一种减震降噪型气体发生器的制作方法

本实用新型属于气体发生器技术领域，尤其涉及一种减震降噪型气体发生器。

背景技术：

安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，气体发生器对安全气囊充气，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。通常的气体发生器原理都是点火具（点火管）点火，助燃药燃烧并引燃产气药，产气药燃烧后产生大量气体，从而对气囊充气。产气药填装在燃烧室内，产气药引燃瞬间会产生很大的压力，从而对燃烧室的内壁、侧壁具有很大的冲击力，冲击过大容易导致燃烧室内壁、壳体等造成损伤。

例如中国专利申请号为CN201520453989.1，申请日为2015年6月29日，公开一种汽车安全气囊气体发生器，包括外壳、产气药、点火管、固定件和自动点火药；外壳内部形成密闭的燃烧室；产气药和点火管均设置于外壳的燃烧室内；固定件位于所述燃烧室内，并固定于外壳内壁上；固定件内部形成固定腔，固定件上具有多个连通固定腔和燃烧室的网孔；自动点火药设置于所述固定件的内固定腔。该种气体发生器内的产气药燃烧爆炸瞬间产生冲击力很大，该冲击力会导致气体发生器内部各个部件以及壳体发生损伤。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种有效缓解产气药燃烧爆炸冲击的减震降噪型气体发生器。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减震降噪型气体发生器，包括壳体与端盖，所述端盖的中部设有点火具座，所述点火具座内设有点火具，所述点火具座的内端连接有传火筒体，传火筒体内设有传火药，所述壳体内设有套设在传火筒体外侧的集气罩，所述集气罩内设有产气药，所述传火筒体的侧面设有与集气罩内部连通的侧通孔，所述集气罩底部与壳体底部之间设有覆盖中心通孔的减震层，所述端盖内设有覆盖集气罩顶部开口的滤网层，所述集气罩与壳体间隙配合，所述壳体的侧壁上设有导气孔。点火具点火将传火药点燃时，传火药爆炸产生的高温气体冲出传火筒体进入到集气罩内，将产气药引燃，产气药燃烧爆炸时对集气罩产生冲击力，向下的冲击力使集气罩向下产生一个位移，通过集气罩下方的减震层吸收冲击力。向上的冲击力则被滤网层吸收，气体通过滤网层来到壳体和集气罩之间，最后从导气孔处排出。

作为优选，所述的点火具座上设有压紧传火筒体内传火药的弹簧，所述弹簧远离点火具座的一端向弹簧中心弯曲形成盘状的压紧部。传火药通过弹簧压紧，并通过压紧部阻挡限位，减小传火药之间震动和摩擦，提高气体发生器的安全性。

作为优选，所述的端盖和壳体之间焊接固定。端盖和壳体焊接固定之后，两者连接较为牢固可靠。

作为优选，所述集气罩的侧壁呈筒状，所述壳体的内壁和集气罩的侧壁之间设有环形的气流通道。这样经过滤后的气体可平稳进入到壳体和集气罩之间，导气孔处排出的气流更为稳定。

作为优选，所述集气罩的中部设有与传火筒体外壁配合的中心孔，集气罩在中心孔处设有定位传火筒体的定位筒体。这样，集气罩和传火筒体之间的定位配合更为可靠。

作为优选，所述的传火筒体开口处设有与点火具座配合定位的扩口。

作为优选，所述传火筒体上设有若干可向外侧单向打开的弹性挡片，所述弹性挡片在侧通孔上对称布置。这样，当传火筒体内的传火药被点燃时，产生的热气可以推开弹性挡片进入到集气罩内，而当集气罩内的产气药点燃时，产生的气体则会被弹性挡片阻挡而无法进入到传火筒体内，保证产气尽可能顺利进入到安全气囊中。

本实用新型的有益效果是： 对产气药燃烧爆炸瞬间进行缓冲、减震，从而防止气体发生器内部各个部件以及壳体发生损伤，保持整体稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的一种结构示意图；

图中：端盖1，点火具座2，点火具3，滤网层4，产气药5，传火药6，壳体7，导气孔7a，气流通道7b，弹簧8，压紧部8a，传火筒体9，减震层10，集气罩11，定位筒体11a，扩口11b，弹性挡片12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1所示的实施例中，一种减震降噪型气体发生器，包括壳体7与端盖1，端盖和壳体之间激光焊接固定。端盖的中部设有点火具座2，点火具座内设有点火具3，点火具座的内端连接有传火筒体9，传火筒体开口处设有与点火具座配合定位的扩口11b。传火筒体内设有传火药6，点火具座上设有压紧传火筒体内传火药的弹簧8，弹簧远离点火具座的一端向弹簧中心弯曲形成盘状的压紧部8a。

壳体内设有套设在传火筒体外侧的集气罩11，集气罩的侧壁呈筒状，壳体的内壁和集气罩的侧壁之间设有环形的气流通道7b。集气罩的中部设有与传火筒体外壁配合的中心孔，集气罩在中心孔处设有定位传火筒体的定位筒体11a。集气罩内设有产气药5，传火筒体的侧面设有与集气罩内部连通的侧通孔，集气罩底部与壳体底部之间设有覆盖中心通孔的减震层10，端盖内设有覆盖集气罩顶部开口的滤网层4，集气罩与壳体间隙配合，壳体的侧壁上设有导气孔7a。

当点火具点火时，将传火筒体内的传火药点燃时，传火药爆炸产生高温气体，气体通过传火筒体进入到集气罩内从而将产气药引燃，产气药燃烧爆炸时对集气罩产生冲击力，爆炸的冲击力通过集气罩下方的减震层以及上方的滤网层吸收，气体通过滤网层从壳体的导气孔处排出。产气药在燃烧爆炸瞬间，减震层和滤网层对爆炸冲击进行缓冲，从而保持整体稳定性。

实施例2

本实施例与实施例1的区别之处在于，如图2所示，传火筒体上设有若干可向外侧单向打开的弹性挡片12，弹性挡片在侧通孔上对称布置。当传火筒体内的传火药被点燃时，产生的热气可以推开弹性挡片进入到集气罩内，而当集气罩内的产气药点燃时，产生的气体则会被弹性挡片阻挡而无法进入到传火筒体内。