踏板及离合器踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及踏板及离合器踏板。
【背景技术】
[0002]随着车辆工业的迅速发展，新型车辆越来越多的走进人们的视野，新型车辆多采用混合动力驱动行驶，混合动力汽车具有两种行驶状态，即普通行驶状态和新能源行驶状态，这就导致在车辆的具体结构上也相应的有适应性的改变。现有的混合动力车辆，在采用新能源行驶状态时离合器是处于停用状态，必须被收起而不能被驾驶人员踩踏，常规的供驾驶员踩踏的离合器踏板位置为平地板，这就使得驾驶员在驾驶车辆的时候十分不习惯，需要很长时间的适应过程，在驾驶时也很容易产生驾驶疲劳，引发不必要的事故，而如果在离合器踏板位置设置辅助支撑供驾驶人员踩踏，那么在新能源行驶状态发生故障而需要采用普通行驶状态时又需要将辅助支撑拆除，供离合器踏板放下，使用起来十分麻烦，因此，就急需一种在新能源状态下不能被踩下并供驾驶员放脚踩踏，而在普通状态下能够正常被踩踏并控制离合器的踏板。
[0003]授权公告号为CN200999002Y的中国发明专利公开了一种具有位置感知结构的汽车离合器踏板，这种离合器踏板在踏板臂的两侧设有触发式开关，在踏板被踩踏踏板臂发生转动时能够触动触发式开关，触发式开关发出电信号并对离合器进行控制。这种离合器踏板仅仅能够适用于普通行驶状态，在新能源行驶状态不需要踩踏踏板时，还不能满足使用要求。
[0004]授权公告号为CN103836092A的中国发明专利公开了一种踏板锁止机构、离合器操纵机构、车辆及踏板锁止方法，本发明中离合器踏板后侧连接的推杆与离合器的活塞缸连接，推杆上设有卡合部，锁止结构包括与推杆上的卡合部对应插配的锁止杆，锁止杆由驱动气缸驱动轴线移动对卡合部进行锁止，从而实现对推杆的挡止。这种踏板结构能够通过驱动气缸控制锁止杆并实现对踏板的锁止和解锁，在新能源行驶状态下可以通过驱动锁止杆将推杆锁止而使踏板不能被踩下，在普通行驶状态时下可以通过驱动锁止杆解锁推杆，在驾驶员踩踏踏板时踏板翻转并推动推杆控制离合器，但是这种离合器踏板的锁止机构结构复杂，还需要设置专用于驱动锁止杆动作的驱动气缸，制造成本加高，占用空间较大，使用起来不方便。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种结构简单、占用空间较小的能够实现新能源行驶状态和普通行驶状态切换的离合器踏板；同时，本发明还提供了一种适用于该离合器踏板的踏板。
[0006]本发明的踏板采用如下技术方案:踏板，包括踏板本体和固定底座，所述踏板本体与固定底座铰接在一起，所述固定底座上铰接有顶杆，所述顶杆具有两个转动极限位置，所述两个转动极限位置分别为锁止位和解锁位，在锁止位处，顶杆远离铰接点的一端垂直于踏板本体并与踏板本体的朝向固定底座的侧面在向下的方向上止推配合，在解锁位处，顶杆远离铰接点的一端位于踏板本体外侧。
[0007]所述固定底座为固定板，固定板为一端水平延伸，一端向上翘起的弯板，固定板的处于水平的一端与踏板本体铰接，固定板向上翘起的一端与顶杆铰接。
[0008]所述顶杆的远离交接点的一端设有弯折段，弯折段的外侧面用于在顶杆位于锁止位处与踏板本体的朝向固定底座的侧面挡止配合。
[0009]本发明的离合器踏板采用如下技术方案:离合器踏板，包括踏板本体、固定底座以及与踏板本体的翻转动作配合并控制离合器离合的开关，所述踏板本体与固定底座铰接在一起，所述固定底座上铰接有顶杆，所述顶杆具有两个转动极限位置，所述两个转动极限位置分别为锁止位和解锁位，在锁止位处，顶杆远离铰接点的一端垂直于踏板板面并与踏板的板面的下侧面在向下的方向上止推配合，在解锁位处，顶杆远离铰接点的一端位于踏板板面外侧。
[0010]所述开关为具有开关触头的限位开关，所述限位开关上铰接有转动臂，该转动臂远离铰接点的一端与固定底座对应的设有沿直线轨迹导向移动配合的导向配合结构，所述转动臂在所述导向配合结构的直线移动轨迹的约束下随踏板本体的翻转而绕其铰接点转动，所述限位开关的开关触头位于转动臂的转动范围内。
[0011]所述固定底座为固定板，固定板为一端水平延伸、一端向上翘起的弯板，固定板的处于水平的一端与踏板本体铰接，顶杆铰接在固定板向上翘起的一端的端部，所述限位开关设于踏板本体朝向固定板的侧面，所述导向配合结构包括铰接在转动臂远离铰接点的一端的滚轮以及与固定板翘起部分的倾斜向上的倾斜面，所述滚轮与所述倾斜面滚动配合。
[0012]所述固定底座为固定板，固定板为一端水平延伸，一端向上翘起的弯板，固定板的处于水平的一端与踏板板面铰接，固定板向上翘起的一端与顶杆铰接。
[0013]本发明的离合器踏板包括踏板本体和固定底座，所述踏板本体与固定底座铰接在一起，所述固定底座上铰接有顶杆，所述顶杆具有两个转动极限位置，所述两个转动极限位置分别为锁止位和解锁位，在锁止位处，顶杆远离铰接点的一端垂直于踏板本体并与踏板本体的下侧面在向下的方向上止推配合，在解锁位处，顶杆远离铰接点的一端位于踏板本体外侧。这种离合器踏板在使用时，能够适应两种不同的行驶状态，在采用新能源状态时，通过顶杆将踏板本体限位以供驾驶人员踩踏，在普通行驶状态时，将顶杆翻转到解锁位解除踏板本体就能够在顺时针方向进行旋转，驾驶员通过踩踏踏板板面即可控制离合器的开合，使用起来十分方便，整个离合器踏板的结构也非常简单。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的一种离合器踏板实施例的结构示意图；
图2为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0015]本发明的一种离合器踏板的实施例:如图1-2所示，包括踏板，踏板包括踏板本体I和固定底座3，固定底座3为固定板，当然，在其他实施例中，可以为固定基座等其他块状或条状结构。踏板本体I和固定板铰接在一起，踏板本体从下往上向右倾斜设置，固定板的长度方向在左右方向延伸，宽度方向在前后方向延伸，踏板本体的下端与固定板的左端铰接，其铰接轴线在前后方向延伸，固定板的右端向上翘起倾斜一定角度，踏板本体的下表面固定设有用于控制离合器开合的限位开关6，限位开关6连接有导电插件9，在限位开关开合时能够控制离合器油泵进而控制离合器完成离合动作，限位开关6上沿前后方向铰接有转动臂7，当然，在其他实施例中，转动臂也可以铰接在踏板本体上。转动臂7远离铰接点的一端与固定底座3对应的设有沿直线轨迹导向移动配合的导向配合结构，本实施例中，导向配合结构包括转动臂远离铰接点的一端转动装配的滚轮8以及固定底板的右端向上倾斜段的倾斜向上的倾斜面，滚轮的轮面与倾斜面滚动配合，限位开关的开关触头位于转动臂7的转动范围内，转动臂通过滚轮与固定板配合减小了转动臂和固定板之间的摩擦力，在踏板本体相对于固定底板顺时针转动时，踏板本体和固定底板之间的空间缩小，转动臂向与踏板本体和固定底板夹角变小的方向转动并触动限位开关的开关触