一种汽车周盘式制动的周制动盘的制作方法

本实用新型属于汽车制动装置的技术领域，尤其涉及一种汽车周盘式制动的周制动盘。

背景技术：

现有的载重汽车、载客汽车普遍使用鼓式制动或盘式制动，形成内张式制动形式，虽经多次改进其制动性能已趋完善，但在负荷较重以及下长坡减速或紧急制动的情况下，其摩擦发热快散热慢，制动距离长等弊端日益突出，成为车辆行驶中重大安全隐患。为了解决上述存在的问题，目前提出了一种周向抱紧制动结构及方式，但是现有的周向抱紧制动装置只能作用在制动轮的外周面，制动面积较小，刹车距离大，而且散热效率不高。无论是内张还是外抱式制动，都只是单机构的制动形式，制动性能都有待提高，因此，提出一种与汽车轮式双面制动系统相适应的制动轮是十分必要的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车周盘式制动的周制动盘。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车周盘式制动的周制动盘，其特征在于，包括外筒和内筒，外筒外周面为外制动面，内筒内周面为内制动面，外筒和内筒之间通过沿周向间隔设置的数组连接件相连，每组连接件包括数条连接筋板，相邻的两条连接筋板的空隙形成散热风道。

按上述方案，所述外筒和内筒的外侧端面均匀间隔设有数个连接凸台，所述连接凸台中心设有螺栓孔，相邻的两个连接凸台之间形成散热凹槽。

按上述方案，所述散热凹槽的底面上设有出风口。

按上述方案，所述出风口为腰形结构。

本实用新型的有益效果是：1、提供了一种汽车周盘式制动的周制动盘，制动轮的内外圆周面均与制动蹄相配置，形成外抱内张的制动效果，制动力内外分配，制动面积大，缩短刹车距离，从而降低道路交通事故的隐患，可提高制动性能，延长使用寿命；2、内、外筒之间形成散热风道和出风口，改善散热效果，有效解决了制动力与制动发热之间的突出矛盾。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的内侧轴测图。

图2为本实用新型一个实施例的制动轮与轮毂的拆分轴测图。

其中：1、外筒，2、内筒，3、连接筋板，4、散热风道，5、连接凸台，6、螺栓孔，7、散热凹槽，8、出风口，9、轮毂，10、轮胎螺栓。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1、图2所示，一种汽车周盘式制动的周制动盘，包括外筒1和内筒2，外筒外周面为外制动面，内筒内周面为内制动面，外筒和内筒之间通过沿周向间隔设置的数组连接件相连，每组连接件包括数条连接筋板3，相邻的两条连接筋板的空隙形成散热风道4。

外筒和内筒的外侧端面均匀间隔设有数个连接凸台5，连接凸台中心设有螺栓孔6，相邻的两个连接凸台之间形成散热凹槽7，散热凹槽的底面上设有腰形的出风口。

制动时，可实现制动轮内张外抱式的同步制动，制动力内外分配，制动面积大，可提高制动性能，延长使用寿命。轮毂9与制动轮通过轮胎螺栓10相连，轮胎螺栓穿过制动轮内侧端数组连接件的间隙和螺栓孔与轮毂相连，在汽车行进过程中，外界的风进入散热风道然后经过出风口进入轮毂，最后从轮毂外侧端的开口排出，完成制动轮的散热。