本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车的通风盖板。
背景技术：
现有的汽车通风盖板是一个类似于簸箕式的机构，不够合理，实践中存在比较明显的漏水问题，尤其是水从空调外循环进风口处渗入，会引起调速模块故障导致空调不出风等一系列问题。通风盖板承载着一个能散热通风且能及时排水的功能，所以要求它的结构必须优化完善力求做到最佳的通风、防水功能，而现有的通风盖板结构不能很好地满足该需求。
技术实现要素：
为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车的通风盖板，能够减少漏水问题，优化防水效果。
本实用新型提供了一种汽车的通风盖板，包括盖板和挡水板，所述挡水板包括连接面和挡水面板，所述连接面的第一面与所述盖板连接，所述挡水面板在所述连接面的第二面上环绕360°与所述连接面配合围成一个无顶盖的箱体结构。
在该技术方案中，将现有的“簸箕”式挡水板改良成为“抽屉”式，相当于在原有结构的基础上增加了一个额外的挡水面，从而可以完全包裹住连接面(原先的“簸箕”式结构只有三个挡水面，不能实现完全包裹)，从而可以提供良好的排水导槽，提高了挡水板的防水性能，对空调进风口形成良好保护，很好地避免了漏水的现象发生。
优选地，所述挡水面板与所述连接面围成一个长方体结构，即相当于采用四块相互垂直的挡水面板立在连接面上形成长方体结构，简单易行，与原有设计的兼容性强，更易于在原有设计的基础上进行改良。
优选地，所述连接面通过超声波焊接的方式固定安装在所述盖板上，采用超声波焊接进一步提高了连接面与盖板之间连接处的密封性，使得整个通风盖板的防水性能更佳。
优选地，所述盖板上设有至少五个排水孔。在该技术方案中，增加了盖板上排水孔的数量，从原先的两个排水孔增加为五个或者更多，提高了盖板的排水性能，在排水量需求大的时候也能够流出漏水，很好地满足排水需要，实用性更强。
优选地，所述盖板上设有多个排水孔，所述排水孔的直径大于11mm。在该技术方案中，将排水孔的孔径从原先的6mm增大为11mm以上，例如可采用12mm设计，提高了盖板的排水性能，在排水量需求大的时候也能够流出漏水，很好地满足排水需要，实用性更强。
综上所述，本实用新型中的汽车的通风盖板，将现有的“簸箕”式挡水板改良成为“抽屉”式，相当于在原有结构的基础上增加了一个额外的挡水面，从而可以完全包裹住连接面(原先的“簸箕”式结构只有三个挡水面，不能实现完全包裹)，从而可以提供良好的排水导槽，提高了挡水板的防水性能，对空调进风口形成良好保护，很好地避免了漏水的现象发生；通过增加排水孔的数量和扩大排水孔的孔径，提高了盖板的排水性能，在排水量需求大的时候也能够流出漏水，很好地满足排水需要，实用性更强。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例中汽车的通风盖板主视图；
图2是图1中汽车的通风盖板的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1和图2所示，在一种具体实施例中：
汽车的通风盖板包括盖板1和挡水板2，挡水板2包括连接面21和挡水面板22，连接面21的第一面通过超声波焊接的方式固定安装在盖板1上。，挡水面板22在连接面21的第二面上环绕360°与连接面21配合围成一个无顶盖的长方体箱体结构。盖板1上设有五个排水孔3，排水孔3的直径大于11mm。
本实用新型中的汽车的通风盖板，将现有的“簸箕”式挡水板改良成为“抽屉”式，相当于在原有结构的基础上增加了一个额外的挡水面22(即从图2所示方向所看到的挡水面22)，从而可以完全包裹住连接面21(原先的“簸箕”式结构只有三个挡水面，不能实现完全包裹)，从而可以提供良好的排水导槽，提高了挡水板的防水性能，对空调进风口形成良好保护，很好地避免了漏水的现象发生；通过增加排水孔3的数量和扩大排水孔的孔径，提高了盖板的排水性能，在排水量需求大的时候也能够流出漏水，很好地满足排水需要，实用性更强。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域的技术人员可以在本实用新型的技术指导思想之内提出其他的实施例，但这种实施例都包括在本实用新型的范围之内。