轮胎装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及制造领域，且更具体地涉及轮胎制造。
[0002]本发明是通过在由DOE授予的合同号DE-EE0005447的政府支持下做出的。政府在本发明中具有某些权利。
【背景技术】
[0003]正常的空气扩散随着时间的过去降低轮胎压力。轮胎的自然状态是充气不足的。因此，驾驶员必须重复地行动以维持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的车辆制动与操纵性能。已提出轮胎压力监测系统，以当轮胎压力明显地低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍依赖于驾驶员当被警告要给轮胎重新充气至推荐压力时采取补救措施。因此，希望的是，将空气维持特征结合在轮胎内，该空气维持特征将在无需驾驶员干预的情况下维持轮胎内的适当的空气压力，以补偿轮胎压力随着时间的过去的任何降低。空气维持特征的部件必须被安装并稳固到轮胎。因此，需要能够允许将空气维持组件容易地安装到轮胎的轮胎装置。
【发明内容】
[0004]本发明在第一方面提供用于将部件安装到轮胎中的轮胎支撑装置，所述轮胎支撑装置包括:支撑板，用于将所述轮胎接纳在其上；可充气的内管；上板，具有用于接纳支撑构件的孔，所述上板还包括具有内唇缘和径向外表面的环，所述内唇缘坐靠所述轮胎的胎圈区域，所述径向外表面坐靠所述轮胎T的下侧壁区域。
[0005]本发明还提供如下方案:
1、一种用于将部件安装到轮胎中的轮胎支撑装置，其特征在于，所述轮胎支撑装置包括:
a.用于将轮胎接纳在其上的支撑板；
b.具有孔以便接纳支撑构件的上板，所述上板还包括具有内唇缘和径向外表面的环，所述内唇缘坐靠所述轮胎的胎圈区域，所述径向外表面坐靠所述轮胎T的下侧壁区域。
[0006]2、如方案I所述的轮胎支撑装置，其特征在于，所述环是受热的。
[0007]3、如方案I所述的轮胎支撑装置，其特征在于，还包括可充气的内管。
[0008]4、如方案I所述的轮胎支撑装置，其特征在于，还包括内支撑环。
[0009]5、如方案I所述的轮胎支撑装置，其特征在于，所述环具有沟槽，并且加热元件设置在所述沟槽中。
[0010]6、如方案I所述的轮胎支撑装置，其特征在于，还包括环形支撑轴环。
[0011]7、一种用于制造空气维护轮胎和泵组件的方法，其特征在于，包括步骤:
a.提供轮胎，所述轮胎具有在所述轮胎的侧壁中的模制沟槽和在所述侧壁中的袋；
b.将可充气管插在轮胎腔中；
c.将所述轮胎和所述管置于支撑板上； d.将所述管充气，以打开所述侧壁中的模制沟槽，
e.用粘合剂涂覆生橡胶修补片，并将所述生橡胶修补片插入到所述袋中；
f.将过滤器壳底部附连到所述生橡胶修补片；
g.用粘合剂涂覆所述模制沟槽，并将管插入到所述模制沟槽中；
h.在所述管上方插入生覆盖带；
1.将所述管组件放气；
j.将上板置于所述轮胎上方，其中，所述上板具有环，所述环具有内唇缘和径向外表面，所述内唇缘坐靠所述轮胎的胎圈区域，所述径向外表面坐靠所述轮胎T的下侧壁区域；k.加热所述环。
[0012]8、如方案6所述的方法，其特征在于，所述轮胎是未固化的。
[0013]9、如方案6所述的方法，其特征在于，所述轮胎是固化的。
[0014]10、一种用于制造空气维护轮胎和泵组件的方法，其特征在于，包括步骤:
a.提供轮胎，所述轮胎具有在所述轮胎的侧壁中的模制沟槽；
b.将可充气管组件插在轮胎腔中；
c.将所述轮胎和管置于支撑板上；
d.将所述可充气管组件充气，以打开所述侧壁中的模制沟槽，
e.用粘合剂涂覆所述模制沟槽，并将管插入到所述模制沟槽中；
f.在所述管上方插入生覆盖带；
g.将所述可充气管组件放气；
h.将上板置于所述轮胎上方，其中，所述上板具有环，所述环具有内唇缘和径向外表面，所述内唇缘坐靠所述轮胎的胎圈区域，所述径向外表面坐靠所述轮胎T的下侧壁区域；以及
1.加热所述环。
[0015]11、如方案9所述的方法，其特征在于，所述轮胎是未固化的。
[0016]12、如方案6所述的方法，其特征在于，所述轮胎是固化的。
[0017]13、一种用于将部件安装到轮胎中的轮胎支撑装置，其特征在于，所述轮胎支撑装置包括:
a.用于将所述轮胎接纳在其上的支撑板；
b.具有受热环的上板，所述受热环具有内唇缘和径向外表面，所述内唇缘坐靠所述轮胎的胎圈区域，所述径向外表面坐靠所述轮胎T的下侧壁区域；
c.其中，所述上板具有入口端口以便将加压流体提供到所述轮胎T。
[0018]14、一种用于制造空气维护轮胎和泵组件的方法，其特征在于，包括步骤:
a.提供轮胎，所述轮胎具有在所述轮胎的侧壁中的模制沟槽；
b.提供具有上密封环的上支撑板和具有下密封环的下支撑环，其中，所述上密封环具有用于加热所述轮胎的区域的环；
c.将所述轮胎设置在所述上支撑板和所述下支撑板之间，以使各个上支撑板和下支撑板与相应的胎圈接合；
d.将所述轮胎充气，以打开所述侧壁中的模制沟槽，
e.用粘合剂涂覆所述模制沟槽，并将管插入到所述模制沟槽中； f.在所述管上方插入生覆盖带；
g.从所述轮胎释放一些空气；以及
h.加热所述环。
[0019]定义
“高宽比”表示轮胎的断面高度与其断面宽度的比。
[0020]“轴向的”和“轴向地”表示与轮胎的旋转轴线平行的线或方向。
[0021]“胎圈”或“胎圈芯”通常表示轮胎的包括环形抗拉构件的部分，径向内胎圈与轮胎到轮辋的保持相关联，其由帘布层帘线包绕并且成形为带有或不带其它增强元件如胎圈芯包布、胎跟加强层、三角胶芯或填料、护趾胶和胎圈包布。
[0022]“带束层结构”或“加强带束层”表示由平行帘线的至少两个环形层或帘布层，帘线经过编织或未经编织，位于胎面下方，非锚定于胎圈上，并且相对于轮胎的赤道面具有在17°至27°的范围内的左帘线角和右帘线角。
[0023]“斜交帘布层轮胎”表示在胎体帘布层中的加强帘线以相对于轮胎赤道面约25-65°角斜对角地穿过轮胎从胎圈至胎圈延伸，层帘线在交替的层内以相反的角度延伸。
[0024]“缓冲层”或“轮胎缓冲层”表示与带束层或带束层或加强带束层相同。
[0025]“胎体”表示切割成适合于拼接或已经拼接成柱形或环形形状的轮胎帘布层材料或其它轮胎部件的层压件。其它部件可以在其被固化以形成模制轮胎之前加入到胎体。
[0026]“周向”表示沿着与轴向方向垂直的环形胎面的表面的周长延伸的线或方向；它还可以指其半径限定胎面的轴向曲率的多组相邻圆形曲线的方向，如在断面图中所视。
[0027]“帘线”表示用于加强帘布层的包括纤维的加强线束之一。
[0028]“内衬”表示形成无内管轮胎的内表面的弹性体或其它材料的一层或多层，其含有轮胎内的充气流体。
[0029]“插入件”表示通常用于加强泄气型轮胎的侧壁的加强件；其还指位于胎面下方的弹性体插入件。
[0030]“帘布层”表示由涂覆有弹性体的径向配置或以其它方式平行的帘线构成的帘线加强层。
[0031]“径向的”和“径向地”表示在径向方向上朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。
[0032]“子午线帘布层结构”表示一个或多个胎体帘布层，或其至少一个帘布层具有相对于轮胎的赤道面定向在65°与90°之间的角度的加强帘线。
[0033]“子午线轮胎”表示带束或周向地限制的充气轮胎，其中，从胎圈延伸至胎圈的帘线相对于轮胎的赤道面位于65°与90°之间的帘线角处。
[0034]“侧壁”表示轮胎的在胎面与胎圈之间的部分。
【附图说明】
[0035]通过示例并参照附图来描述本发明，在附图中:
图1是安装在本发明的轮胎装置中的轮胎的透视图；
图2是图1的轮胎和轮胎装置的截切透视图；
图3是图1的轮胎和轮胎装置的截切透视图；
图4是图1的轮胎和轮胎装置的分解图； 图5是示出为不具有轮胎的轮胎装置的分解图；
图6是轮胎装置的侧视图；
图7是轮胎装置的剖面侧视图；
图7A是受热环组件的近视图。
图8是安装在装置中并被配置为安装泵的轮胎的剖面侧视图；
图9是轮胎胎圈区域的剖视图，示出沟槽中的所安装的泵管；
图10是用于安装到位于胎圈附近的轮胎侧壁区域中的示例性过滤器袋中的示例性过滤器组件的分解图。
[0036]图11是本发明的轮胎装置的第二实施例的剖视图。
【具体实施方式】
[0037]图1至图7示出了用于支撑轮胎并将一个或多个部件插入到轮胎中的轮胎装置100。轮胎优选地是固化的，但本发明可用于将部件插入到未固化的轮胎中。部件可以适用于自充气轮胎组件或可以适用于其它应用，例如轮胎压力监测系统。在将部件安装在轮胎中之后，轮胎装置100提供固化站，从而用生橡胶覆盖暴露的安装区域，然后使安装区域固化。
[0038]图1示出了具有安装在组件中的轮胎T的轮胎装置100。轮胎T接纳在第一板110和支撑板120之间。诸如螺栓的支撑构件130接纳在支撑板120和第一板110的相应的对准的孔122、112中。支撑构件130将支撑板120、载重轮胎T和上板稳固在一起。螺母132接纳在支撑构件130的端部上。
[0039]如图1-2中所示，轮胎T安装到支撑板120上。轮胎胎圈安装在隔开的多个可选的下胎圈支撑件142上。替代地，可选的下胎圈支撑件142可以是单个环形的环(未示出)。可选的环形支撑轴环140接纳在轮胎的内部内。可充气的内管150围绕支撑轴环140接纳。如图3中