汽车头枕组件和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种可持续供电的汽车头枕组件和汽车。

背景技术：

汽车头枕主要用于在发生碰撞时对用户的颈椎起到缓冲作用，减小碰撞对用户的伤害。传统的汽车头枕在夏天使用时过热，在冬天使用时过凉，使用户感到不适。现有的一些汽车头枕往往依靠充电电池供电以实现对汽车头枕的温度调节，供电不够持久。

技术实现要素：

有鉴于此，实际应用中迫切需要一种能够持续供电地调节温度的汽车头枕，满足用户在炎热额夏天和寒冷的冬天使用时的实际需要。

本实用新型提供了一种汽车头枕组件，所述组件包括：被调节部件、信号转换模块、整车电机以及开关，

所述整车电机的输出端输出第一电信号；

所述信号转换模块的输入端与所述整车电机的输出端电连接，将所述第一电信号转换为第二电信号后输出；

所述被调节部件设置于与乘客头部接触的区域，其输入端与所述信号转换模块的输出端电连接；

所述开关与所述整车电机串联，当所述开关闭合以后，所述第二电信号作用于所述被调节部件，将所述被调节部件调节到预设温度。

优选地，所述被调节部件包括制冷半导体片。

优选地，所述被调节部件还包括热电阻。

优选地，所述组件还包括外罩，所述被调节部件设置于所述外罩内部。

优选地，所述组件还包括支撑体和连接杆，所述支撑体设置于所述外罩的内部，并且通过所述连接杆与汽车座椅相连接。

优选地，所述组件还包括发泡层，所述发泡层在所述外罩内部包覆地设置于所述支撑体的外侧。

优选地，所述被调节部件设置于所述外罩和所述发泡层之间。

优选地，所述连接杆为空心。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车具有上述任意一种汽车头枕组件。

本实用新型提供的汽车头枕组件和汽车，无需依赖电池，依靠整车电机提供持续供电的电源实现对汽车头枕的温度调节，能够满足用户在炎热的夏天和寒冷的冬天里的不同需求，提升用户的使用体验。

附图说明

图1A为本实用新型实施例一提供的汽车头枕组件的剖视图；

图1B为本实用新型实施例一提供的汽车头枕组件的调节电路示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的汽车头枕组件的调节电路示意图；

图3为本实用新型三提供的汽车头枕组件的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本发明实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本实用新型的技术方案，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

本实施例提供的汽车头枕组件通过整车电机提供可持续供电的电源，从而实现对汽车头枕组件的温度调节。

如图1A和图1B所示，汽车头枕组件包括：被调节部件1、信号转换模块2、整车电机3和开关4。信号转换模块2的输入端与整车电机3的输出端电连接，被调节部件1设置于头枕组件与乘客头部接触的区域，其输入端与信号转换模块2的输出端电连接。开关4与整车电机3串联。

乘客需要调节汽车头枕组件的温度时，使开关4闭合，整车电机3的输出端输出第一电信号，信号转换模块2将第一电信号转换为适于被调节部件1使用的第二电信号后输出，此时，由被调节部件1、信号转换模块2、整车电机3和开关4组成的调节电路导通，第二电信号作用于被调节部件1，将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域调节到预设温度。

本实施例提供的汽车头枕组件，依靠整车电机提供持续供电的电源，无需充电电池即可将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域调节到预设温度。

实施例二

本实施例提供的汽车头枕组件通过整车电机提供可持续供电的电源，其被调节部件包括制冷半导体片和热电阻，能够通过制冷或加热将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域调节到预定温度。

如图2所示，汽车头枕组件包括：被调节部件、信号转换模块2、整车电机3和开关4。信号转换模块2的输入端与整车电机3的输出端电连接，被调节部件设置于与乘客头部接触的区域，其输入端与信号转换模块2的输出端电连接。开关4为单刀三掷开关，其与整车电机3串联。在本实施例中，被调节部件包括并联的热电阻11和制冷半导体片12。

初始时，开关4断开，使得制冷半导体片支路和热电阻支路均断开。在炎热的夏天，汽车头枕组件通常过热，令乘客感到不适。乘客需要通过调节来降低汽车头枕组件的温度时，闭合开关4以导通制冷半导体片12所在的支路，整车电机3的输出端输出第一电信号，信号转换模块2将第一电信号转换为适于制冷半导体片12使用的第二电信号后输出，此时，由制冷半导体片12、信号转换模块2、整车电机3、和开关4组成的制冷调节电路导通，第二电信号作用于制冷半导体片12，制冷半导体片12制冷，将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域的温度降低到预设温度(例如，27℃)。

初始时，开关4断开，使得制冷半导体片支路和热电阻支路均断开。在寒冷的冬天，汽车头枕组件通常过凉，令乘客感到不适。乘客需要通过调节来提高汽车头枕组件的温度时，闭合开关4以导通热电阻11所在的支路，整车电机3的输出端输出第一电信号，信号转换模块2将第一电信号转换为适于热电阻11使用的第二电信号后输出，此时，由热电阻11、信号转换模块2、整车电机3、和开关4组成的加热调节电路导通，第二电信号作用于热电阻11，对热电阻11加热，将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域的温度提升到预设温度(例如，40℃)。

本实施例提供的汽车头枕组件，依靠整车电机提供持续供电的电源，无需充电电池即可通过制冷将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域降低到预设温度，也可以通过加热将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域提升到预设温度，能够满足用户的不同需求，提升用户的使用体验。

实施例三

本实施例提供的汽车头枕组件通过整车电机提供可持续供电的电源，将被调节部件设置在外罩和发泡层之间，使用户更加舒适。

如图3所示，汽车头枕组件包括：被调节部件、信号转换模块2、整车电机3、开关4、外罩5、支撑体6、连接杆7、发泡层8。在本实施例中，支撑体6设置于外罩5的内部，并且通过空心的连接杆7与汽车座椅相连接。发泡层8在外罩5的内部包覆地设置于支撑体6的外侧。信号转换模块2的输入端与整车电机3的输出端电连接，被调节部件设置于外罩5和发泡层8之间，其输入端与信号转换模块2的输出端电连接。开关4为单刀三掷开关，其与整车电机3串联。在本实施例中，被调节部件包括并联的制冷半导体片和热电阻，外罩5为柔软的面套。

初始时，开关4断开，使得制冷半导体片支路和热电阻支路均断开。

当汽车头枕组件过热，乘客需要通过调节来降低汽车头枕组件的温度时，闭合开关4以导通制冷半导体片所在的支路，整车电机3的输出端输出第一电信号，信号转换模块2将第一电信号转换为适于制冷半导体片使用的第二电信号后输出，此时，由制冷半导体片、信号转换模块2、整车电机3、和开关4组成的制冷调节电路导通，第二电信号作用于制冷半导体片，制冷半导体片制冷，将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域的温度降低到预设温度。

当汽车头枕组件过凉，乘客需要通过调节来提升汽车头枕组件的温度时，闭合开关4以导通热电阻所在的支路，整车电机3的输出端输出第一电信号，信号转换模块2将第一电信号转换为适于热电阻使用的第二电信号后输出，此时，由热电阻、信号转换模块2、整车电机3、和开关4组成的加热调节电路导通，第二电信号作用于热电阻，对热电阻加热，使汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域的温度提升到预设温度。

本实施例提供的汽车头枕组件，依靠整车电机提供持续供电的电源，通过支撑体和连接杆将汽车头枕组件固定到汽车座椅上，使得整个汽车头枕组件更为坚固，连接杆为空心有助于减轻组件总重量以及节约材料，外罩用于减少乘客头部与被调节部件直接接触造成的不适，发泡层能够在发生碰撞时起到缓冲作用，减少对用户造成的冲击，为用户提供更加舒适的使用体验。

实施例四

本实施例提供具有上述任意一种汽车头枕组件的汽车。所述汽车无需依赖电池，依靠整车电机提供持续供电的电源将汽车头枕组件上与乘客头部接触的区域调节到预设温度，能够满足用户的不同需求，提升用户的使用体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原来的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。