本实用新型属于轮毂技术领域，尤其涉及一种仿两片式Y型铝合金轮毂。
背景技术：
轮毂是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连。也就是说，紧固螺栓穿过轮毂端部的安装盘与汽车车轴的车体相固连，从而使得轮毂与汽车车轴或车体相固连。随着人们的生活水平的提高以及审美要求的越来越高，对于轮毂外观性能追求也越来越高，因此市面上也出现了高技术含量的两片式轮毂，这种两片式轮毂的强度、质量、外形都优于现在的轮毂，但是两片式轮毂由前、后两片都是独立锻造的，因此在安装时前后两片的中心要在同一直线上，因此的在锻造时对于精度的要求非常之高，所以在制造时对于技术要求非常高，成本也随之提高，从而整车的造价也提成，一般只能用于中高端车辆，很难在的一些低中端车上出现，并且两片式轮毂的前后两片在连接时连接处的密封性不好容易造成漏气。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种仿两片式Y型铝合金轮毂。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种仿两片式Y型铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐和法兰盘，法兰盘设于轮辋一侧的中部，法兰盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于法兰盘上、另一端固定于轮辋的内环壁上，轮辋的内壁上在靠近设有轮辐的一侧沿周向一体成型有一圈环形凸边，环形凸边上间隔均布有螺纹孔，螺纹孔上设有装饰性螺栓，轮辐至少设有五组且沿法兰盘周向均布，每组轮辐的形状为树枝状Y型结构，树枝状Y型结构轮辐的主辐条固定在法兰盘上、两个支辐条分别与轮辋壁顶接。
上述环形凸边与轮辐之间的距离为轮辋总宽度的三分之一。
上述法兰盘外圈沿周向间隔均布有五个安装孔，每个安装孔的中心均位于对应侧的轮辐的中线上。
上述相邻两根Y型轮辐的两个主辐条之间的夹角为72°。
上述Y型轮辐中的两个支辐条之间的夹角为60°。
上述相邻两根轮辐的两相邻边之间连接的夹角通过弧形槽设置。
上述弧形槽的弧度为120°—121°。
上述弧形槽的弧度为120.5°。
上述与轮辋连接的轮辐的一端与轮辋端口的边缘齐平
上述轮辋为一体式。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型仿两片式精铣槽轮辐铝合金轮毂在轮辋内壁上周向一体成型有一圈环形凸边，因此外形能与达到与两片式轮毂的一样的美观程度，但是对于制造的技术要求相对较低，制造成本低，因此能大量的适用于普通的一些中低端车中。
2、本实用新型轮毂在轮辐上通过精铣加工有弧形槽口，露出铝合金轮毂的金属亮色，使得轮毂整体的外形效果更加美观，而且减轻轮毂的重量。
3、本实用新型轮毂上的轮辐采用Y型树枝状结构，使得轮辐与轮辋之间的经向强度增强，提升轮毂的整体强度，而且Y型轮毂的设计，外形更加美观。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：
一种仿两片式Y型铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐和法兰盘，法兰盘设于轮辋一侧的中部，法兰盘外圈沿周向间隔均布有五个安装孔，每个安装孔的中心均位于对应侧的轮辐的中线上，法兰盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于法兰盘上、另一端固定于轮辋的内环壁上，本实用新型中与轮辋连接的轮辐的一端与轮辋的端口边缘齐平，轮辋采用一体式成型，在轮辋的内壁上在靠近设有轮辐的一侧沿周向一体成型有一圈环形凸边，环形凸边与轮辐之间的距离为轮辋总宽度的三分之一，在环形凸边上间隔均布有螺纹孔，螺纹孔上设有装饰性螺栓，通过此设计使得轮毂能达到与两片式轮毂的一样的美观程度，但是对于制造的技术要求相对较低，制造成本低，能大量的适用于普通的一些中低端车中，轮辐至少设有五组且沿法兰盘周向均布，每组轮辐的形状为树枝状Y型结构，树枝状Y型结构轮辐的主辐条固定在法兰盘上、两个支辐条分别与轮辋壁顶接，相邻两根Y型轮辐的两个主辐条之间的夹角为72°，上述Y型轮辐中的两个支辐条之间的夹角为60°；本实用新型采用Y型树枝状结构，使得轮辐与轮辋之间的经向强度增强，提升轮毂的整体强度，而且Y型轮毂的设计，外形更加美观
上述相邻两根轮辐的两相邻边之间连接的夹角通过弧形槽设置，弧形槽通过精铣加工而成露出铝合金轮毂的金属亮色，使得轮毂整体的外形效果更加美观，而且减轻轮毂的重量，弧形槽的弧度为120°—121°，本实用新型优选弧形槽的弧度为120.5°。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。