专利名称：多能式刹车间隙自动调整臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械制动装置。尤其适用机械传动刹车及气刹车的自动调整装置。
目前公知的刹车片与刹车毂间隙，是通过人工调整刹车摇臂中的蜗轮机构进行的。
本实用新型的目的是提供一种刹车自动调整臂，它能在车辆正常行驶中，达到自动调整到设计的刹车间隙。提高车辆行驶中的安全率。
本实用新型的目的是这样实现的在刹车摇臂中增设两个棘轮，通过棘轮与棘爪的移齿角度来调整刹车间隙。第一棘爪安装在摇臂内，调整制动机械传动系统的间隙。第二棘爪安装在固定件内，调整刹车蹄片与刹车毂之间的间隙。
由于采用上述方案，车辆在行驶中刹车间隙可达到自调的目的。避免了车辆行驶中出现的刹车失圆、跑偏、刹车距离过长等现象，并减少了维修次数，提高了车辆的工作效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1、自动调整臂工作原理图。
图2、第一棘轮图。
图3、第二棘轮图。
图4、固定件图。
图5、组装完整的自动调整臂正视图。
图6、组装完整的自动调整臂左视图。
图一1、气管；2、制动室；3、制动皮碗；4、杠杆；5、摇臂；6、第一棘爪；7、第一棘轮；8、第二棘爪；9、第二棘轮；10、带有刹车蹄片的传动杠杆；11、固定件；12、螺栓孔；13、弹簧。图中A、A端。
图1说明使用刹车时，由气管(1)进入高压气体，制动室(2)的制动皮碗(3)推动杠杆(4)摇臂(5)转动。安装在摇臂内的第一棘爪(6)嵌入第一棘轮(7)的轮齿凹槽中，和第二棘轮(9)同时转动。这样就可以使棘轮内带有刹车蹄片的传动杠杆(10)产生刹车作用。此时，固定件(11)内的第二棘爪(8)处于静止状态。当刹车蹄片磨损过大时，带有刹车蹄片的传动杠杆(10)转动角度过大，第二棘轮(9)向前移动—个齿幅，使固定件(11)上的棘爪(8)嵌入第二棘轮(9)的轮齿凹槽中，使带有刹车蹄片的传动杠杆(10)转动角度缩小至标准度数，这样就能使刹车蹄片与刹车毂的间隙达到自调。松弛刹车时，制动室(2)制动皮碗(3)内的高压气体排出，杠杆受制动室内的弹簧(13)推动，摇臂(5)回转，使安装在摇臂内的第一棘爪(6)倒退数齿幅，并嵌入第一棘轮(7)的轮齿凹槽中，这样就能使摇臂(5)与制动室(2)的间隙达到最佳工作位置。
图2说明图中所示的是摇臂内的第一棘轮图。图中的第—棘爪可以左右摆动，它可推动第一棘轮产生刹车作用，也可回转，调整制动机械传动系统的间隙。第一棘轮应与第二棘轮配合使用。
图3说明图中所示的是摇臂内的第二棘轮图。图中的第二棘爪安装在固定件内，它不随棘轮转动，可防止棘轮逆转。第二棘爪嵌入轮齿中的深度应适当，其目的是使第二棘轮在移动齿幅时有一定的回转间隙，使刹车片与刹车毂的间隙符合设计要求。
图4说明图中所示的固定件A端可以左右转动。其目的也是使刹车间隙达到设计标准。通过A端的螺栓孔(12)安装在刹车传动杠杆固定件上，它不随摇臂转动。棘爪与第二棘轮配合使用。
权利要求1.一种调整臂，是通过人工调整刹车摇臂中的蜗轮机构进行的，其特征是在摇臂中增设两个棘轮，第一棘爪安装在摇臂中；第二棘爪安装在固定件中。
2.据权利要求1所述的多能式刹车间隙自动调整臂，其特征是第一棘爪与摇臂内的第一棘轮连接，第二棘爪与摇臂内的第二棘轮连接。
专利摘要一种能使用于机械传动刹车及气刹车的多能式刹车自动调整臂。它能在车辆行驶中达到自动调整到设计的刹车间隙,避免了车辆在行驶中出现刹车失圆、跑偏、刹车距离过长等现象,并减少了车辆维修次数,提高了工作效率。其主要特征是:在刹车摇臂中增设两个棘轮,通过棘轮与棘爪的移齿角度调整刹车间隙。第一棘爪安装在摇臂中,调整制动机械传动系统的间隙。第二棘爪安装在固定件中,调整刹车蹄片与刹车毂之间的间隙。
文档编号B60T11/00GK2413964SQ9924600
公开日2001年1月10日 申请日期1999年10月3日 优先权日1999年10月3日
发明者王遂乐 申请人:王遂乐