本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种坡起辅助装置。
背景技术：
驻车制动系统在停车时，可以给汽车一个助力，使得汽车不溜车，传统的驻车制动是利用手刹或自动挡中的停车挡来锁住传动轴或后轮，另外，高档轿车上有采用较复杂的电子控制系统，来实现坡道辅助起步功能，汽车可通过感应器、CPU 、实现溜车时自动刹车。而该高档轿车上所采用的电子控制系统，成本较高，不易普及。
如申请公布号CN 203358563 U的专利公开了一种坡道辅助起步装置，其包括:棘轮，与制动器的制动鼓同轴连接，具有沿倒车方向偏心的外齿；棘爪，与制动器的拉线连接，具有沿行车方向偏心的外齿；凸轮，设于所述制动器的两片制动蹄片之间并与所述棘爪刚性连接；拉紧所述拉线，所述棘爪与棘轮分开；松开所述拉线，所述棘爪与所述棘轮啮合。但是结构过于简单，使用不便，需要手动拉线，比较费力，对于女性使用较为费力，且棘爪与棘轮啮合，开启时，棘爪与棘轮刚性接触，容易损坏。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种坡起辅助装置，结构合理，使用方便，电动控制，启动时，只需要按动控制开关即可，省时省力，简洁方便，车辆溜车自动刹车，制动为单向的，制动后重新起步便捷，且设有备用可充电锂电池，当汽车熄火时，依然可以使用，安全性能较高，适宜于推广使用，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种坡起辅助装置，包括棘轮，所述棘轮的侧面设有制动板，所述制动板的偏心位置处设有棘柱，所述棘轮侧面的中心位置处设有转动轴，所述棘轮侧面相对应棘柱的位置处滑动连接有制动凸块，所述制动凸块下表面的一端设有挡板，所述制动凸块的侧面设有第一连接板，所述棘轮侧面对应制动凸块的位置处设有固定板，所述固定板与第一连接板连接有弹簧，所述制动凸块的上表面连接有第二连接板，所述第二连接板的中心位置处设有通孔，所述通孔转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的不动端连接有控制箱，所述控制箱的上表面设有控制开关，所述控制开关电连接电动伸缩杆，所述控制开关电连接外部电源。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述棘柱至少设有四个且沿制动板的侧面等距离分布。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动凸块的下表面为弧形结构，所述弧形结构的表面设有润滑油层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制箱内设有备用可充电锂电池，所述备用可充电锂电池电连接控制开关。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动伸缩杆端部的第二连接板前后面均设有锁扣，所述弹簧为拉力弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该坡起辅助装置结构合理，使用方便，电动控制，启动时，只需要按动控制开关即可，省时省力，简洁方便，车辆溜车自动刹车，制动为单向的，制动后重新起步便捷，且设有备用可充电锂电池，当汽车熄火时，依然可以使用，安全性能较高，适宜于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1棘轮、2转动轴、3第一连接板、4弹簧、5固定板、6锁扣、7第二连接板、8电动伸缩杆、9控制开关、10控制箱、11制动凸块、12挡板、13棘柱、14制动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种坡起辅助装置，包括棘轮1，棘轮1的侧面设有制动板14，制动板14的偏心位置处设有棘柱13，相互配合起到单向制动作用，棘轮1侧面的中心位置处设有转动轴2，棘轮1侧面相对应棘柱13的位置处滑动连接有制动凸块11，制动凸块11下表面的一端设有挡板12，制动凸块11的侧面设有第一连接板3，棘轮1侧面对应制动凸块11的位置处设有固定板5，固定板5与第一连接板3连接有弹簧4，使制动凸块11运动后能够复位，制动凸块11的上表面连接有第二连接板7，第二连接板7的中心位置处设有通孔，通孔转动连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的不动端连接有控制箱10，控制箱10的上表面设有控制开关9，控制开关9电连接电动伸缩杆8，控制开关9电连接外部电源，棘柱13至少设有四个且沿制动板14的侧面等距离分布，既能起到制动作用，又减少启动时挡板12与棘柱13的刚性接触，制动凸块11的下表面为弧形结构，弧形结构的表面设有润滑油层，车辆前进时，减小制动凸块11与棘柱13的摩擦力，控制箱10内设有备用可充电锂电池，备用可充电锂电池电连接控制开关9，控制开关9控制备用可充电锂电池、电动伸缩杆8的方法为现有技术中的常用方法，电动伸缩杆8端部的第二连接板7前后面均设有锁扣6，限制第二连接板7沿电动伸缩杆8的侧面滑动，弹簧4为拉力弹簧，通过拉力作用，使制动凸块11复位。
在使用时：未启动该装置时，电动伸缩杆8为伸长状态，挡板12和棘柱13不接触，棘轮1可自由转动，车辆没有被制动，可自由移动；当车辆行驶至半坡需要驻停起步时，开启该装置，按动控制开关9使电动伸缩杆8缓慢缩回，当车辆沿行车方向前进时，棘轮1逆时针方向转动，棘柱13沿制动凸块11的下表面与挡板12接触，第二连接板7带动制动凸块11绕电动伸缩杆8的端部转动一定角度，当棘柱13与挡板12分离时，由于受到弹簧4的拉力作用，制动凸块11复位，当车辆沿倒车方向向后溜车时，棘轮1顺时针方向转动，棘柱13与挡板12接触，固定板5限制制动凸块11逆时针方向转动，阻挡棘轮1转动，车辆被制动，车辆向后移动受阻实现制动刹车。
本实用新型结构合理，使用方便，电动控制，启动时，只需要按动控制开关9即可，省时省力，简洁方便，车辆溜车自动刹车，制动为单向的，制动后重新起步便捷，且设有备用可充电锂电池，当汽车熄火时，依然可以使用，安全性能较高，适宜于推广使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。