本实用新型涉及电动汽车空调系统的技术领域，特别是一种电动汽车空调系统。
背景技术：
电动汽车具有无污染、噪声低、能源利用率高以及能量来源广泛的特点，发展成熟的电动车技术，有利于实现国家的可持续发展战略。
目前，电动汽车的空调系统的主要功能是调节车内温度，特别是在炎热夏天降低车内温度。夏天降低车内温度功能是由制冷系统完成的，汽车空调的故障也主要发生在制冷系统。现有技术中的电动汽车空调系统，无法进行保护，当压缩机温度较高或在管道内压力多大时仍进行工作，容易造成压缩机损坏，管道爆裂等问题，使得空调系统发生故障。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种电动汽车空调系统，能够在工作中达到过载保护，降低故障率，保证设备正常运行。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种电动汽车空调系统，包括用于固定与汽车外的冷凝器总成和固定在汽车内的蒸发器总成，所述冷凝器总成经膨胀阀与所述蒸发器总成连接一起，所述冷凝器总成包括箱体和设置在箱体一侧的冷凝器，所述箱体内设有由电源控制器控制的压缩机，所述压缩机的高压输出端通过高压管与冷凝器的输入端连接，所述冷凝器的输出端通过高压管与固定在箱体内的储液干燥器连接，所述储液干燥器的输出端与蒸发器总成的输入端连接，所述蒸发器总成的输出端与压缩机的低压输入端连接，所述箱体内设有与电源控制器连接的继电器，所述储液干燥器上设有与所述继电器连接的压力过载保护器，所述压缩机上设有与所述继电器连接的热感过载保护器。
作为优选，所述蒸发器总成上设有输入端和输出端，所述输入端上设有第一膨胀阀，所述储液干燥器的输出端通过高压管与第一膨胀阀的高压输入端连接，所述第一膨胀阀的高压输出端与蒸发器总成的输入端连接。
作为优选，所述蒸发器总成的输出端设有第二膨胀阀，所述第二膨胀阀的低压输入端与蒸发器的输出端连接，所述第二膨胀阀的低压输出端通过低压管与所述压缩机的低压输入端连接。
作为优选，所述箱体上设有位于冷凝器的一侧的冷凝风扇。
本实用新型的有益效果：本实用新型简化了机械机构，利用压缩机把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经膨胀阀后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环，与现有技术相比，本实用新型利用电源控制器控制的压缩机，并且设置压力过载保护器和热感过载保护器，当储液干燥器中蒸汽压力过大或压缩机过热时，由继电器断开电路，达到对汽车空调系统的过载保护，降低故障率，保证设备正常运行。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-箱体、2-冷凝器、3-电源控制器、4-压缩机、5-高压管、6-储液干燥器、7-继电器、8-压力过载保护器、9-热感过载保护器、10-输入端、11-输出端、12-第一膨胀阀、13-第二膨胀阀、14-冷凝风扇。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型包括用于固定与汽车外的冷凝器总成和固定在汽车内的蒸发器总成，所述冷凝器总成经膨胀阀与所述蒸发器总成连接一起，所述冷凝器总成包括箱体1和设置在箱体1一侧的冷凝器2，所述箱体1内设有由电源控制器3控制的压缩机4，所述压缩机4的高压输出端通过高压管5与冷凝器2的输入端连接，所述冷凝器2的输出端通过高压管5与固定在箱体1内的储液干燥器6连接，所述储液干燥器6的输出端与蒸发器总成的输入端连接，所述蒸发器总成的输出端与压缩机4的低压输入端连接，所述箱体1内设有与电源控制器3连接的继电器7，所述储液干燥器6上设有与所述继电器7连接的压力过载保护器8，所述压缩机4上设有与所述继电器7连接的热感过载保护器9。
具体的，所述蒸发器总成上设有输入端10和输出端11，所述输入端10上设有第一膨胀阀12，所述储液干燥器6的输出端通过高压管5与第一膨胀阀12的高压输入端连接，所述第一膨胀阀12的高压输出端与蒸发器总成的输入端连接。
具体的，所述蒸发器总成的输出端11设有第二膨胀阀13，所述第二膨胀阀13的低压输入端与蒸发器总成的输出端连接，所述第二膨胀阀13的低压输出端通过低压管与所述压缩机4的低压输入端连接。
具体的，所述箱体1上设有位于冷凝器2的一侧的冷凝风扇14。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。