1.一种车对车充电装置，包括：
用于与受电汽车连接的第一接头(1)；
用于与放电汽车连接的第二接头(2)；
DC-DC功率变换单元(3)，所述DC-DC功率变换单元(3)通过第一电缆(4)与所述第一接头(1)电连接、通过第二电缆(5)与所述第二接头(2)电连接，以使所述放电汽车的电能依次经过所述第二接头(2)、所述第二电缆(5)、所述DC-DC功率变换单元(3)、所述第一电缆(4)及所述第一接头(1)输送至所述受电汽车；
其特征在于，还包括：
用于收纳所述第一电缆(4)的第一绕线器，所述第一电缆(4)能够盘绕在所述第一绕线器上；
用于收纳所述第二电缆(5)的第二绕线器，所述第二电缆(5)能够盘绕在所述第二绕线器上；
壳体(6)，所述第一绕线器及所述第二绕线器均设置于所述壳体(6)内部，所述壳体(6)上设置有供所述第一电缆(4)伸出的第一开口以及供所述第二电缆(5)伸出的第二开口。
2.根据权利要求1所述的车对车充电装置，其特征在于，所述第一绕线器包括固定设置的第一固定部(7)以及能够相对所述第一固定部(7)转动、并始终保持电连接的第一转动部(8)，所述第一固定部(7)与所述DC-DC功率变换单元(3)电连接，所述第一电缆(4)远离所述第一接头(1)的一端固定设置在所述第一转动部(8)上并与所述第一转动部(8)电连接、以使所述第一电缆(4)随着所述第一转动部(8)转动而逐渐盘绕在所述第一转动部(8)上；所述第二绕线器包括固定设置的第二固定部(9)以及能够相对所述第二固定部(9)转动、且始终保持电连接的第二转动部(10)，所述第二固定部(9)与所述DC-DC功率变换单元(3)电连接，所述第二电缆(5)远离所述第二接头(2)的一端固定设置在所述第二转动部(10)上并与所述第二转动部(10)电连接、以使所述第二电缆(5)随着所述第二转动部(10)转动而逐渐盘绕在所述第二转动部(10)上。
3.根据权利要求2所述的车对车充电装置，其特征在于，还包括用于驱动所述第一转动部(8)转动的第一驱动装置以及用于驱动所述第二转动部(10)转动的第二驱动装置。
4.根据权利要求3所述的车对车充电装置，其特征在于，所述第一驱动装置包括设置于所述第一转动部(8)上的第二直杆(12)及可转动地设置于所述第二直杆(12)上的第一手柄(13)，所述第二直杆(12)的轴线与所述第一转动部(8)的轴线垂直，所述第一手柄(13)的轴线与所述第一转动部(8)的轴线平行；所述第二驱动装置包括设置于所述第二转动部(10)上的第二直杆(12)及可转动地设置于所述第二直杆(12)上的第二手柄(14)，所述第二直杆(12)的轴线与所述第二转动部(10)的轴线垂直，所述第二手柄(14)的轴线与所述第二转动部(10)的轴线平行。
5.根据权利要求1所述的车对车充电装置，其特征在于，所述第一接头(1)及所述第二接头(2)上均设置有LED灯(15)、为所述LED灯(15)供电的微电源以及控制所述LED灯(15)亮灭的开关。
6.根据权利要求1所述的车对车充电装置，其特征在于，所述第一电缆(4)及所述第二电缆(5)上均设置有反光膜(16)、以使夜晚的行人能够注意所述第一电缆(4)及所述第二电缆(5)的位置。
7.根据权利要求1所述的车对车充电装置，其特征在于，所述壳体(6)上设置有用于容纳所述第一接头(1)的第一容置槽(17)以及用于容纳所述第二接头(2)的第二容置槽(18)。
8.根据权利要求1所述的车对车充电装置，其特征在于，所述壳体(6)上设置有供使用者提拉的提手(19)。
9.根据权利要求1所述的车对车充电装置，其特征在于，还包括用于控制所述放电汽车是否为所述受电汽车充电的控制装置。
10.根据权利要求9所述的车对车充电装置，其特征在于，所述控制装置为通断开关，所述通断开关设置于所述第二电缆(5)上，所述通断开关闭合时，所述放电汽车为所述受电汽车充电；所述通断开关断开时，所述放电汽车停止为所述受电汽车充电。