专利名称：弹簧缓冲式单摆臂防追尾装置的制作方法
技术领域：
本实用薪型涉及一种大卡车防追尾装置。
目前，我国大部分公路仍然是小轿车和大卡车混合车道，小轿车追尾大卡车而冲撞到大卡车底部，容易发生车祸事故，因此，近些年来，开始在大卡车尾部下方设置平面挡板框、管框架结构，以防止小轿车追尾，但是，由于冲撞力较大，往往会使追尾的小轿车受损坏。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种弹簧缓冲式单摆臂防追尾装置，悬吊在大卡车尾端下方的单摆臂前侧设置弹簧缓冲器，以缓冲来自小轿车的冲撞力。
本实用新型的目的是这样实现的它包括两单摆臂和一管框架，其中管框架是由上、下水平环管、竖直管及多组叠管连成一体，其特征是在单摆臂的前面下部设有以其后端枢接的弹簧缓冲器，该弹簧缓冲器是由外套管、内滑管、压缩弹簧及拉伸弹簧组成，其中内滑管后端枢接在单摆臂前面下部位置，且滑动地插配在外套管内，该外套管内设置压缩弹簧，又拉伸弹簧两端分别连接在单摆臂前面和外套管后端位置。
上述压缩弹簧两端分别抵靠外套管前端内壁及内滑套前端头。
由于采用上述方案既可以防止小轿车追尾，又可减轻小轿车的损坏，同时，大卡车行驶中遇障碍物还能自动抬起及复原位。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1本实用新型典型实施例示意图。
图中1、单摆臂 2、管框架 21、上水平环管 22、下水平环管 23、竖直管 24、叠管3、弹簧缓冲器 31、外套管 32、内滑管 33、压缩弹簧 34、拉伸弹簧本实施例包括两单摆臂1、一管框架2及两个弹簧缓冲器3，如
图1所示，其中两单摆臂1(如槽钢型材)的上端枢接在大卡车主梁尾端，而其下端后面固定一管框架2，该管框架2是由上水平环管21、下水平环管22、竖直管23及叠管24连成一体，其中上、下水平环管21、22皆为相同的长环形管，而用多根相同间隔的竖直管23连接上、下水平环管21、22后侧，又多组叠管24间隔地分别连接上、下水平环管21、22的前后侧之间，以增强管框架2的刚度，上述皆属现有技术。
弹簧缓冲器3是由外套管31、内滑管32、压缩弹簧33及拉伸弹簧34组成，该弹簧缓冲器3以其后端枢接在单摆臂1的前面下部(与水平呈正、负15°倾斜范围内)，其中外套管31的前端枢接在大卡车后轴上(大卡车主梁下方)；内滑管32的后端枢接在单摆臂1的前面下部位置，且滑动地插配在外套管31内；压缩弹簧33置于外套管31内、且其前端头抵靠外套管31前端内壁，而后端头抵靠内滑套32的前端头；此外，拉伸弹簧34的两端分别连接在单摆臂1前面和外套管31的后端位置，以保持两者不脱开。
本实施例的工作原理如下当追尾轿车冲撞大卡车尾部下方的管框架2时，小轿车的冲击力先推动管框架2、单摆臂1及内滑管32，推压压缩弹簧33，对小轿车起到减缓冲击作用，使其不易受损；小轿车继续向前行驶的动力再不断地被竖直管23、上、下水平环管21、22及叠管24吸收，若小轿车仍具有向前行驶动力，两单摆臂1及外套管31、内滑管32弯曲变形，仍阻挡小轿车钻进大卡车底部；当大卡车向前行驶遇到障碍物时，两单摆臂1向后上(
图1中逆时转方向)摆动，同时拉伸弹簧34被拉伸，经过障碍物后，两单摆臂1在拉伸弹簧34的拉力下，自动恢复在大卡车车尾竖直的原位。
权利要求1.一种弹簧缓冲式单摆臂防追尾装置包括两单摆臂(1)和一管框架(2)，其中管框架(2)是由上、下水平环管(21)、(22)、竖直管(23)及多组叠管(24)连成一体，其特征是在单摆臂(1)的前面下部设有以其后端枢接的弹簧缓冲器(3)，该弹簧缓冲器(3)是由外套管(31)、内滑管(32)、压缩弹簧(33)及拉伸弹簧(34)组成，其中内滑管(32)后端枢接在单摆臂(1)前面下部位置，且滑动地插配在外套管(31)内，该外套管(31)内设置压缩弹簧(34)，又拉伸弹簧(34)两端分别连接在单摆臂(1)前面和外套管(31)后端位置。
2.按权利要求1所述弹簧缓冲式单摆臂防追尾装置，其特征是上述压缩弹簧(33)两端分别抵靠外套管(31)前端内壁及内滑套(32)前端头。
专利摘要本实用新型涉及一种大卡车防追尾装置,它主要是在单摆臂前面下部设有以其后端枢接的弹簧缓冲器,该弹簧缓冲器的内滑管后端枢接在单摆臂前面下部位置,而且滑动地插配在外套管内,该外套管内设置压缩弹簧,又以拉伸弹簧两端分别连接单摆臂前面和外套管后端位置。从而,既可以防止小轿车追尾,又可减轻小轿车的损坏,同时,大卡车行驶中遇障碍物还能自动抬起及复原位。
文档编号B60R19/00GK2322841SQ9820319
公开日1999年6月9日 申请日期1998年4月9日 优先权日1998年4月9日
发明者李博良 申请人:李博良