上设置防滑凸块，防滑凸块仅为简单的凸起，其并不能很大程度的提高踏板的防滑性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的防滑性能差的缺陷与问题，提供一种防滑性能好的商用车驾驶室踏板。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种商用车驾驶室踏板，该踏板为栅格板，踏板上设置有多个凸台，所述凸台包括底座，所述底座的一端面与踏板相连接，底座的另一端面上设置有一号凸台与二号凸台，所述一号凸台与二号凸台之间设置有间隙。

所述底座、一号凸台、二号凸台都为长方体结构。

所述间隙的长度为3毫米～5毫米。

所述间隙内设置有发光块。

所述发光块由可自行发光的夜光材料制成。

所述踏板包括外框以及镶嵌在外框上的内梁，所述内梁包括横梁与纵梁，所述横梁与纵梁的数量均为多根，所述横梁与纵梁垂直交错布置形成栅格，所述凸台均匀设置在横梁与纵梁上。

所述外框为梯形结构，所述横梁与纵梁均为长方体结构。

所述外框的四角都为弧形结构。

所述踏板的制造材料为长玻纤PP，所述踏板的制造工艺为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种商用车驾驶室踏板中凸台包括底座，底座的一端面与踏板相连接，底座的另一端面上设置有一号凸台与二号凸台，一号凸台与二号凸台之间设置有间隙，这样的设计增加了踏板的摩擦系数，人在踩踏踏板上下车时，增加摩擦力，从而提高防滑性能。因此，本实用新型防滑性能好。

2、本实用新型一种商用车驾驶室踏板中间隙内设置有发光块，发光块由可自行发光的夜光材料制成，间隙内增设发光块，使得在夜间上下车时，能准确发现踏板位置，提高上下车安全系数。因此，本实用新型上下车安全系数高。

3、本实用新型一种商用车驾驶室踏板中踏板包括外框以及镶嵌在外框上的内梁，内梁包括横梁与纵梁，横梁与纵梁垂直交错布置形成栅格，踏板的制造材料为长玻纤PP，踏板的制造工艺为一体成型，这样的设计不仅结构强度高、排水性能优，而且重量轻、成本低；另外，外框为梯形结构，外框的四角都为弧形结构，不仅安装方便，而且时尚美观。因此，本实用新型不仅结构强度高、排水性能优、重量轻、成本低，而且安装方便、时尚美观。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中凸台的结构示意图。

图中：踏板1、外框11、横梁12、纵梁13、凸台2、底座21、一号凸台22、二号凸台23、间隙24。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种商用车驾驶室踏板，该踏板1为栅格板，踏板1上设置有多个凸台2，所述凸台2包括底座21，所述底座21的一端面与踏板1相连接，底座21的另一端面上设置有一号凸台22与二号凸台23，所述一号凸台22与二号凸台23之间设置有间隙24。

所述底座21、一号凸台22、二号凸台23都为长方体结构。

所述间隙24的长度为3毫米～5毫米。

所述间隙24内设置有发光块。

所述发光块由可自行发光的夜光材料制成。

所述踏板1包括外框11以及镶嵌在外框11上的内梁，所述内梁包括横梁12与纵梁13，所述横梁12与纵梁13的数量均为多根，所述横梁12与纵梁13垂直交错布置形成栅格，所述凸台2均匀设置在横梁12与纵梁13上。

所述外框11为梯形结构，所述横梁12与纵梁13均为长方体结构。

所述外框11的四角都为弧形结构。

所述踏板1的制造材料为长玻纤PP，所述踏板1的制造工艺为一体成型。

本实用新型的原理说明如下：

所述内梁的宽度为18毫米～25毫米，高度为18毫米～25毫米，内梁之间间隙为30毫米～50毫米，上述设计使得踏板的结构强度、自重达到最佳状态；所述底座的长度为18毫米～25毫米，宽度为10毫米～15毫米，高度为8毫米～12毫米，所述一号凸台、二号凸台布置在底座上端面的两端，一号凸台、二号凸台的长度均为8毫米～12毫米，一号凸台、二号凸台的宽度均为10毫米～15毫米，一号凸台、二号凸台的高度均为2毫米～4毫米，上述设计使得凸台的防滑性能达到最佳状态。

所述发光块可以布置在间隙的两侧，也可以布置在间隙的底部，当然，发光块也可以布置在踏板的其他部位，以实用、整洁、美观为原则；发光块由可自行发光的夜光材料制成，也可为LED发光块、磷光发光块、荧光块，以低成本、高可靠性能为原则。发光块布置在凸台上，这样既能提高防滑性能，又能避免驾驶员因光线不足踩空造成伤害。

实施例1：

参见图1、图2，一种商用车驾驶室踏板，该踏板1为栅格板，踏板1上设置有多个凸台2，所述凸台2包括底座21，所述底座21的一端面与踏板1相连接，底座21的另一端面上设置有一号凸台22与二号凸台23，所述一号凸台22与二号凸台23之间设置有间隙24；所述底座21、一号凸台22、二号凸台23都为长方体结构；所述间隙24的长度为3毫米～5毫米。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图2，所述间隙24内设置有发光块，所述发光块由可自行发光的夜光材料制成。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图2，所述踏板1包括外框11以及镶嵌在外框11上的内梁，所述内梁包括横梁12与纵梁13，所述横梁12与纵梁13的数量均为多根，所述横梁12与纵梁13垂直交错布置形成栅格，所述凸台2均匀设置在横梁12与纵梁13上；所述外框11为梯形结构，所述横梁12与纵梁13均为长方体结构；所述外框11的四角都为弧形结构；所述踏板1的制造材料为长玻纤PP，所述踏板1的制造工艺为一体成型。