一种纯电动汽车永磁同步电机控制器和电动汽车控制系统的制作方法

技术特征：

1.一种纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器设有处理器系统、用于与整车控制器通信的CAN收发器、用于将外部传感器采集到的模拟信号转换成数字信号的AD采样模块、用于对旋转变压器的输出信号进行解码的旋转变压器解码模块、用于隔离强电与弱电信号的磁耦隔离模块和用于为纯电动汽车永磁同步电机控制器供电的电源模块；所述CAN收发器、AD采样模块和旋转变压器解码模块分别通过SPI接口连接所述处理器系统的相应端口，所述处理器系统用于输出SVPWM控制信号的端口连接所述磁耦隔离模块的输入端，其中，所述SVPWM控制信号用于驱动纯电动汽车的永磁同步电机。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的处理器系统由处理器芯片及其外围电路组成，其中，所述处理器芯片的型号为S32K142、S32K144、S32K146和S32K148中的任意一者。

3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的CAN收发器采用型号为UJA1164的高集成度芯片。

4.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的AD采样模块采用型号为AD7606的AD采样芯片。

5.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的旋转变压器解码模块由型号为AD2S1200的解码芯片及其外围电路组成。

6.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的磁耦隔离模块采用型号为ADUM3440的高速磁耦隔离芯片。

7.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的电源模块包含相互独立的第一电源电路和第二电源电路，所述第一电源电路将外部蓄电池的电源转换成适配的工作电压提供给所述CAN收发器、AD采样模块、旋转变压器解码模块和磁耦隔离模块，所述第二电源电路将所述外部蓄电池的电源转换成适配的工作电压提供给所述处理器系统。

8.根据权利要求7所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器还设有掉电保护电路；所述掉电保护电路能够检测所述外部蓄电池是否正常供电，且所述掉电保护电路能够将监测结果发送给所述处理器系统。

9.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，其特征在于：所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器还设扩展CAN收发器；所述扩展CAN收发器与所述处理器系统的相应端口连接。

10.一种电动汽车控制系统，设有整车控制器、电机控制器、智能功率模块、电机温度传感器、转速采集模块、电压采集模块和电流采集模块，所述整车控制器能够接收来自受控电动汽车的油门踏板指令、制动踏板指令和换挡器指令，且所述整车控制器能够通过CAN总线输出加减速指令给所述电机控制器；所述电机温度传感器、转速采集模块、电压采集模块和电流采集模块分别能够采集到所述受控电动汽车的永磁同步电机的温度、转速、绕组电压和绕组电流，所述电机控制器能够接收所述电机温度传感器、转速采集模块、电压采集模块和电流采集模块采集到的数据，且所述电机控制器能够向所述智能功率模块输出SVPWM控制信号，使得所述智能功率模块相应驱动所述永磁同步电机，其特征在于：所述的电机控制器为权利要求1至9任意一项所述的纯电动汽车永磁同步电机控制器，所述的转速采集模块为旋转变压器；所述纯电动汽车永磁同步电机控制器的CAN收发器通过所述CAN总线接收所述整车控制器输出的加减速指令，所述纯电动汽车永磁同步电机控制器通过其AD采样模块接收所述电机温度传感器、电压采集模块和电流采集模块采集到的数据，所述旋转变压器的转子安装在所述永磁同步电机的转轴上，所述纯电动汽车永磁同步电机控制器的旋转变压器解码模块连接所述旋转变压器的线圈，以接收所述旋转变压器采集到的数据，所述纯电动汽车永磁同步电机控制器的磁耦隔离模块的输出端连接所述智能功率模块的控制端，以通过所述磁耦隔离模块向所述智能功率模块输出所述SVPWM控制信号。