专利名称：汽车磁控式集成电路闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及汽车及其它运输工具转向的一种闪光信号装置。
现在广泛使用的汽车转向闪光器，常见的是热阻丝式、弹跳式及晶体管闪光器之类产品，受其结构的制约，这类产品 不足之处在于①使用的器件多、结构复杂、体积大，造价高且安装使用不便；②一般可靠性较差，使用寿命短；③只具备闪光功能，不能显示主灯丝的故障情况，工作是否正常，不利于安全行车。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种体积小、工作可靠，并能显示主灯丝工作情况的汽车磁控式集成电路闪光器产品，以保障行车安全。
可以通过以下措施来达到本技术方案的目的。它由555型时基集成电路、继电器、充放电电路、磁力控制器及其它电路连接而成，磁力控制器控制IC的附加端。利用控制附加端电位的方法控制闪光频率，实现断丝显示。
以下结合附图、实施例对本技术方案的内容作进一步详述。
图1、汽车磁控式集成电路闪光器电原理图图2、不受负载限制的集成电路闪光器电原理图图3、闪光器使用安装图图中(1)闪光器；(2)转向开关，(3)左转向前灯；(4)左转向后灯；(5)左转向仪表指示灯；(6)右转向前灯；(7)右转向后灯；(8)右转仪表指示灯。
磁控式集成电路闪光器，如附
图1所示。它由555型时基集成电路IC，继电器J1，充放电电路，舌簧继电器J2构成的磁力控制器及阻容件R2、R4、C1所组成。IC采用NE555时基集成电路，充放电电路由阻容件R1、R3、C2及二极管D1组成RC电路，IC的触发端2脚、阀值端6脚与R1，D1的负极，C2的正极连接，D1的正极通过R3与R1的另一端、J1的常开触点J1′、J2的一端连接；J2的另一端L与转向开关连接。J2的常开触点J2′一端与电源正极B连接，另一端通过R4与IC的附加端5脚连接，实现磁力控制器对IC附加端的控制。也可采用其它结构形式取代舌簧继电器J2，或用其它磁性材料、器件代替干簧管，实现对IC附加端5脚的电位控制，只要能达到切断NE555第5脚附加电位。其效果均可达到继丝显示功能。IC的输出端3脚与J1、R2的一端连接；IC的4、8脚，C1的正极、J1′的另一端与电源正极B连接；C1的负极，IC的1脚，J1、R2的另一端，C2的负极接地。
使用时，闪光器的B端接电源正极，E端接电源负极，L端接转向开关。如附图3所示。
当闪光器按上述使用要求连接并接通电源后，连接NE555第3脚的继电器J吸合，其常开触点J1′吸合，B、L接通，前后转向灯及转向指示灯正常闪光工作。当转向灯主灯丝断丝或出现其它故障后，负载电流减小，引起舌簧继电器J2的电磁变化，磁场减弱，磁力不足，J2继电器的常开触点断开复位，切断NE555第5脚的附加电位，并通过2、6脚之间的RC电路改变充放电时间，从而改变闪光器的闪烁频率。使其升高。指示转向灯已出现故障，提醒司机应排除车灯故障注意安全。
在上述断丝显示闪光器的基础上，去掉部分器件、电路便可演变成一种不受负载多少限制的闪光器。如附图2电原理图所示。
本实用新型相对现有技术具有如下优点1.结构简单、体积小、成本低廉；2.性能安全可靠，使用寿命长；3.具有断丝显示功能，即时提醒司机、注意行车安全。
权利要求1.一种涉及汽车及其它运输工具的闪光装置，其特征在于它由555型时基集成电路IC、继电器J1、充放电电路、磁力控制器及其它电路连接而成，磁力控制器控制IC的附加端。
2.如权利要求1所述的闪光装置，其特征在于充放电电路由阻容件R1、R3、C2及二极管D1组成RC电路；磁力控制器采用舌簧继电器J2；IC的触发端2脚、阀值端6脚与R1，D1的负极、C2的正极连接，D1的正极通过R3与R1的另一端，J1的常开触点J1′，J2的一端连接；J2的另一端与转向开关连接；J2的常开触点J2′一端与电源正极B连接，另一端通过R4与IC的附加端5脚连接；IC的输出端3脚与J1、R2的一端连接；IC的4、8脚，C1的正极、J1′的另一端与电源正极B连接；C1、C2的负极，IC的1脚，J1、R2的另一端接地。
专利摘要本实用新型是涉及汽车及其它运输工具转向的一种闪光信号装置。它由时基集成电路、继电器、充放电电路、磁力控制器及其它电路连接而成。利用控制集成电路附加端电位控制闪光频率。实现断丝显示。它结构简单、体积小、成本低廉性能安全可靠、使用寿命长。
文档编号B60Q1/34GK2057906SQ8920829
公开日1990年6月6日 申请日期1989年6月7日 优先权日1989年6月7日
发明者刘玉武, 郭志坚 申请人:天津市大邱庄飞利达交通器材厂