专利名称：轮毂结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮毂结构，特别是涉及一种能独立实现其制动功能，使用方便，装配更为简便的轮毂结构。
在现有技术的轮毂结构中，轮毂内通常包括一根主轴，两侧装有轴承，因此轮毂可以在正反两个方向上自由旋转。为了使它具有单向制动功能，还需要附加安装其他一些连接部件，也就是说，在主轴的外侧还必须安装一系列的离合器部件和棘轮机构部件以及在其外圆柱的扩展部位上安装附加的链轮等。换句话说，所述的离合器部件，棘轮机构部件和扩展圆柱链轮等将组成一个独立的单元，这样一来就会有多个附加的零部件需要安装到轮毂的外侧。然而，在当前自行车技术规格不断变化和发展的趋势中，如果多级变速功能确有需求，就需要安装多个附加链轮，并更换所有的零部件，如像离合器，棘轮机构及扩展圆柱和链轮等，这导致部件间的兼容性变差，同时还需要加工制造多个不同尺寸和规格的零部件，这不仅会增加装配成本而且还会大大增加制造成本。
本发明的目的是提供一种轮毂结构，它不仅可以用于单轮轴，而且也可以用于后轮轴；作为一种轮毂它有单速或多级变速双重用途；所述的轮毂本身可以独立地实现制动功能；所述的轮毂还具有很高的互换性，因此，当要求多级变速功能时，只有少量零件须更换，因此装配成本就可降低；此外，由于它的简单化结构也使装配和维护保养工作变得简单。
为了达到上述目的，本发明提供的轮毂结构包括一个轮毂，它包括一个第一轮圈和一个第二轮圈；一根主轴，它安装在轮毂内并能自由旋转；一个轴承外壳和一个轴承，它们被安装在轮毂的第一轮圈内；在第一轮圈内的所述的轴承外壳内有多个棘轮齿；另一个轴承外壳和另一个轴承则安装在轮毂的第二轮圈内；一个离合器和一个锥体，分别安装在主轴上位于两轴承之间；所述的离合器和锥体均固定在主轴上并与主轴一齐旋转；在离合器的外圆周上有一个或多个止回棘爪，它们能与第一轮圈内的轴承外壳中的棘轮轮齿相啮合，因此，当主轴向某一个方向转动时它们可以起到像自行车制动器一样的作用。本发明轮毂结构的优点在于整个单元可独立实现单向制动功能而无需附加零件。它的高互换性使装配成本降低。它还将减少相关零件的尺寸变化，从而使制造成本也能降低。
通过下面参照附图的详细说明将能对本发明有更好的理解和对它的各种目的和优点有更充分认识；这些叙述仅仅是为了参考和说明的目的，而不是对本发明加以限制，这些附图是
图1是用于单轮轴的本发明轮毂结构第一实施例的水平剖面图；图2是用于单轮轴的本发明轮毂结构第一实施例的分解透视图；图3是用于后轮轴的本发明轮毂结构第一实施例的水平剖面图；图4是用于后轮轴的本发明轮毂结构第一实施例的分解透视图；图5是用于后轮轴的本发明轮毂结构第二实施例的剖面图；图6是用于后轮轴的本发明轮毂结构第二实施例的分解透视图。
请参见图1和2，它们分别是用于单轮轴的本发明轮毂结构第一实施例的水平剖面图和分解透视图。所述的轮毂机构优选用于单轮轴，它包括一个带有第一轮圈11和第二轮圈12的轮毂10；一根位于轮毂10内的可以自由旋转的主轴13；一个轴承外壳14和一个轴承15，安装在轮毂10的第一轮圈11内；另一个轴承外壳16和另一个轴承17，安装在轮毂10的第二轮圈12内；一个离合器18和一个锥体19，分别安装在主轴13上，位于两轴承15和17之间；主轴13可以在轮毂10内自由旋转。所述的离合器18和锥体19用螺纹与主轴13相连并与主轴13一起旋转。在轴承外壳14内呈环形分布着多个棘轮齿20，在离合器的外圆周上有两个(一个或两个)对置的止回棘爪21，它们能与轴承外壳14上的棘轮齿20相啮合，于是，当主轴13向某一个方向转动时它们可以起到像自行车制动器一样的作用。在离合器18的外侧是一个防水罩22。所述的防水罩22由若干条螺栓23固定在离合器18上，它能起到防水保护作用。两个固定件24用螺纹固定在主轴13上，用来将各零件定位。
参见图3和4，它们分别是用于后轮轴的本发明轮毂结构第一实施例的剖面图和分解透视图。轮毂10包括一个第一轮圈11和一个第二轮圈12；一根位于轮毂10内可以自由旋转的主轴13；一个轴承外壳14和一个轴承15，安装在轮毂10的第一轮圈11内；另一个轴承外壳16和另一个轴承17，安装在轮毂10的第二轮圈12内；一个离合器18和一个锥体19，分别安装在主轴13上位于两轴承15和17之间。所述的离合器18包括一个小锥体25和一个轴承26安装在主轴13上，所述的锥体19包括一个小锥体27和轴承28也安装在主轴13上，因此主轴1 3可以在轮毂10内自由旋转。在第一轮圈11内的轴承外壳14内有多个棘轮齿20，在离合器18的外圆周上对应的有两个止回棘爪21，它们能与轴承外壳14上的棘轮齿相啮合，于是，当主轴13向某一个方向转动时它们可以起到像自行车制动器一样的作用。在离合器18的外侧焊接固定链轮座29。防水罩22适当加厚以便容纳外螺纹30。所述的防水罩22可以通过其外螺纹30与链轮座29上的内螺纹31拧在一起。所述的链轮座29利用一个小锥体32和一个轴承33被安装在主轴13上。链轮34用紧固件35紧固在链轮座29上。因此当链轮34向某一个方向旋转时，链轮座29就驱动离合器18旋转。在离合器18的外圆周上对应的有两个止回棘爪21，它们能够与轴承外壳14上的棘轮齿相啮合，可以起到像自行车制动器一样的作用。
请参见图5和6，它们分别是用于后轮轴的本发明轮毂结构另一实施例的剖面图和分解透视图。其中所述的链轮座29已适当加长，因此所述的链轮座29可以支承两个或多个链轮34，从而形成了多级变速轮毂机构。
在本发明轮毂离合器机构的精巧设计中，包括了离合器18以及轴承壳体14上的棘轮齿20，因此整个单元具有独立实现单向制动的功能而不需要像常规结构那样要附加多个其他零部件。并且本发明的零部件还具很高的互换性，当它用于多级变速时，只需更换链轮座29，而无需像常规结构那样要更换多个零部件使得装配成本增加。在当前自行车技术规格不断变化和发展的趋势中，本发明只需对相关零部件作很少的改动，从而减少了制造成本。
在这里应该声明的是，有关推荐实施例的上述说明不应该被认为是对本发明权利要求的约束和限制，所有那些根据本发明的附图和内容说明而引导出的等效结构和/或配置变化和/或某些改进都应当被认为是包括在本发明的内容和权利要求的范围之内。本发明的基本内容和范围仅由所附的权利要求书来加以限定。
权利要求
1.一种轮毂结构，包括一个轮毂，它包括一个第一轮圈和一个第二轮圈；一根主轴，它安装在轮毂内并能自由旋转；一个轴承外壳和一个轴承，安装在轮毂的第一轮圈内；在第一轮圈内的所述的轴承外壳内有多个棘轮齿；另一个轴承外壳和另一个轴承则安装在轮毂的第二轮圈内；一个离合器和一个锥体，分别安装在主轴上并位于两轴承之间；所述的离合器和锥体均固定在主轴上并与主轴一齐旋转；在离合器的外圆周上有一个或多个止回棘爪，它们能与第一轮圈内的轴承外壳中的棘轮轮齿相啮合，于是，当主轴向某一个方向转动时它们可以起到像自行车制动器一样的作用。
2.按照权利要求1所述的轮毂结构，其特征在于，在离合器的外侧上有防水罩，所述的防水罩由若干螺栓紧固在离合器上。
3.按照权利要求1所述的轮毂结构，其特征在于，主轴上安装了两个固定件，用来将各个零部件定位和紧固。
4.按照权利要求1所述的轮毂结构，其特征在于，离合器和锥体通过小锥体和轴承安装到主轴上，因此主轴可以在轮毂内自由旋转；离合器的外侧焊接固定链轮座；防水罩被适当加厚，并与链轮座用螺纹连接；所述的链轮座也是通过小锥体和轴承安装到主轴上；链轮座上固定一个或多个链轮。
全文摘要
一种轮毂结构包括由一个离合器以及位于轮毂内的带有棘轮齿的轴承外壳组成的离合器机构,整个单元独立地实现单向制动功能而无需像传统结构附加多个零部件。由于它的零部件互换性高,因此在需要增加多级变速功能时,只须更换链轮座而无需像传统结构那样要更换多个零部件从而会使得装配成本升高。在当前自行车技术规格不断变化和发展的趋势中,它将减少相关零件的尺寸变化,从而使制造成本也能降低。
文档编号B60B27/00GK1274412SQ98808700
公开日2000年11月22日 申请日期1998年9月3日 优先权日1997年9月3日
发明者杨张淑琼 申请人:杨记工业有限公司, 雅恩记实业有限公司