本实用新型涉及一种轮毂，特别是涉及一种车用轮毂。
背景技术：
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车的安全性和可靠性很大程度取决于所用轮毂的性能和使用寿命。轮毂是汽车制动部分之一，属于汽车制动器的旋转部分，其主要作用是连接制动毂与半轴的主要部件，轮毂是一个壳体，使轴承滚子正确就位，使各部位互相连接，适当配合。在轮毂的设计过程中应特别注意轮毂的材质和强度性能。目前，大部分轮毂虽然采用碳钢制成，在使用过程中，却发现轮毂轴承孔壁与内腔强度不够高，易出现破损现象，直接影响自动效果和使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用轮毂，其结构强度高，使用寿命长，使用稳定性好，能够为驾乘人员营造安全舒适的乘车环境。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车用轮毂，其特征在于，其包括轮毂主体、轴承柱、主轴承孔、连接圈、副轴承孔、胎圈，轴承柱通过至少一个嵌套环固定在轮毂主体上端，轴承柱内固定有内腔，主轴承孔固定在轴承柱上端，六个法兰块以轴承柱为中心环绕阵列布置在轮毂主体上，每个法兰块前端都固定有一个限位块，胎圈通过轮毂主体内的连接圈与轮毂主体相连，胎圈内壁左右两端分别固定有一个气嘴孔，副轴承孔位于胎圈内，轮毂主体表面固定有四个散热凹槽，每个散热凹槽内均固定有一个散热孔。
优选地，所述轮毂主体底部设有多个弯折筋条。
优选地，所述轮毂主体和胎圈之间设有一个护环。
优选地，所述轮毂主体外壁、主轴承孔内壁、内腔内壁、副轴承孔内壁上均涂有防锈底漆层。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型车用轮毂结构强度高，使用寿命长，使用稳定性好，能够为驾乘人员营造安全舒适的乘车环境。
附图说明
图1为本实用新型车用轮毂的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实用新型车用轮毂包括轮毂主体1、轴承柱2、主轴承孔4、连接圈5、副轴承孔10、胎圈11，轴承柱2通过至少一个嵌套环3固定在轮毂主体1上端，轴承柱2内固定有内腔6，主轴承孔4固定在轴承柱2上端，六个法兰块7以轴承柱2为中心环绕阵列布置在轮毂主体1上，每个法兰块7前端都固定有一个限位块8，胎圈11通过轮毂主体1内的连接圈5与轮毂主体1相连，胎圈11内壁左右两端分别固定有一个气嘴孔9，副轴承孔10位于胎圈11内，轮毂主体1表面固定有四个散热凹槽12，每个散热凹槽12内均固定有一个散热孔13。
轮毂主体1底部设有多个弯折筋条14，弯折筋条14用于加强轮毂主体1的结构强度，这样能够提高轮毂主体1的使用寿命。
轮毂主体1和胎圈11之间设有一个护环15，护环15用于连接轮毂主体1和胎圈11，这样提高轮毂主体1和胎圈11之间的连接牢固度。
轮毂主体1外壁、主轴承孔4内壁、内腔6内壁、副轴承孔10内壁上均涂有防锈底漆层，这样防止轮毂主体1、主轴承孔4、内腔6、副轴承孔10氧化生锈，进一步提高车用轮毂的使用寿命。
在具体实施例中，本实用新型车用轮毂由球墨铸铁制成的车用轮毂，球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度，力学性能较好，轴承柱通过嵌套环固定在轮毂主体上端，嵌套环增强了轴承柱与轮毂主体的连接牢固性，避免了轴承柱与轮毂主体之间发生脱落，六个法兰块以轴承柱为中心环绕阵列布置在轮毂主体上，每个法兰块前端都固定有一个限位块，法兰块结构增强了轴承柱对内腔的支撑强度，降低了内腔损坏现象的发生几率，延长了轴承柱的使用寿命，轮毂主体外壁、主轴承孔内壁、内腔内壁、副轴承孔内壁上均涂有防锈底漆层，这样防止轮毂主体、主轴承孔、内腔、副轴承孔氧化生锈，进一步提高车用轮毂的使用寿命。
综上所述，本实用新型车用轮毂结构强度高，使用寿命长，使用稳定性好，能够为驾乘人员营造安全舒适的乘车环境。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。