1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括热泵空调回路(101)、动力源冷却回路(102)和中间换热器(12)；
其中，所述动力源冷却回路(102)用于对所述车辆的电机系统散热或回收利用所述电机系统的热量；所述热泵空调回路(101)通过所述中间换热器(12)与所述动力源冷却回路(102)换热，以使所述热泵空调回路(101)内的冷媒与所述动力源冷却回路(102)的冷却介质热交换。
2.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，
所述中间换热器(12)具有用于接入所述热泵空调回路(101)的第一换热通道(21)、和用于接入所述动力源冷却回路(102)的第二换热通道(22)；
所述热泵空调回路(101)通过流入第一换热通道(21)内的冷媒与所述动力源冷却回路(102)的流入第二换热通道(22)内的冷却介质热交换。
3.如权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，
所述电机系统包括主驱电机(7)；
所述动力源冷却回路(102)包括串联的水泵(5)、水箱(20)以及散热器(18)，所述动力源冷却回路(102)内的冷却介质流经所述主驱电机(7)，以与所述主驱电机(7)热交换；
所述第二换热通道(22)与所述散热器(18)并联。
4.如权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，
所述电机系统还包括用于对所述主驱电机(7)进行控制的电机控制器(6)；
所述动力源冷却回路(102)内的冷却介质还流经所述电机控制器(6)，以与所述电机控制器(6)热交换。
5.如权利要求3或4所述的车辆热管理系统，其特征在于，
所述水箱(20)为膨胀水箱。
6.如权利要求2至4中任一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，
所述热泵空调回路(101)包括串联的压缩机(10)、四通换向阀(1)、冷凝器(15)、节流装置和蒸发器(2)；
所述第一换热通道(21)串联在所述压缩机(10)的吸气端与所述四通换向阀(1)之间。
7.如权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，
所述热泵空调回路(101)还包括闪蒸器(9)；
所述节流装置包括依次串联的第一节流装置(4)和第二节流装置(8)；
所述闪蒸器(9)的一端连接至第一节流装置(4)和第二节流装置(8)之间的管路上，另一端连接至所述压缩机(10)。
8.如权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，
当所述动力源冷却回路(102)包括串联的水泵(5)、水箱(20)以及散热器(18)时，所述车辆热管理系统还包括第一开关阀(16)和第二开关阀(14)；
所述第一开关阀(16)串接在所述动力源冷却回路(102)的散热器(18)支路中，所述第二开关阀(14)串接在所述第二换热通道(22)的支路中。
9.如权利要求8所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括用于加快所述冷凝器(15)与空气进行热交换的第一风机(17)；
所述散热器(18)与所述冷凝器(15)共用所述第一风机(17)，使所述第一风机(17)运转时还加快所述散热器(18)与空气进行热交换。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车辆热管理系统。