一种新型控制臂的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种新型控制臂。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已经成为每家每户必备的出行工具，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

目前，市场上的控制臂，它包括控制臂本体。因为传统的控制臂通常采用单层臂体，进而在臂体的各连接端上设置连接孔，但是这种控制臂没有其他的结构或者配件进行结构强度上的支撑，依次控制臂的结构强度较差，容易影响汽车的导向或者传动，并且对于控制壁的限位定位效果较差也容易影响对汽车的导向效果或者传动效果，以上都是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，传动效果好以及结构简单的控制臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型控制臂，包括控制壁本体，其特征是：所述控制臂本体包括第一臂体和第二臂体，第一臂体和第二臂体上均设有第一连接轴孔和第二连接轴孔，第一臂体上的第一连接轴孔和第二臂体上第一连接轴孔相互重合，第一臂体上的第二连接轴孔和第二臂体上第二连接轴孔相互重合，所述控制臂本体还包括设置于第一臂体和第二臂体之间连接处上的加强筋，加强筋由第一连接轴孔的一端延伸至第二连接轴孔的一端，所述第一臂体和第二臂体上均设有第一限位块，第一限位块和加强筋之间设有支撑块，支撑块包括支撑面以及分别置于支撑面两侧的第一连接端和第二连接端，第一连接端与第一限位块相互连接，第二连接端与加强筋相互连接，支撑面呈圆弧状，所述加强筋上还设有第二限位块，第二限位块和第一臂体之间的设有连接块。

通过采用上述技术方案，控制臂本体包括第一臂体和第二臂体，第一臂体和第二臂体上均设有第一连接轴孔和第二连接轴孔，第一臂体上的第一连接轴孔和第二臂体上第一连接轴孔相互重合，第一臂体上的第二连接轴孔和第二臂体上第二连接轴孔相互重合，通过采用上述结构设置，控制臂本体包括第一臂体和第二臂体，并且两者进行连接后，第一臂体和第二臂体就会产生相互支撑的效果，上述结构设置，结构简单而且还能保证结构强度，为了进一步增加对第一臂体和第二臂体之间的连接强度，控制臂本体还包括设置于第一臂体和第二臂体之间连接处上的加强筋，并且该加强筋由第一连接轴孔的一端延伸至第二连接轴孔的一端，通过增加结构加强的范围，并且再通过对第一连接轴孔和第二连接轴孔的固定，则进一步确保了对第一臂体和第二臂体之间结构强度上的保证，为了进一步增加在安装使用的过程中对控制臂本体的限位效果，通过在第一臂体和第二臂体上均设有第一限位块，以及在加强筋上还设有第二限位块，则确保了对控制臂的限位效果，从而确保了良好的传动效果，而第一限位块和加强筋之间设有支撑块，支撑块包括支撑面以及分别置于支撑面两侧的第一连接端和第二连接端，第一连接端与第一限位块相互连接，第二连接端与加强筋相互连接，通过上述连接关系，增加支撑块对第一限位块的支撑强度，从而确保良好的限位定位效果，并且支撑面呈圆弧状，圆弧状结构则确保了良好的圆弧弹性支撑效果，则进一步确保了对第一限位块的支撑效果，第二限位块和第一臂体之间的设有连接块，通过设有的连接块，则进一步保证了对第二限位块的结构加强效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接轴孔的孔内壁以及第二连接轴孔的孔内壁上均设有限位挡块。

通过采用上述技术方案，第一连接轴孔的孔内壁以及第二连接轴孔的孔内壁上均设有限位挡块，通过在第一连接轴孔和第二连接轴孔的孔内壁上均设有的限位挡块，使得在于连接轴进行连接时的连接稳定性，进而进一步增加连接传动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接轴孔的圆心和第二连接轴孔的圆心在同一条直线上。

通过采用上述技术方案，第一连接轴孔的圆心和第二连接轴孔的圆心在同一条直线上，通过将第一连接轴孔的圆心和第二连接轴孔的圆心在同一条直线上设置，使得第一连接轴孔和第二连接轴孔在于连接轴进行连接后，使得第一连接轴孔和第二连接轴孔所承受的扭矩相同，从而进一步保证控制臂本体的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型一种新型控制臂实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型控制臂实施例的侧视结构示意图。

图3为本实用新型一种新型控制臂实施例的图2中A-A方向的剖

视结构示意图。

图中附图标记，1-第一臂体，10-第一连接轴孔，101-限位挡圈，11-第二连接轴孔，12-第一限位块，13-支撑块，130-第一连接端，131-第二连接端，132-支撑面，2-第二臂体，3-加强筋，31-第二限位块，32-连接块。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种新型控制臂实施例做进一步说明。

一种新型控制臂，包括控制臂本体，控制臂本体包括第一臂体1和第二臂体2，第一臂体1和第二臂体2上均设有第一连接轴孔10和第二连接轴孔11，第一臂体1上的第一连接轴孔10和第二臂体2上第一连接轴孔10相互重合，第一臂体1上的第二连接轴孔11和第二臂体2上第二连接轴孔11相互重合，通过采用上述结构设置，控制臂本体包括第一臂体1和第二臂体2，并且两者进行连接后，第一臂体1和第二臂体2就会产生相互支撑的效果，上述结构设置，结构简单而且还能保证结构强度，为了进一步增加对第一臂体1和第二臂体2之间的连接强度，控制臂本体还包括设置于第一臂体1和第二臂体2之间连接处上的加强筋3，并且该加强筋3由第一连接轴孔10的一端延伸至第二连接轴孔11的一端，通过增加结构加强的范围，并且再通过对第一连接轴孔10和第二连接轴孔11的固定，则进一步确保了对第一臂体1和第二臂体2之间结构强度上的保证，为了进一步增加在安装使用的过程中对控制臂本体的限位效果，通过在第一臂体1和第二臂体2上均设有第一限位块12，以及在加强筋3上还设有第二限位块31，则确保了对控制臂的限位效果，从而确保了良好的传动效果，而第一限位块12和加强筋3之间设有支撑块13，支撑块13包括支撑面132以及分别置于支撑面132两侧的第一连接端130和第二连接端131，第一连接端130与第一限位块12相互连接，第二连接端132与加强筋3相互连接，通过上述连接关系，增加支撑块13对第一限位块12的支撑强度，从而确保良好的限位定位效果，并且支撑面132呈圆弧状，圆弧状结构则确保了良好的圆弧弹性支撑效果，则进一步确保了对第一限位块12的支撑效果，第二限位块31和第一臂体1之间的设有连接块32，通过设有的连接块32，则进一步保证了对第二限位块31的结构加强效果。

本实用新型进一步设置为，第一连接轴孔10的孔内壁以及第二连接轴孔11的孔内壁上均设有限位挡块101，通过在第一连接轴孔10和第二连接轴孔11的孔内壁上均设有的限位挡块101，使得在于连接轴（连接轴是与控制臂的连接轴孔进行配合的连接配件）进行连接时的连接稳定性，进而进一步增加连接传动的稳定性。

本实用新型进一步设置为，第一连接轴孔10的圆心和第二连接轴孔11的圆心在同一条直线上，通过将第一连接轴孔10的圆心和第二连接轴孔11的圆心在同一条直线上设置，使得第一连接轴孔10和第二连接轴孔11在于连接轴进行连接后，使得第一连接轴孔10和第二连接轴孔11所承受的扭矩相同，从而进一步保证控制臂本体的结构强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。