专利名称：载重汽车电动放水开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及载重汽车刹车的冷却水喷放控制系统所属技术领域。
用冷却水冷却载重汽车刹车的给水方式一般有自流式和喷流式两种。其中常见的自流式给水是在汽车的某一高处悬置一水箱，通过用一根水管和一个水阀控制使冷却水自行流到需要的刹车装置内。通常蓄水箱多数安装在驾驶室的两侧(如东风EQ140，解放CAB10)，再将水引入驾驶室，在驾驶室的某一位置安装刹车喷放水水阀。有的甚至将水阀直接装在蓄水箱上，使用时将手伸出驾驶室外开启水阀来达到放水的目的。由于蓄水箱的安装位置要求高，加水时费力而操作控制也不方便，为此有的载重汽车(如部分进口车)又将蓄水箱改装在车身后，采用机械式联控装置来控制喷放水，即用一根铁丝从驾驶室穿到车身后拉动水阀 转动来控制放水，有的也有采用汽动式放水开关来控制喷放水，机械式联控装置一般安装比较麻烦，使用也不灵活方便；采用汽动式放水开关由于需配汽车分泵作动力，不仅体积大、成本高、安装较麻烦，而且操作也不太方便。
上述各种形式的放水开关控制装置由于都不同程度存在一些缺陷，在具体使用中都有其局限性，并且其共同的缺点都是操作控制不方便。
本实用新型的目的就是针对上述存在问题，研究解决各种载重汽车刹车冷却水喷放水控制开关问题，使汽车的蓄水箱不因放水开关而受安装上的限制，又使刹车的喷放水能方便控制、驾驶员能集中精力安全行车而设计了本电动放水开关。
其原理和结构是这样现实的采用电磁铁的工作原理，将自己设计的竹节式(两节)电磁铁衔铁在很短的吸拉线圈磁力范围内充分利用，使竹节式衔铁形成两次电磁吸拉力，并通过电磁铁衔铁和放水水阀轴芯上装设的联动机构，促使水阀轴芯定向转动，从而达到用电源开关控制电磁铁线圈的通断电来实现控制放水水阀开或关的目的。
电磁铁衔铁由一长螺栓串联两节竹节活塞块和一螺旋弹簧构成。螺旋弹簧装在两活塞块之间，活塞块可在螺栓上滑动，一般情况两活塞块在弹簧弹性力作用下分别处于螺栓两端的两个极限位置。为使在吸拉线圈电磁力作用下的竹节式衔铁能定向定位移动，竹节式衔铁装在一道管槽内，在一竹节活塞块上并焊连有一联动销，衔铁滑动可保证联动销沿道管槽移动。
放水水阀阀芯轴上方设置一园形单向转动器，用弹簧跳销固定其转向并保证轴芯每转动一次均为90度角，这样可保证水阀只处于开或关的两种状态。在单向转动器外园周上焊联有一U形拉动背，装配时使电磁铁衔铁上的联动销套扣在拉动背的U形环内，当电磁铁衔铁被电磁力吸拉移动时可联动放水水阀轴芯转动。
为使整个电动放水开关结构紧凑，将电磁铁吸拉线圈外壳与衔铁的道管槽和放水水阀进水口联接管焊接成一整体件(或铸成一整体件)，并用一金属外壳罩保护起来。为保证水阀能正常开或关，在水阀进水口前可设置一水质过滤器以保证进水阀的水质洁净，过滤器可与电动放水开关统一装联成一整体件或也可根据需要分开安装。
本实用新型具有结构简单安装操作方便，可靠性强，能实现各种型号的载重汽车刹车冷却水的电动喷放水控制，同时还具有促使驾驶员能集中精力安全行车、汽车蓄水箱安装位置选择余地大的特点。
附图对本实用新型作了更详尽的说明。
图1为电动放水开关的主视图。
图2为电动放水开关的主剖视图。
图3为电动放水开关水阀轴芯上单向转动器的剖视图。
图4为电动放水开关电磁铁吸拉线圈的电源电路控制图。
实施例如附图所示，
图1、2、3、4描述了本实用新型的一实施例。电磁铁吸拉线圈外壳1与道管槽2和水阀进水口连接管3焊接成一整体件，水阀进水口连接管前装联过滤器4。电磁铁衔铁由螺栓5串联竹节活塞块6、7和螺旋弹簧构成。电磁铁吸拉线圈9由线圈外壳保护并通过用减振垫片及防水垫片10与电动放水开关保护外壳罩11用螺栓连接固定。电磁铁吸拉线圈的保护电容12装联固定在线圈外壳上。
使用时，将整个电动放水开关用螺栓装挂在汽车底盘大梁上(也可其它位置)，将电磁铁吸拉线圈与汽车蓄电池电源接通并形成回路，其电源接通控制开关K装在驾驶室内，并把水阀8进出水管分别与汽车的蓄水箱和刹车装置接通。当需控制刹车喷放水时，驾驶员只需控制电源开关K使电磁铁吸拉线圈电源接通，由于线圈电磁力作用，使衔铁受一箭头方向的F吸力，衔铁的竹节活塞块6端面很快被吸拉紧贴在开关保护外壳壁上，由于整个衔铁的向上移动，此时竹节活塞块7已处于电磁力的作用下，由于电磁力大于螺旋弹簧的弹性力，活塞块7也很快克服了弹性力后被吸拉紧靠活塞块6，螺旋弹簧则被压缩在中间。由于竹节活塞块7上的联动销套扣在单向转动器13拉动背的U形环内，所以电磁铁衔铁的向上位移，必然联动水阀轴芯的转动，而且电磁铁衔铁每位移一个行程恰好能促使单向转动器转动90度角，这样可保证水阀处于开或关的两种状态位置，从而可实现电动控制喷放水开关的目的。当控制开关K使电磁铁吸拉线圈断电时，其电磁铁磁性吸拉力消失，衔铁即被释放，衔铁依其弹簧弹性力和本身的重力作用自然下落到原来的起始位置，而此时由于单向转动器具有单向转动的功能，水阀轴芯并不转动，如需再次变换水阀的开或关状态则只需重复上述操作程序即可达到目的。
为使驾驶员能清楚掌握水阀处于开或关的两种状态，在单向转动器上方设置水阀开或关的指示灯触片开关。由于金属触片14与单向转动器轴芯固定联为一体并形成同步，单向转动器每转动90度角，使触片与搭片15只处于垂直分离或重叠接触两种状态，以其作为指示灯的控制开关，用汽车蓄电池电源接通驾驶室内装设的指示灯，从指示灯的亮与熄驾驶员可清楚掌握电动放水开关的开或关状态。
权利要求1.一种主要由电磁铁和水阀组成的电动放水开关，其特征是在水阀的轴芯与电磁铁的衔铁上装设有联动机构，通过联动机构，电磁铁衔铁的移动可联动水阀的轴芯转动。
2.根据权利要求1所述的电动放水开关，其特征在于所述的电磁铁衔铁为一螺栓串联两竹节活塞块和一螺旋弹簧而构成，衔铁并装在一道管槽内，可在道管槽内滑动。
3.根据权利要求1所述的电动放水开关，其特征在于所述的联动机构是由水阀轴芯上的单向转动器、拉动背和电磁铁衔铁上的联动销共同构成。
4.根据权利要求3所述的电动放水开关，其特征在于在单向转动器上装设有水阀开或关的指示灯触片开关。
5.根据权利要求1所述的电动放水开关，其特征在于电磁铁的吸拉线圈磁性控制电源为汽车上蓄电池的直流电源。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的电动放水开关，其特征在于在水阀进水口前装有一水质过滤器。
专利摘要本实用新型涉及载重汽车刹车的冷却水喷放控制系统所属技术领域。电动放水开关主要由电磁铁和水阀构成，其主要是利用电磁铁的工作原理，通过控制电磁铁线圈的通断电，由电磁力的作用来联动水阀轴芯转动，从而实现汽车刹车冷却水喷放的电动控制。本开关具有结构简单，安装操作方便，可靠性强，能保证驾驶员集中精力安全行车和汽车蓄水箱安装位置选择余地大的特点，适宜各种型号的载重汽车选择使用。
文档编号B60T17/00GK2059635SQ89207418
公开日1990年7月25日 申请日期1989年5月16日 优先权日1989年5月16日
发明者林超 申请人:林超