本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种具有降噪效果的平衡杆。
背景技术：
平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力，抑制车身滚动，即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用，为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动，由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收，其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车，平衡杆用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。
现有的技术中的平衡杆，在长时间使用后，容易与汽车零件进行磨损，产生噪音，并且，表面热量挥散较慢，而且容易受到腐蚀，结构强度较差，同时，汽车在出现受到撞击时，不能第一时间发现平衡杆是否破损。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有降噪效果的平衡杆，以解决现有的技术中的平衡杆，在长时间使用后，容易与汽车零件进行磨损，产生噪音，并且，表面热量挥散较慢，而且容易受到腐蚀，结构强度较差，同时，汽车在出现受到撞击时，不能第一时间发现平衡杆是否破损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种具有降噪效果的平衡杆，包括杆体，所述杆体外壁表面设置有涂层，所述杆体外壁表面环绕包裹设置有静音套，所述静音套外壁表面贯通设置有透气孔，所述静音层从外至内依次由耐磨层、石棉层和缓冲层组成，所述杆体一端固定连接有左臂，所述左臂下端固定连接有一号连接头，所述杆体另一端固定连接有右臂，所述右臂上端二号连接头，所述杆体内部设置有腔体。
优选的，所述耐磨层为超高分子量聚乙烯纤维材质制成的耐磨层。
优选的，所述缓冲层为橡胶材质制成的缓冲层。
优选的，所述腔体为中空结构且内部设置有彩色液体的腔体。
优选的，所述涂层为纳米碳管材质制成的涂层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置静音套，静音套内部的石棉层，能够有效的防止杆体与汽车零件进行摩擦，降低了使用时的噪音，提升了静音的效果，加强了使用时的实用性，并且，耐磨层能够有效的避免杆体直接与汽车零件进行摩擦，避免了杆体摩擦损坏，有效的延长了杆体的使用寿命，同时，缓冲层能够有效的起到缓解相对作用力的效果，加强了对杆体的保护性。
2.本实用新型通过设置涂层和透气孔，涂层能够在加强杆体整体结构硬度的同时，具有良好的散热特性，有效的提升了杆体的散热效果，同时，能够避免杆体受到腐蚀，加强了对杆体的保护性，透气层，能够有效加快热量挥散的速度。
3.本实用新型通过设置腔体，腔体内部设置有彩色的液体，在杆体破裂时，彩色的液体能够从腔体内流出，能够对使用者进行提醒和警示，加强了功能性，提升了使用时的实用性，提高了检查维护时的便捷性，有效的缩短了工作时间。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型静音套结构示意图；
图3为本实用新型腔体结构示意图。
图中：1、杆体，2、涂层，3、静音套，4、透气孔，5、右臂，6、左臂，7、耐磨层，8、石棉层，9、缓冲层，10、腔体，11、一号连接头，12、二号连接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有降噪效果的平衡杆，包括杆体1、涂层2、静音套3、透气孔4、右臂5、左臂6、耐磨层7、石棉层 8、缓冲层9、腔体10、一号连接头11和二号连接头12，杆体1外壁表面设置有涂层2，用于加强杆体1结构强度和散热速度，杆体1外壁表面环绕包裹设置有静音套3，用于降低杆体1使用时的噪音，静音套3外壁表面贯通设置有透气孔4，用于将热量进行扩散，静音套3从外至内依次由耐磨层7、石棉层8和缓冲层9组成，杆体1一端固定连接有左臂6，左臂6下端固定连接有一号连接头 11，杆体1另一端固定连接有右臂5，右臂5上端二号连接头12，杆体1内部设置有腔体10，耐磨层7为超高分子量聚乙烯纤维材质制成的耐磨层，缓冲层9为橡胶材质制成的缓冲层，腔体10为中空结构且内部设置有彩色液体的腔体，彩色液体用于提示使用者，杆体1损坏，涂层2为纳米碳管材质制成的涂层。
工作原理：静音套3内部的石棉层8，能够有效的防止杆体1与汽车零件进行摩擦，降低了使用时的噪音，耐磨层7能够有效的避免杆体1直接与汽车零件进行摩擦，避免了杆体1摩擦损坏，缓冲层9能够有效的起到缓解相对作用力的效果，涂层2能够在加强杆体1整体结构硬度的同时，具有良好的散热特性，透气层4，能够有效加快热量挥散的速度，腔体10内部设置有彩色的液体，在杆体1破裂时，彩色的液体能够从腔体10内流出，能够对使用者进行提醒和警示。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。