一种汽车转向灯辅助装置的制作方法

本实用新型涉及转向灯辅助装置领域，具体是指一种汽车转向灯辅助装置。

背景技术：

众所周知，转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意本车辆行驶动态、方向的重要指示灯。转向灯设置于汽车前部、汽车车身左右两侧和尾部，特别是尾部的转向灯一般设置于汽车尾部中下部位置，且左右各设置一个，而且转向灯和双闪灯共用一个系统。由于目前汽车尾部的左右转向灯是唯一的向后方车辆或行人进行告知、警示的作用，说明汽车即将或需要行驶的方向，特别是十字路口、转弯、变道、靠停等情况下全靠转向灯告知和警示；所以转向灯的使用频率非常高，也造成了转向灯容易损坏或发生故障，而转向灯一旦损坏或发生故障，就算是及时维修，在去维修的途中，因不可能全部是直线行驶，故无法使用转向灯进行告知和警示后方车辆或行人本车辆行驶动态、方向，容易造成交通事故，且违反了交通法规定的交通规则，使得驾驶人受到很严重的违法责任和经济损失。

所以，一种汽车转向灯辅助装置成为人们亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有技术存在转向灯容易损坏或发生故障，容易造成交通事故等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车转向灯辅助装置，包括两组结构相同且呈对称设置的转向灯装置，所述转向灯装置包括电源接线端子、导线、转向灯以及转向灯支架，所述电源接线端子通过导线与转向灯进行电性连接，所述转向灯与转向灯支架卡接，所述电源接线端子包括正极电源接线端子和负极电源接线端子，所述导线包括第一导线和第二导线，所述第一导线一端接正极电源接线端子，另一端接转向灯，所述第二导线一端接负极电源接线端子，另一端接转向灯；所述汽车转向灯辅助装置安装设置于汽车尾部高于原有转向灯的更加醒目易见的位置，分左、右对称安装；

所述转向灯支架上设有固定槽和固定孔，所述固定槽两侧面上均设有卡槽，所述转向灯支架两端均设有固定件，所述固定件包括紧固螺扣、静电膜以及保护膜，所述静电膜上设有凸起，所述保护膜设置于静电膜下方，所述静电膜设置于转向灯支架底部且凸起从固定孔中穿过，通过紧固螺扣将转向灯支架固定于汽车上；所述转向灯支架底部还设有缓冲垫。

进一步地，所述转向灯包括若干led灯，所述转向灯两侧面上均设有与卡槽相适配的卡扣，转向灯的底部还可以通过双面胶进行二次加固。

进一步地，所述转向灯上设有防护罩。

进一步地，所述凸起上设有螺纹，所述紧固螺扣上设有与凸起相适配的螺纹孔。

进一步地，所述导线上均设有绝缘层。

进一步地，所述转向灯上设有正极接线柱和负极接线柱，所述第一导线的另一端与转向灯上的正极接线柱电性连接，所述第二导线的另一端与转向灯上的负极接线柱电性连接。

进一步地，所述正极电源接线端子与负极电源接线端子远离转向灯的一端分别与汽车原有转向灯的控制电源接线端相对应的电性连接，实现同步控制的目的。

与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型通过两组结构相同呈对称设置的转向灯辅助装置实现了一旦汽车尾部原来的转向灯发生故障不能发生转向信号时，汽车控制系统仍然可以将汽车转向信号通过汽车辅助转向灯展示给后方车辆或行人，不会因为原有的转向灯发生故障而无法发出需要行驶的动态、方向指示；本转向灯辅助装置可以设置于高于原有转向灯的位置，这样更加醒目，提高了警示的效果；正常情况下，由于原有转向灯与本转向灯辅助装置组合成上下不同层次的转向灯，且同时闪烁不仅提高了警示效果，而且在雨雾天气还可以使得后方车辆、行人更醒目地看到此警示信号，同时还能对汽车尾部起到一定的装饰美化效果；本实用新型大大的降低了交通事故的发生率，保证了驾驶员和后方车辆或行人的安全，减少了驾驶人因转向灯故障所造成无意识的潜在的驾驶违法责任和经济损失；本实用新型设计合理，值得大力推广。

附图说明

图1是一种汽车转向灯辅助装置的内部结构示意图；

图2是转向灯支架的结构示意图；

图3是固定件的结构示意图；

图4是转向灯的结构示意图；

图5是转向灯支架的局部图；

图6是紧固螺扣的结构示意图

如图所示：1、转向灯装置，2、电源接线端子，3、导线，4、转向灯，5、转向灯支架，6、正极电源接线端子，7、负极电源接线端子，8、第一导线，9、第二导线，10、固定槽，11、固定孔，12、卡槽，13、固定件，14、紧固螺扣，15、静电膜，16、保护膜，17、凸起，18、缓冲垫，19、led灯，20、卡扣，21、防护罩，22、螺纹，23、螺纹孔，24、绝缘层，25、正极接线柱，26、负极接线柱。

具体实施方式

结合附图1-6，对本实用新型进行详细介绍。

本实用新型在具体实施时提供了一种汽车转向灯辅助装置，包括两组结构相同且呈对称设置的转向灯装置1，所述转向灯装置1包括电源接线端子2、导线3、转向灯4以及转向灯支架5，所述电源接线端子2通过导线3与转向灯4进行电性连接，所述转向灯4与转向灯支架5卡接，所述电源接线端子2包括正极电源接线端子6和负极电源接线端子7，所述导线3包括第一导线8和第二导线9，所述第一导线8一端接正极电源接线端子6，另一端接转向灯4，所述第二导线9一端接负极电源接线端子7，另一端接转向灯4；

所述转向灯支架5上设有固定槽10和固定孔11，所述固定槽10两侧面上均设有卡槽12，所述转向灯支架5两端均设有固定件13，所述固定件13包括紧固螺扣14、静电膜15以及保护膜16，所述静电膜15上设有凸起17，所述保护膜16设置于静电膜15下方，所述静电膜15设置于转向灯支架5底部且凸起17从固定孔11中穿过，通过紧固螺扣14将转向灯支架5固定于汽车上；所述转向灯支架5底部还设有缓冲垫18。

所述转向灯4包括若干led灯19，所述转向灯4两侧面上均设有与卡槽12相适配的卡扣20。

所述转向灯4上设有防护罩21。

所述凸起17上设有螺纹22，所述紧固螺扣14上设有与凸起17相适配的螺纹孔23。

所述导线3上均设有绝缘层24。

所述转向灯4上设有正极接线柱25和负极接线柱26，所述第一导线8的另一端与转向灯4上的正极接线柱25电性连接，所述第二导线9的另一端与转向灯4上的负极接线柱26电性连接。

所述正极电源接线端子6与负极电源接线端子7远离转向灯4的一端分别与汽车原有转向灯的控制电源接线端相对应的电性连接，实现同步控制的目的。

本实用新型一种汽车转向灯辅助装置的具体实施过程如下：首先安装其中一个转向灯装置1，将第一导线8的一端接正极电源接线端子6，另一端接转向灯4上的正极接线柱25，将第二导线9的一端接负极电源接线端子7，另一端接转向灯4上的负极接线柱26，将转向灯4通过卡扣20与卡槽12的配合固定于固定槽10中，将保护膜16贴设于静电膜15底部，将静电膜15上的凸起17穿过固定孔11，通过紧固螺扣14与凸起17的配合将转向灯支架5固定于汽车上，然后将正极电源接线端子6与汽车控制系统的电源正极电性连接，将负极电源接线端子7与汽车控制系统的电源正极电性连接；使用相同的方法将另一个转向灯装置与上一个转向灯装置对称设置。

本实用新型通过两组结构相同呈对称设置的转向灯辅助装置实现了一旦汽车尾部原来的转向灯发生故障不能发生转向信号时，汽车控制系统仍然可以将汽车转向信号通过汽车辅助转向灯展示给后方车辆或行人，不会因为原有的转向灯发生故障而无法发出需要行驶的动态、方向指示；本转向灯辅助装置可以设置于高于原有转向灯的位置，这样更加醒目，提高了警示的效果；正常情况下，由于原有转向灯与本转向灯辅助装置组合成上下不同层次的转向灯，且同时闪烁不仅提高了警示效果，而且在雨雾天气还可以使得后方车辆、行人更醒目地看到此警示信号，同时还能对汽车尾部起到一定的装饰美化效果；本实用新型大大的降低了交通事故的发生率，保证了驾驶员和后方车辆或行人的安全，减少了驾驶人因转向灯故障所造成无意识的潜在的驾驶违法责任和经济损失；本实用新型设计合理，值得大力推广。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。