本实用新型涉及车载空调系统。
背景技术：
车载空调系统是在环境温度较高时，为了保证驾驶的舒适性，从而开发的一个系统，该系统中的冷凝器是车载空调系统降温的关键，冷凝器进出口的温差越大，其冷凝效果越好。
为了提高冷凝器的冷凝效果，需要匹配较大的冷凝器，以提高冷凝的散热面积，从而达到良好散热的效果，进一步还通过冷却风扇对冷凝器吹风从而进行散热。随着车辆布置的紧凑了，较大的冷凝器占用空间大，再加上风扇体积，往往无法进行布置。
并且环境温度过高时，风扇吹出的风温度处于较高的状态，此时冷凝器冷凝效果将随着环境温度的升高而将变差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种车载空调系统，具有占用空间小，且还有良好的冷凝效果。
本实用新型的车载空调系统，包括：蒸发器、水箱、冷凝器和控制器，所述蒸发器的冷凝水管连通至所述水箱；所述水箱上具有喷水管，所述喷水管朝向所述冷凝器，所述水箱内设置有水泵，连通所述水箱和所述喷水管；所述冷凝器的入口端和出口端分别设置有温度传感器，且所述温度传感器和所述控制器信号连接。
如上所述的车载空调系统，其中，所述喷水管出水口设置有喷洒装置，所述喷洒装置朝向所述冷凝器。
如上所述的车载空调系统，其中，所述水箱顶部设置有溢水口和加水口。
如上所述的车载空调系统，其中，所述水箱内还设置有液位传感器，且所述液位传感器与所述控制器信号连接。
如上所述的车载空调系统，其中，所述冷凝器下方设置有集水器。
如上所述的车载空调系统，其中，所述集水器具有连通于所述水箱的回水管。
如上所述的车载空调系统，其中，还包括：继电器，所述继电器控制端连接所述控制器，输入端连接蓄电池，输出端连接所述水泵。
如上所述的车载空调系统，其中，所述蓄电池还向所述控制器供电。
本实用新型的车载空调系统，通过蒸发器凝结的水对冷凝器进行降温，其占用空间小，不需额外增加冷凝器体积，且相比于使用风扇，即减少了占用空间有提高了冷凝效果。
附图说明
图1为本实用新型车载空调系统的示意图。
附图标记：
蒸发器1、水箱2、冷凝器3、控制器4、蓄电池5、继电器6、喷水管21、水泵22、喷洒装置23、溢水口24、加水口25、液位传感器26。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型公开一种车载空调系统，参见图1，包括：蒸发器1、水箱2、冷凝器3和控制器4，所述蒸发器1的冷凝水管连通至所述水箱2；所述水箱2上具有喷水管21，所述喷水管21朝向所述冷凝器3，所述水箱2内设置有水泵22，连通所述水箱2和所述喷水管21；所述冷凝器3的入口端和出口端分别设置有温度传感器，且所述温度传感器和所述控制器4信号连接。
蒸发器1凝结的水流入水箱2，通过水泵22将水箱2内的水抽出，朝冷凝器2喷洒，以对冷凝器2降温。当然，还需要喷水管21引导水流，优选的，在喷水管21的出水口设置有喷洒装置23，所述喷洒装置23朝向所述冷凝器3。
水箱2顶部设置有溢水口24和加水口25。在蒸发器1凝结的水过多时，水箱2内的水可以从溢水口24流出。在水箱内水量不足时，可以通过加水口25向内加水。优选的，水箱2内还设置有液位传感器26，其与控制器4信号连接。液位传感器26以判断其中水位情况，并且还能向控制器4发送相应的水位信号，以方便控制器4发送控制水泵开闭的信号。
所述冷凝器3下方设置有集水器，以收集冷却冷凝器3的水。优选的，集水器具有连通于所述水箱2的回水管，可以回收利用。当然，这也需要考虑对冷凝器3喷洒后的水的温度，根据实际情况决定是否回收。
该车载空调系统还包括：继电器6，所述继电器6控制端连接所述控制器4，输入端连接蓄电池5，输出端连接所述水泵22。控制器4通过温度传感器发来的电信号，以及还可以根据液位传感器26发送的电信号，综合判断是否开启水泵22取水对冷凝器3进行冷却。
优选的，蓄电池5还向所述控制器4供电。同样也可以向水泵供电。
参见图1，其中，温度传感器分为第一温度传感器T1和第二温度传感器T2。第一温度传感器T1设置在冷凝器3出口处，第二温度传感器T2设置在冷凝器3进口处。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。