一种商用车底部防护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种商用车底部防护装置。

背景技术：

在车型商用车设计开发中，需要满足发达国家市场法规对噪音控制的要求，同时还需要满足路况条件恶劣地区客户对发动机、变速箱等关键零部件进行保护的需要。

目前国内、国际市场轻型商用车绝大部分底部未设计隔音防护装置，发动机、变速箱无包裹、防护，噪音大。发动机、变速箱以及相关附件暴露在外。

由于发动机及变速箱底部无包裹、防护，噪音大，难以满足发达国家市场法规对噪音控制的要求；在路况条件恶劣地区，发动机、变速箱以及相关附件裸露，极易被石子等磕碰划伤，一些地区道路泥水多且盐分高具有较强的腐蚀性和导电性，容易造成发动机、变速箱以及相关附件过早锈蚀腐烂，造成电器件短路；一些改装厂或客户自行加装发动机底部防护，由于结构设计不合理，容易与周边件干涉，且外形不美观，安装、拆卸困难(至少需两人协作)，装上后容易断裂、脱落，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种商用车底部防护装置，以解决现有技术中的问题，防止发动机、变速箱的底部显露在外被石子磕碰划伤或被泥水腐蚀。

本实用新型具体实施方式提出了一种商用车底部防护装置，其中，包括防护板、连接板和支架；

所述连接板为两个，且两所述连接板分别位于所述防护板的两侧边处；两所述连接板均位于所述防护板的上侧；

所述支架的第一端与所述连接板可拆卸地连接，所述支架的第二端与车架可拆卸地连接；

所述防护板的前端设有用于搭接在车辆前桥上的搭接部。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述搭接部包括第一折板和第二折板，所述第一折板和所述第二折板均斜向前上方设置，所述第一折板的下边沿与所述防护板的前端连接，所述第二折板的下边沿与所述第一折板的上边沿连接；所述第一折板与水平面的夹角大于第二折板与水平面的夹角。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述防护板上对应发动机放油螺栓处设有第一放油孔，对应变速箱放油螺栓处设有第二放油孔。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述防护板沿从前到后的方向向下倾斜，且倾斜角度为2-4°。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述防护板的上侧设有吸音层及止震垫，所述止震垫位于所述防护板与所述吸音层之间。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述吸音层为吸音棉，且所述吸音棉粘接在所述止震垫的上侧。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述支架的第一端设有腰形孔，且所述支架通过所述腰形孔与所述连接板可拆卸地连接；所述支架的第二端设有圆孔，且所述支架通过所述圆孔与所述车架可拆卸地连接。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述腰形孔的长轴沿支架的长度方向布置。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述支架的中部沿从下到上的方向向外倾斜。

如上所述的商用车底部防护装置，其中，优选的是，所述支架的数量为多个，且对称安装在所述防护板的两侧。

本实用新型提供了一种商用车底部防护装置，通过在车辆的底部设置防护板及安装在防护板两侧的连接板，对发动机底部、变速箱底部形成防护罩，能够防止石子对发动机底部或变速箱底部划伤。此外，由于在防护板的前端设置了搭接部，通过设置搭接部，在安装及拆卸时，能够在防护板的前端形成支撑，便于单人进行拆装工作。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的商用车底部防护装置的安装结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的商用车底部防护装置的安装结构的侧视图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的防护板的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为图3的俯视图；

图6为本实用新型具体实施方式提出的支架的结构示意图；

图7为图6的左视图；

图8为本实用新型具体实施方式提出的安装示意图。

附图标记说明：

1-防护板 2-连接板 3-支架 4-车架 5-搭接部 6-车辆前桥

101-第一放油孔 102-第二放油孔

501-第一折板 502-第二折板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型具体实施方式提出的商用车底部防护装置的安装结构示意图；图2为本实用新型具体实施方式提出的商用车底部防护装置的安装结构的侧视图；图3为本实用新型具体实施方式提出的防护板的结构示意图；图4为图3的左视图；图5为图3的俯视图；图6为本实用新型具体实施方式提出的支架的结构示意图；图7为图6的左视图；图8为本实用新型具体实施方式提出的安装示意图。

请参照图1到图8，本实用新型具体实施方式提出了一种商用车底部防护装置，其中，包括防护板1、连接板2和支架3；

所述连接板2为两个，且两所述连接板2分别位于所述防护板1的两侧边处；两所述连接板2均位于所述防护板1的上侧；

所述支架3的第一端与所述连接板2可拆卸地连接，所述支架3的第二端与车架可拆卸地连接；

所述防护板1的前端设有用于搭接在车辆前桥6上的搭接部5。

请参照图8，具体使用时，先将支架3与车架4连接，再将搭接部5搭接到车辆前桥6上，然后抬起防护板1，将支架3安装在连接板2的对应位置上。如此，能够有效降低防护板1的安装/拆卸难度及工作量。通过将防护板1安装到车辆的底部，能够对对发动机及变速箱的底部进行有效包裹及保护，防护板1能够阻挡石子等对发动机及变速箱造成的磕碰划伤，减轻泥水对发动机、变速箱以及相关附件的腐蚀，避免对相关电器元件的损坏。

请参照图1到图5，作为一种优选方式，本实用新型具体实施方式所述搭接部5包括第一折板501和第二折板502，所述第一折板501和所述第二折板502均斜向前上方设置，所述第一折板501的下边沿与所述防护板1的前端连接，所述第二折板502的下边沿与所述第一折板501的上边沿连接；所述第一折板501与水平面的夹角大于第二折板502与水平面的夹角。如此，在安装的过程中，便于通过将第二折板502搭放在车辆前桥6上，然后再通过支架3将连接板2连接到车架4上，从而便于单人操作。具体实施时，搭接部5也可以做成钩状或者其他便于将防护板1前端搭放到车辆前桥6上的形状。

请参照图3，作为一种优选方式，所述防护板1上对应发动机放油螺栓处设有第一放油孔101，对应变速箱放油螺栓处设有第二放油孔102。如此，能够保证在不拆下防护板1的情况下就能够拆装发动机底部的放油螺栓及变速箱放油螺栓；便于车辆的保养。

请参照图2，作为一种优选方式，所述防护板1沿从前到后的方向向下倾斜，且倾斜角度为2-4°，其中，优选3°。如此，方便防护板1上的雨水、油液的排出。

作为一种优选方式，所述防护板1的上侧设有吸音层及止震垫。进一步地，所述吸音层为吸音棉，且所述吸音棉粘接在所述防护板1的上侧。如此，能够有效降低车辆噪音。具体实施时，所述吸音层及止震垫的总厚度为8-12mm，优选10mm。具体实施时，所述止震垫为沥青止震垫，所述止震垫粘接在所述防护板1的上侧，如此，能够分别对高频、低频噪音阻隔。

请参照图6和图7，作为一种优选方式，所述支架3的第一端设有腰形孔，且所述支架3通过所述腰形孔与所述连接板2可拆卸地连接；所述支架3的第二端设有圆孔，且所述支架3通过所述圆孔与所述车架4可拆卸地连接。如此，在支架3的两端设置不同的孔，能够防止支架3两端装反，此外，设置腰形孔有利于对安装位置进行调整。进一步地，所述腰形孔的长轴沿支架3的长度方向布置。如此，介于调整连接板2的安装高度。更进一步地，所述支架3的中部沿从下到上的方向向外倾斜。具体地，所述支架3的数量为多个，且对称安装在所述防护板1的两侧。如此，能够保证防护板1安装的稳固性。

具体实施时，所述防护板1和所述搭接部5一体成型，通过折弯的方式形成如本实施方式所述的形状，所述连接板2通过焊接的方式与所述防护板1连接。所述防护板1及所述连接板2均由Q235材料制成，且其厚度为1-3mm，优选2mm。所述支架3由Q235材料制成，且其厚度为5-7mm，优选6mm。

本领域技术人员能够理解的是，搭接部5主要用于在安装时先搭接在车辆前桥6上，便于在安装时从前部对防护板1进行支撑。搭接部5可以做成如本实用新型具体实施方式公开的形状，也可以做成曲面结构，还可以由多个板组成的具有向下开口的形状，或者仅在防护板1的前端设置钩状结构。上述方案都应当包含在本实用新型的保护范围之内。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。