一种喷管散热装置的制作方法

本实用新型属于车载空调散热装置技术领域，涉及一种喷管散热装置。

背景技术：

现在的公共汽车、火车基本上都安装了车载空调，且这些车载空调大多是安装在车辆的顶部，冷凝器在空调壳体内部，在空调壳体上设置有进行冷凝器散热的进风口，方便在行驶的过程中利用外部空气对空调的冷凝器进行通风降温，但在室外温度较高时会存在降温效果较差，造成能耗较高的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种喷管散热装置，通过渐缩喷管的特性，即随着管截面面积减小，管内压力降低，流速增加，空气通过喷管后温度降低，冷风吹到车顶的空调，可以有效地给空调的冷凝器进行降温。

本实用新型所采用的技术方案是，一种喷管散热装置，包括固定安装在车载空调壳体外部冷凝器散热进风口处的固定框架，固定框架内均匀固定有多个喷管，喷管的两端分别位于固定框架相对应的两侧壁上且喷管内气流的流动方向与冷凝器散热进风口的进风方向一致。

本实用新型的特征还在于，

喷管为渐缩喷管，喷管的直径按照进风的流向逐渐减小。

固定框架上位于喷管进风的一侧还安装有防尘网。

固定框架内固定设置有多个隔板，多个隔板将固定框架内分割为隔间，每个隔间内均固定设置有一个喷管。

喷管进风的入口端通过防松动螺栓固定在固定框架上。

喷管进风的入口端与固定框架之间还设置有防松动垫圈，喷管的进风的入口端、防松动垫圈以及固定框架通过防松动螺栓固定连接。

喷管进风的入口端设置有与喷管为一体的凸台，喷管的凸台通过防松动螺栓固定在固定框架上。

固定框架螺栓固定在车载空调壳体外部冷凝器散热进风口处。

固定框架的底面还通过螺栓固定在车厢顶部。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过渐缩喷管的特性，即随着管截面面积减小，管内压力降低，流速增加，空气通过喷管后温度降低，冷风吹到车顶的空调，可以有效地给空调的冷凝器进行降温；

(2)本实用新型的喷管散热装置可与空调相匹配，便于生产安装；

(3)本实用新型的采用的是自然通风的模式对空调进行降温，环保节能；

(4)本实用新型通过加装防尘网，可以有效地防止空气中的灰尘积聚在空调冷凝器上，增大传热阻力。

附图说明

图1是本实用新型一种喷管散热装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种喷管散热装置的设置防尘网的结构示意图；

图3是本实用新型一种喷管散热装置的内部侧视图。

图中，1.固定框架，2.凸台，3.防尘网，4.防松动垫圈，5.喷管，6.防松动螺栓，7.隔板，8.隔间。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型的一种喷管散热装置，适用于公共汽车或火车其车载空调安装在车厢顶部的情况，其结构如图1所示，包括固定安装在车载空调壳体外部冷凝器散热进风口处的固定框架1，固定框架1内均匀固定有多个喷管5，喷管5的两端分别位于固定框架1相对应的两侧壁上且喷管5内气流的流动方向与冷凝器散热进风口的进风方向一致。

喷管5为渐缩喷管，喷管5的直径按照进风的流向逐渐减小。

如图2所示，固定框架1上位于喷管5进风的一侧还安装有防尘网3。

固定框架1内固定设置有多个隔板7，多个隔板7将固定框架1内分割为隔间8，每个隔间8内均固定设置有一个喷管5。

喷管5进风的入口端通过防松动螺栓6固定在固定框架1上。

如图3所示，喷管5进风的入口端与固定框架1之间还设置有防松动垫圈4，喷管5的进风的入口端、防松动垫圈4以及固定框架1通过防松动螺栓6固定连接。

喷管5进风的入口端设置有与喷管5为一体的凸台2，喷管5的凸台2通过防松动螺栓6固定在固定框架1上。

固定框架1螺栓固定在车载空调壳体外部冷凝器散热进风口处。

固定框架1的底面还通过螺栓固定在车厢顶部。

本实用新型的在喷管5入口端处加上一层防尘网3，防止空气中的灰尘以及较大的杂物进入喷管内，进而进入空调壳体内造成的不利影响。

本实用新型的用隔板7将喷管5分隔开来，防止因喷管5脱落造成的对周边其他喷管5的碰撞。

本实用新型一种喷管散热装置的工作原理为：车辆在行驶的过程中，空气通过防尘网过滤后进入喷管5管道内，在渐缩喷管的工作特性作用下，喷管5内的流速增高，空气温度降低，通过喷管5出口处的空气为经降低温度的空气，这部分空气在车载空调壳体外部冷凝器散热进风口进入壳体内将冷凝器温度降低，从而达到良好的散热效果，相比于空气直接进入车载空调壳体外部冷凝器散热进风口降温效果好很多，从而强化对位于车顶的车载空调的散热，而且利用自然通风强化散热也符合节能环保的要求。