专利名称：摩托车排气管连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车排气管连接装置，特别适用于摩托车发动机与排气管之间的连接，由分别与摩托车发动机及排气管结合的两个连接件构成。
在现有摩托车的生产中用于发动机与排气管之间的连接装置，主要有两种，一种是在摩托车发动机的排气口接头及排气管的进气口端部制有固定的连接装置。由螺杠及螺帽固定。如重庆生产的CY80型摩托车所用的连接装置。这种连接方法比较牢固，不易产生松动、漏油或漏气现象。缺点是这种连接装置损坏时，难以修复，又不能更换，往往造成很大损失。另一种是在摩托车发动机排气口接头与排气管进气口端部之间用一个活动连接件连接，如幸福250摩托车所用的排气管固定螺帽。这种连接方式的缺点是连接不牢固，易产生松动，进而引起漏油、漏气的发生。固定螺帽的损坏也比较严重。
本实用新型的目的是为了避免上述不足，提供一种结构简单、连接性能好、易于更换的排气管连接装置。
本实用新型是通过如下方式实现的。
该连接装置由两个连接件构成，连接件之一与发动机排气口接头结合，另一个连接件则与排气管进气口端部结合，该两个连接部件与发动机排气口接头及排气管进气口端部之间的结合均为活动式连接，在相应的结合部位制有连接构造。两个连接件上制有对应的连接孔，二者可通过螺丝连接。
本实用新型还可通过如下方式实现。
所述的连接件采用环状连接件。所述的连接构造采用连接螺纹。或者在排气管进气口端部与连接件间不使用螺纹连接，在邻近端部位置制作一沿排气管径向延伸的突起，与之结合的连接件其内径大于排气管进气端外径，小于排气管径向突起外径。由此可卡住该连接件。
本实用新型的优点是结构简单、连接牢固、易于更换及调整，且不易损坏。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型实施视图，局部剖视显示了该连接装置的结构及连接方式。
本实用新型的一个优选实施方案如
图1所示。发动机排气口接头(5)通过连接螺纹与连接件(4)结合成一体，在排气管(1)邻近进气口端部制有径向突起(7)，连接件(3)被该突起卡住。通过连接件(3、4)上的连接孔用螺丝(2)将该两个连接件(3、4)连为一体，从而使排气管(1)与发动机排气口接头(5)牢固地连在一起。为了保证密封，在二者间装有密封圈(6)，如石棉垫。
本实用新型的另一个实施方案是连接件(3)与排气管(1)之间同样采用连接螺纹结合。
权利要求1.一种摩托车排气管连接装置、用于摩托车发动机与排气管之间的连接，由分别与摩托车发动机排气口接头(5)结合的连接件(4)及与排气管(1)进气口一端结合的连接件(3)构成，其特征在于连接件(4、3)与发动机排气口接头(5)及排气管(1)进气口端部间的结合为活动式连接，在结合部位制有相应的连接构造，连接件(4)与连接件(3)上有相对应的连接孔。
2.根据权利要求1的排气管连接装置，其特征在于所述的连接构造为连接螺纹。
3.根据权利要求1的排气管连接装置，其特征在于所述的连接构造为在邻近排气管(1)进气口端部制有沿排气管(1)径向延伸的突起(7)，连接件(3)的内径大于排气管(1)进气端外径，小于突起(7)的外径。
专利摘要一种摩托车排气管连接装置，特别适用于摩托车发动机与排气管之间的连接，由两个分别与发动机排气口接头及排气管进气口端部结合的活动连接件构成。该装置结构简单、连接牢固、易于更换。
文档编号B60K13/00GK2072486SQ8921501
公开日1991年3月6日 申请日期1989年8月11日 优先权日1989年8月11日
发明者肖俊秀 申请人:肖俊秀